Luis guedelha
YoungTimer
Gostava de saber quais as grandes diferenças entre o toyota corolla sr coupe e o sl, alguem me pode ajudar?
Toyota Corolla Sr Ou Sl
- Autor do tópico Luis guedelha
- Data de início
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
Se não me engano: o SL tem a capota de lona - KE25 (coupé), motor 3K (1200CC e 68CV) e SR - motor 3K-B (1200CC, 77CV e duplo carburador)
Também há o TE25 SR coupé com motor 1400cc
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
SL capota de lona ?!?! Onde é que ouviste essa ? 
Olha me se este tem
Olha me se este tem
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
TE nos 20 só existe o TE/27 versão duas portas e não sei se foi vendido algum em Portugal no concessionário original , existem tambem a versão Levin ,estes ainda muito mais raros ! Nunca vi nenhum " ao vivo" , mas sei onde tem um TE/27 e tu Eddy , já estivemos junto dele , todo desmontadinho .
, mas sei onde tem um TE/27 e tu Eddy , já estivemos junto dele , todo desmontadinho .
Eduardo Ramalhadeiro
6ea6en6
TE nos 20 só existe o TE/27 versão duas portas e não sei se foi vendido algum em Portugal no concessionário original , existem tambem a versão Levin ,estes ainda muito mais raros ! Nunca vi nenhum " ao vivo"
Olha lá, então os 25 tem as duas versões, daí o "senão me engano". O do PC não é um SL com capota de lona?
Em vários sites encontrei informação dos TE25 (inclusive na Wikipedia), agora se foram ou não vendidos em Portugal isso já é outra coisa.
TE27: Já sim sr!
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
O Luís Guedelha foi tocar numa questão do camandro. Esta discussão já é antiga, muito já se falou sobre ela, nomeadamente sobre os motores que os equipavam, e se me derem a permissão, foi deitar mais lenha para a fogueira.
Por aquilo tudo que já li, inicialmente haveria os Coupé deLuxe (tal como o meu com motor do sedan) e SL.
O SL tinha a particularidade de ter um motor de bloco verde, com 2 carburadores duplo, o que debitava 78cv, mais 10cv que o motor de apenas um carburador (68cv). O tejadilho de lona era um extra da época, não tinha nada a ver com ser ou não SL, era simplesmente um extra, que tinha um custo na hora da aquisição do veículo.
Entretanto, a Mercedes-Benz, processou a Toyota por utilizar a sigla SL que argumentava pertencer à Mercedes, vencendo a causa, e em '73 a Toyota viu-se obrigada a alterar a designação SL.
Convém salientar que SL significava nada mais nada menos do que SuperdeLuxe.
Nasceu assim os SR, quase coincidente com o restyling que a toyota fez a esses modelos.
Este novo Ke25 (SR) (Já ouvi afirmar a pés juntos que significava SuperRacing), tinha pequenas alterações no interior e outras mais significativas no exterior (decorrentes do restyling) e possuía um motor de bloco vermelho, que debitava os simpáticos 83cv, mais 5cv que os SL.
Nos motores de apenas um carburador, a passagem para o bloco vermelho também significou mais 5cv, passando dos 68cv para os 73cv.
A versão TE27 (1600cc TwinCam) não existe duvidas que foi comercializada noutros países, mas relativamente à versão 1400 SR, o Eduardo tem razão, foi comercializada pelo menos nos estados unidos, segundo informações que li em sites americanos na altura em que restaurei o meu ke25 deLuxe. O meu ke25 era originalmente da primeira versão de bloco verde, que por ser apenas deLuxe possuía apenas um carburador duplo (sem conta-rotações) e debitava 68cv.
Cumprimentos!
Por aquilo tudo que já li, inicialmente haveria os Coupé deLuxe (tal como o meu com motor do sedan) e SL.
O SL tinha a particularidade de ter um motor de bloco verde, com 2 carburadores duplo, o que debitava 78cv, mais 10cv que o motor de apenas um carburador (68cv). O tejadilho de lona era um extra da época, não tinha nada a ver com ser ou não SL, era simplesmente um extra, que tinha um custo na hora da aquisição do veículo.
Entretanto, a Mercedes-Benz, processou a Toyota por utilizar a sigla SL que argumentava pertencer à Mercedes, vencendo a causa, e em '73 a Toyota viu-se obrigada a alterar a designação SL.
Convém salientar que SL significava nada mais nada menos do que SuperdeLuxe.
Nasceu assim os SR, quase coincidente com o restyling que a toyota fez a esses modelos.
Este novo Ke25 (SR) (Já ouvi afirmar a pés juntos que significava SuperRacing), tinha pequenas alterações no interior e outras mais significativas no exterior (decorrentes do restyling) e possuía um motor de bloco vermelho, que debitava os simpáticos 83cv, mais 5cv que os SL.
Nos motores de apenas um carburador, a passagem para o bloco vermelho também significou mais 5cv, passando dos 68cv para os 73cv.
A versão TE27 (1600cc TwinCam) não existe duvidas que foi comercializada noutros países, mas relativamente à versão 1400 SR, o Eduardo tem razão, foi comercializada pelo menos nos estados unidos, segundo informações que li em sites americanos na altura em que restaurei o meu ke25 deLuxe. O meu ke25 era originalmente da primeira versão de bloco verde, que por ser apenas deLuxe possuía apenas um carburador duplo (sem conta-rotações) e debitava 68cv.
Cumprimentos!
Luis guedelha
YoungTimer
Excelente explicação! muito obrigado!