Toyota Corolla Ke20 Vs. Toyota Starlet 1.3S

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Já agora, aquelas pecinhas cinza e preto que ficam ao lado de cada ótica da frente como são fixas?
Numa das fotos do ke20 laranja uma delas parece estar aparafusada, é assim que elas são fixas?

São fixas apenas por um parafuso no exterior e outro no interior , por cima e por baixo . Na debaixo esta por baixo do friso e sai tipo gaveta que tambem tem um parafuso .

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Jante 14 " desaconselho . fica assim :

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Bela história Paulo! Com um evento triste pelo meio mas por obra do destino tudo se compôs...

Excelente Carlos, vou tentar fazer isso da forma que tu dizes. Mas como estás a falar em fazer ao mesmo tempo da mudança de proprietário preciso de ir à toyota antes de concretizar a venda, tenho de levar um copia do livrete ou assim.. deve chegar? Ou então mando o actual proprietário lá

Rui talvez outros aqui que já tenham um KE20 tenham mais certezas, mas sei pelo que já li e vi que é uma zona que ganha ferrugem facilmente por ser de facil acumulação de água ai perto. Se tens esse sinal, se calhar por baixo da tinta não vai estar famoso. Tudo o que seja demasiada ferrugem vai necessário de mais trabalho de chapa e claro encarece.

Sim os cantos junto à óptica são aparafusados

Eu só preciso de perceber mais estas duas coisas:
- Substituir frisos dos vidros é fácil? Arranjam-se bem frisos novos?
- Estofar portas da frente é muito carro? ou arranjam-se painéis facilmente para substituir?

José , nao tive tempo de responder ao email , lamento . No entanto e para ajudar a malta , já postei as fotos .
Na alteração de medida apenas tens de levar o livrete . E pagar , claro . Só quando tiveres a autorização da Toyota e fores ao IMTT pedir averbamento ( eles vao te ficar com o livrete / registo de propriedade ), aproveitas e dizes que queres alterar medidas de pneumaticos e mudar de nome de proprietário . Assim quando o receberes ja vem tudo feito .
Atenção ........ MUITA ATENÇÂO :
Repara na côr , data e se esta tudo ok. Por vezes ( e a aconteceu cá N vezes ), vem com algo errado, se assim for alerta-os que a responsabilidade é deles .
No meu a 1ª vez foi a data 01-01-1974 ( na altura a trabalhavam dia 01 de Janeiro , nada a ver a data original ).
2ª vez vinha a data certa , só que em vez de vermelho, vinha laranja dass que burros

Frisos :
É só puxar , limpar bem a cavidade e meter os novos . Dica :
Corta 1 cm e leva a uma loja de acessorios para comprares igual . Por vezes já é dificil de encontrar .
Chapeleira , portas da frente :
Corta um platex com o desenho do forro original se possivel , cortas e colas a antiga napa . Por detras colas um plastico para quando chover ou apanhar agua , salpica para dentro e "enpranha " o platex fica grosso e desfaz-se .

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Eu não me canso de dizer ( foi o que fiz no meu): Compras duas chapas de PVC, recortas pelas actuais e colas as forras velhas lá!
O PVC não apodrece com a humidade, dura muuuuuiiito mais que o "contraplacado"!

 

[António José Costa]

Não acredito que a Toyota aceite a medida 14 que está na foto, é demasiado para não lhe chamar parvoíce

 

[José A. Carvalho]

Não faz mal Carlos, as fotos que puseste já são grande ajuda e assim ficam para todos. Pois as portas já tinha pensado em por algo mais plástico, se calhar o PVC como o Paulo diz será mesmo o ideal. Mas o meu problema é napa que vou ter de mandar fazer igual pois as de origem já deram a sua alma ao criador será muito caro replicar a napa da época?

Os frisos espero ter sorte e depois conseguir encontrar.

Quanto ao averbamento, vou ver com o actual proprietário qual a melhor forma de proceder... porque assim que ficasses com o carro queria ir logo tratar da mudança de proprietário e para fazer tudo junto terei de já ter pedido autorização à Toyota antes! Então ele teria de me emprestar o livrete ou assim... não sei bem como irei fazer!

Mas obrigado pela ajuda

 

[Rui Nelson Silva]

Por cima estão sempre boas , por baixo é onde costuma aparecer ferrugem e fragilização da estrutura .






E na frente .


Batam com uma chave na zona ou algo duro e sintam a pancada , se for seca ok . Oca = está podre e pode estar disfarçada .

Carlos mais uma vez obrigado pela ajuda!
Sem estas fotos nunca iria saber onde procurar.

 

[Rui Nelson Silva]

Não faz mal Carlos, as fotos que puseste já são grande ajuda e assim ficam para todos. Pois as portas já tinha pensado em por algo mais plástico, se calhar o PVC como o Paulo diz será mesmo o ideal. Mas o meu problema é napa que vou ter de mandar fazer igual pois as de origem já deram a sua alma ao criador será muito caro replicar a napa da época?

Os frisos espero ter sorte e depois conseguir encontrar.

Quanto ao averbamento, vou ver com o actual proprietário qual a melhor forma de proceder... porque assim que ficasses com o carro queria ir logo tratar da mudança de proprietário e para fazer tudo junto terei de já ter pedido autorização à Toyota antes! Então ele teria de me emprestar o livrete ou assim... não sei bem como irei fazer!

Mas obrigado pela ajuda

José, eu tenho o mesmo problema no meu 850, a Napa das forras das portas foi se, falei com o meu estofador e reproduzir umas iguais não e caro, difícil é reproduzir aquelas marcas nas forras que vem de origem porque isso era vulcanizado na fabrica e nos dias de hoje ha pouco quem o faça.
No entanto ele ficou de falar com um amigo que acho que consegue fazer isso ainda, depois se conseguir no meu, vens cá ao porto e ele faz te isso.
É um profissional impecável.

Quanto aos frisos aqui no porto temos uma casa que trabalha com plásticos e borrachas e normalmente tem essas coisas, de qualquer das formas, o meu mecânico trabalha na Toyota, diz me as peças que precisas e eu pergunto lhe se ainda ha em stock lá ou não.
Pelo que ele me diz ainda se arranja praticamente tudo para o ke20

 

[Rui Nelson Silva]

Carlos, outra coisa, já pedi ao dono do ke20 laranja para me enviar um video com o carro a quente e ao relenti, vou pedir para tirar fotos por baixo do carro para mais uma vez graças ao teu ouvido e olho para isto dos toyotas, me possas ajudar.



Abraço !

 

[José A. Carvalho]

Obrigado Rui, se comprar o KE depois também vou tentar arranjar um contacto na Toyota para ir ver de tudo o que precisar. Se bem que o que acho que ainda se vende na Toyota é mais peças de manutenção. Os frisos depois tenho de procurar um sitio para comprar uns iguais ou similares...

O estofador para as portas é que vou mesmo precisar mais cedo ou mais tarde... se conseguires resolver o teu problema depois falamos

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Sim, sem duvida que o PVC nunca mais tem fim e é muito melhor que o contraplacado ( mania de dizer platex ), Contem comigo que ajudo-vos no que puder

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

José, eu tenho o mesmo problema no meu 850, a Napa das forras das portas foi se, falei com o meu estofador e reproduzir umas iguais não e caro, difícil é reproduzir aquelas marcas nas forras que vem de origem porque isso era vulcanizado na fabrica e nos dias de hoje ha pouco quem o faça.
No entanto ele ficou de falar com um amigo que acho que consegue fazer isso ainda, depois se conseguir no meu, vens cá ao porto e ele faz te isso.
É um profissional impecável.

Quanto aos frisos aqui no porto temos uma casa que trabalha com plásticos e borrachas e normalmente tem essas coisas, de qualquer das formas, o meu mecânico trabalha na Toyota, diz me as peças que precisas e eu pergunto lhe se ainda ha em stock lá ou não.
Pelo que ele me diz ainda se arranja praticamente tudo para o ke20

Ainda bem, por cá ja poucos sabem o que é um KE20 material então

 

[Rui Nelson Silva]

Ainda bem, por cá ja poucos sabem o que é um KE20 material então

 

[Rúben Pereira]

Rui o melhor negocio que podes fazer na tua vida é comprar o meu Starlet kp60 1.0 muito económico e em excelente estado
Só o vendo porque quero acabar um projeto ambicioso para o meu corolla ke30 e falta-me t€mpo!!

 

[Rúben Pereira]

Aqui estão algumas fotos da maquina.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

DASSS!!!
Este Starlet tira-me do sério!

 

[Rui Nelson Silva]

Consegui mais umas fotos da parte de baixo do carro e dos fundos, o video do carro a trabalhar vem a caminho...

Não percebo muito disto, mas parece que realmente se vê alguma ferrugem nas zonas das longarinas que o carlos mostrou, agora, será muito grave? é uma reparação facil? ou não da para perceber bem?


tambem tenho uma foto da parte de cima do fundo do lado do passageiro, estara em bom estado?

Peço mais uma vez ajudas aos entendidos.

Obrigado


Ver anexo 351076

Ver anexo 351077

Ver anexo 351078

Ver anexo 351079

Ver anexo 351080

Ver anexo 351081

Ver anexo 351082

 

[José A. Carvalho]

Epa tem ai algumas zonas que me parece que vão ter de levar algum trabalho, mas pelo menos os fundos estão inteiros.

Eu fiquei um bocado desiludido com o que fui ver mas foi mais a nível de motor do que de chapa. Já me disseram que o motor parece uma betoneira e que teria de levar um revisão bem profunda... vou pensar melhor se será mesmo o negócio que quero fazer

 

[Rui Nelson Silva]

A sério jose?

Parece impossível como conseguem destruir o motor a uma máquina dessas.

 

[José A. Carvalho]

Trabalha e anda mas tendo em conta outros que já conduzir... anda mal e doente! Mas também já tive a ver e um motor usado ai pela net ronda os 100/200€, portanto se a chapa valer a pena por esse dinheiro ainda me arrisco!

Difícil é pensar em fazer uma viagem de 200km com o motor assim se calhar tenho de encontro o sitio para o por a arranjar antes de seguir viagem...