Toyota Corolla Ke20 Vs. Toyota Starlet 1.3S

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Parece estar em bom estado , assim o k salta a vista nao sendo original são os estofos e o espelho . Atenção as longarinas da frente por baixo do motor e por baixo do carro, costumam apodrecer . O motor apesar de acelerado talvez por estar frio parece certinho , mas o ideal seria estar no ralenti para ver se bate ou oscila as rotações .

 

[Rui Nelson Silva]

Os Bancos não são originais? mas tem o mesmo aspeto que os originais, são por não serem totalmente em napa? eu tambem os preferia todos pretos, mas posso mudar isso depois...
O espelho penso que o original seja cromado certo?

Vou perguntar ao vendedor se pode fazer outro video com o carro quente ao ralenti.
Será que se avançar com o negocio valerá a pena levar o carro a toyota ou a uma bosh car service para fazer um diagnóstico?

ideal mesmo era alguem aqui do forum ser de sesimbra e poder dar um saltinho para ver o carro.

Abraços!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Rui, os estofos são todos em napa ( que tenha conhecimento ), nunca em pano . Os Starlet é que ja começaram a sair em tecido . Pelo formato deles são de origem , apenas estofaram em tecido .

Ponto positivo : Não aqueçem muito no Verão e de Inverno são mais quentes
Ponto negativo : São mais dificeis de limpar ,os de napa basta um pano humido .

O ideal seria mesmo alguem entendido nesses modelos ir ver , ou algum mecanico " Old School" .
Tá descansado que nesse modelo não dá para ligar a ficha de diagnóstico e ver as avarias

 

[Rui Nelson Silva]

Bom, é assim:
O meu KE25 tem um uso praticamente diário.

Montei uma caixa de 5, proveniente de um Starlet. Não alterei nada, foi plug n´play!
Consumos: depende muito do pé direito!
Na poupança faz 6,5 / 7 Lt/100 Km´s. Atenção que o meu tem dois carburadores duplos!
Se andar sempre a puxar por ele, facilmente salta para os 11 Lt/100!

Gosto muito dos Starlet, mas não trocaria por um KE!

Caro Paulo,

Ainda que não me prenuncie, acompanho detalhadamente os teus diarios de bordo, o teu KE25 para mim era um sonho! Então saber que o vieste buscar a 2 km de minha casa... Meu deus!!
Mas, talvez um dia tenha um assim! Agora com o restauro do 850, tenho de ficar por algo mais baratinho!

De qualquer das formas obrigado pela tua ajuda, afinal de contas, ja és entendido nisto dos toyotas.

Abraço!

 

[Rui Nelson Silva]

Rui, os estofos são todos em napa ( que tenha conhecimento ), nunca em pano . Os Starlet é que ja começaram a sair em tecido . Pelo formato deles são de origem , apenas estofaram em tecido .

Ponto positivo : Não aqueçem muito no Verão e de Inverno são mais quentes
Ponto negativo : São mais dificeis de limpar ,os de napa basta um pano humido .

O ideal seria mesmo alguem entendido nesses modelos ir ver , ou algum mecanico " Old School" .
Tá descansado que nesse modelo não dá para ligar a ficha de diagnóstico e ver as avarias

No inicio, quando vi o anuncio tambem os estranhei, mas depois de ver as fotos uma serie de vezes até que fui gostando deles.

O que eu queria mesmo era um KE20, laranja, versão deluxe, com estofos pretos.
Mas os que por aí ha a venda, estão caros e requerem atenção de chapa e depois do 850, tão cedo não me quero meter noutra.

O meu mecanico, trabalha na Toyota a muitos muitos anos, acho que até deve ser dos mais atingos la na oficina, até o levaria comigo, agora, acho que o homem não está disposto a precorrer 300 km para cada lado só para avaliar um carro.
Na Toyota deveriam ser capazes de verificar se o carro esta bom, tanto em chapa, como em mecanica, afinal é a propria marca fabricante, mas não me admira que não façam um trabalho competente, com o que já ouvi que se passa dentro daquelas paredes, a toyota já não é o que era, hoje em dia até ja vem com o "coração" francês, mas adiante, hoje em dia tudo anda trocado!

O que eu queria mesmo era realmente agarrar na caixa de 5 do starlet ca de casa e meter no ke20, sem ter de andar a inventar muito, uma vez que vou usar o carro no dia a dia..

Abraço!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Caro Paulo,

Ainda que não me prenuncie, acompanho detalhadamente os teus diarios de bordo, o teu KE25 para mim era um sonho! Então saber que o vieste buscar a 2 km de minha casa... Meu deus!!
Mas, talvez um dia tenha um assim! Agora com o restauro do 850, tenho de ficar por algo mais baratinho!

De qualquer das formas obrigado pela tua ajuda, afinal de contas, ja és entendido nisto dos toyotas.

Abraço!

Mmmm...
Este meu actual 25 fui buscar à margem sul... O outro é que foi ao Norte (Avintes)!

 

[Rui Nelson Silva]

Mmmm...
Este meu actual 25 fui buscar à margem sul... O outro é que foi ao Norte (Avintes)!

Ui! Não sabia disso.

Como são tantas páginas no diário de bordo e nas primeiras referias avintes pensei que seria o mesmo. Entao, mas se me permites a pergunta, vendeste esse ke25 que compraste ca em avintes ou estragou se?

Abraço!

 

[José A. Carvalho]

Peço desculpa por usar o teu tópico Rui Silva mas como estás mais inclinado para o KE20... queria por algumas questões sobre os KE20 pode ser que também te ajude a ti

- O ke20 tem 2 esguichos juntos às "entradas de ar" da frente certo? o ke25 é que tem um esguicho no capot?
- Alguma versão saiu com antena no tejadilho a meio junto ao vidro da frente??
- Legalizar jante 13 é fácil?
- Substituir frisos dos vidros é fácil? Arranjam-se bem frisos novos?
- Estofar portas da frente é muito carro? ou arranjam-se painéis facilmente para substituir?

Obrigado

Quanto ao teu caso Rui, pelo que vi nas fotos e dos que já "vi por ai" esse problema de ferrugem no canto do vidro da frente pode ser mais grave do que aparenta, e normalmente é uma zona complicada de trabalhar. Verifica também as calhas laterais do tejadilho, normalmente também têm problemas de ferrugem.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Peço desculpa por usar o teu tópico Rui Silva mas como estás mais inclinado para o KE20... queria por algumas questões sobre os KE20 pode ser que também te ajude a ti

- O ke20 tem 2 esguichos juntos às "entradas de ar" da frente certo? o ke25 é que tem um esguicho no capot?
- Alguma versão saiu com antena no tejadilho a meio junto ao vidro da frente??
- Legalizar jante 13 é fácil?
- Substituir frisos dos vidros é fácil? Arranjam-se bem frisos novos?
- Estofar portas da frente é muito carro? ou arranjam-se painéis facilmente para substituir?

Obrigado

Quanto ao teu caso Rui, pelo que vi nas fotos e dos que já "vi por ai" esse problema de ferrugem no canto do vidro da frente pode ser mais grave do que aparenta, e normalmente é uma zona complicada de trabalhar. Verifica também as calhas laterais do tejadilho, normalmente também têm problemas de ferrugem.

Esguichos pode ter nas entradas de ar , como no capot . O do meu 20 é no capot , com um esguicho e duas saidas .
Legalizar jantes anda a volta dos 50 e picos €€. Legalização e aprovação da Toyota + Alteração do livrete . ( Dica , pede para ficares com o livrete antigo , isto se ainda for o original , como recordação ).

 

[José A. Carvalho]

Esguichos esclarecido então.

Quanto ao livrete já não é original mas vou pedir para ficar com ele na mesma e perguntar se não tem o anterior...

Em relação a essa alteração do livrete qual a melhor altura para o fazer e onde me tenho de dirigir primeiro? Tanto faz ser antes ou depois da mudança de proprietário que os custos serão os mesmos é isso?

Quanto às outras questões, alguma opinião?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Ui! Não sabia disso.

Como são tantas páginas no diário de bordo e nas primeiras referias avintes pensei que seria o mesmo. Entao, mas se me permites a pergunta, vendeste esse ke25 que compraste ca em avintes ou estragou se?

Abraço!

É uma história que leva algum tempo a contar... Que teve continuação, por incrível que possa parecer, no mês passado!
O carro não se estragou, nem pouco mais ou menos.

Quando tiver alguns minutos disponíveis, se não te importas, eu relato aqui um resumo do que se passou.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Esguichos esclarecido então.

Quanto ao livrete já não é original mas vou pedir para ficar com ele na mesma e perguntar se não tem o anterior...

Em relação a essa alteração do livrete qual a melhor altura para o fazer e onde me tenho de dirigir primeiro? Tanto faz ser antes ou depois da mudança de proprietário que os custos serão os mesmos é isso?

Quanto às outras questões, alguma opinião?

1º Vais a Toyota e pedes para averbar as jantes 13" , na minha opiniao 175/60 R13 e 185/60R13 são as mais ideais na medida e sem abusar muito da direcção e rolamentos como as medidas 14 " . O recepcionista se for um bacano vai te explicar , mas leva em mente estas medidas , Podes averbar 14 " mas ja nao me recordo da medida , mas julgo ser ***-50-R14 , que devem custar uma fortuna Depois eles pedem a autorização e quando vier vais ao IMTT e pedes para alterar medidas de pneumaticos e transferençia de proprietário , ja fazes tudo de uma vez só e lá vao te dar uma guia de circulação enquanto não estiver legalizado . Apesar dos Ke 20 usarem jante 12 originalmente , ao passar para 13 , notas o carro muito mais seguro em curva ( com uns bons pneus , não é Fedima ), mas tem a agravante de comsumir mais um pouquito e custar mais a subir de rotação . mas quem tem a caixa de 4 não nota diferença

 

[Rui Nelson Silva]

É uma história que leva algum tempo a contar... Que teve continuação, por incrível que possa parecer, no mês passado!
O carro não se estragou, nem pouco mais ou menos.

Quando tiver alguns minutos disponíveis, se não te importas, eu relato aqui um resumo do que se passou.

Agora estou curioso.

Fico a espera...

 

[Rui Nelson Silva]

Ver anexo 350872

Carlos, as longarinas que dizes que podem apodrecer são as que se vêm nesta foto?
Não parecem estar mal...

 

[Rui Nelson Silva]

Peço desculpa por usar o teu tópico Rui Silva mas como estás mais inclinado para o KE20... queria por algumas questões sobre os KE20 pode ser que também te ajude a ti

- O ke20 tem 2 esguichos juntos às "entradas de ar" da frente certo? o ke25 é que tem um esguicho no capot?
- Alguma versão saiu com antena no tejadilho a meio junto ao vidro da frente??
- Legalizar jante 13 é fácil?
- Substituir frisos dos vidros é fácil? Arranjam-se bem frisos novos?
- Estofar portas da frente é muito carro? ou arranjam-se painéis facilmente para substituir?

Obrigado

Quanto ao teu caso Rui, pelo que vi nas fotos e dos que já "vi por ai" esse problema de ferrugem no canto do vidro da frente pode ser mais grave do que aparenta, e normalmente é uma zona complicada de trabalhar. Verifica também as calhas laterais do tejadilho, normalmente também têm problemas de ferrugem.

Sem problemas...

Este podre que tem perto do vidro é tão grave assim?
será que vai aumentar com o tempo e vai exigir custos elevados para arranjar?
será que vai entrar agua para dentro do carro por causa disto?

Abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Agora estou curioso.

Fico a espera...

Então foi assim:

Certo dia, arranquei em direção a Monção para adquirir um tal KE20 azul "Semi-Musculado".
Quando cheguei perto do carro... Um mar de ferrugem escondida... e não só!

Negócio cancelado!

Faço três ou quatro telefonemas e acabo por chegar a acordo com um dos potenciais "substitutos" do 20 azul... calhou, entre um TA22 e outro 20 Fase I, o "tal" KE25 SL que estava em Avintes.
O carro nem estava para venda, mas já tinha falado com o dono por duas ou três vezes...

Fui ver o carro ao vivo.
Estava apenas com um banho de tinta a mais em relação ao que tinha sido feito à quarenta anos, à saida da fábrica-

Parado Há alguns anos, pneus em baixo , etç.. Mas negócio feito.
Ar nos pneus, gasolina e... 200Km´s pela frente!

A viajem foi toda feita na casa dos 100/110 IKm/h


Andei com ele entre Outubro de 2010 e Agosto de 2011.

A ideia era restaurar o carro "de uma ponta a outra", mas os valores que me foram apresentados... deixaram-me "de boca aberta"!
Não tinha dinheiro para aquilo...

Decisão: Tentar vender para adquirir um já restaurado...
Vendi o carro em menos de um mês!


Na semana seguinte, já tinha negociado outro, exatamente igual!
Mesmo mês mesmo ano, mesmo modelo!


Restaurado!


Fui buscar o "novo" a Amora, Palmela, Margem Sul!
Arranquei, em trabalho, para Portimão, logo de manhã. Trabalhei no duro todo o dia e à vinda, passei por Amora para ver o carro e, conforme está visto, fazer negocio!

Desta vez esperavam-me 330Km´s!

O motor, que está original no seu interior, denotava alguma instabilidade ao ralenti, mas em andamento não se notava nada.
Estrada com ele.

A viagem foi feita sem sobressaltos, sempre na casa dos 110 Km´s/h.

Este é o meu actual 25.
Espero nunca ter que o vender, pois é um dos meus carros de sonho e, graças a muitas horas de trabalho "fora de horas" fins de semana, feriados e afins (juntamente com alguns negócios bem sucedidos com os KE's anteriores) consegui comprá-lo!


Para terminar:

Em meados de 2013, recebo a triste noticia de que, o meu amigo (sim, acabámos por nos tornar amigos) que me vendeu o 25 em Avintes, tinha falecido... Fiquei em choque.
Mas a vida continua.

No Mês passado, em conversa com um senhor que me ligou a perguntar se lhe arranjava umas peças para o KE dele, venho a saber que, também ele era amigo do falecido vendedor do 25 e... a família dele fez questão de recuperar o carro!!!

Vendi o KE para a família dele, sem nunca o ter sabido, até ao passado mês de Outubro!!!

As voltas que a vida dá...

 

[Rui Nelson Silva]

Então foi assim:

Certo dia, arranquei em direção a Monção para adquirir um tal KE20 azul "Semi-Musculado".
Quando cheguei perto do carro... Um mar de ferrugem escondida... e não só!

Negócio cancelado!

Faço três ou quatro telefonemas e acabo por chegar a acordo com um dos potenciais "substitutos" do 20 azul... calhou, entre um TA22 e outro 20 Fase I, o "tal" KE25 SL que estava em Avintes.
O carro nem estava para venda, mas já tinha falado com o dono por duas ou três vezes...

Fui ver o carro ao vivo.
Estava apenas com um banho de tinta a mais em relação ao que tinha sido feito à quarenta anos, à saida da fábrica-

Parado Há alguns anos, pneus em baixo , etç.. Mas negócio feito.
Ar nos pneus, gasolina e... 200Km´s pela frente!

A viajem foi toda feita na casa dos 100/110 IKm/h


Andei com ele entre Outubro de 2010 e Agosto de 2011.

A ideia era restaurar o carro "de uma ponta a outra", mas os valores que me foram apresentados... deixaram-me "de boca aberta"!
Não tinha dinheiro para aquilo...

Decisão: Tentar vender para adquirir um já restaurado...
Vendi o carro em menos de um mês!


Na semana seguinte, já tinha negociado outro, exatamente igual!
Mesmo mês mesmo ano, mesmo modelo!


Restaurado!


Fui buscar o "novo" a Amora, Palmela, Margem Sul!
Arranquei, em trabalho, para Portimão, logo de manhã. Trabalhei no duro todo o dia e à vinda, passei por Amora para ver o carro e, conforme está visto, fazer negocio!

Desta vez esperavam-me 330Km´s!

O motor, que está original no seu interior, denotava alguma instabilidade ao ralenti, mas em andamento não se notava nada.
Estrada com ele.

A viagem foi feita sem sobressaltos, sempre na casa dos 110 Km´s/h.

Este é o meu actual 25.
Espero nunca ter que o vender, pois é um dos meus carros de sonho e, graças a muitas horas de trabalho "fora de horas" fins de semana, feriados e afins (juntamente com alguns negócios bem sucedidos com os KE's anteriores) consegui comprá-lo!


Para terminar:

Em meados de 2013, recebo a triste noticia de que, o meu amigo (sim, acabámos por nos tornar amigos) que me vendeu o 25 em Avintes, tinha falecido... Fiquei em choque.
Mas a vida continua.

No Mês passado, em conversa com um senhor que me ligou a perguntar se lhe arranjava umas peças para o KE dele, venho a saber que, também ele era amigo do falecido vendedor do 25 e... a família dele fez questão de recuperar o carro!!!

Vendi o KE para a família dele, sem nunca o ter sabido, até ao passado mês de Outubro!!!

As voltas que a vida dá...

Realmente, quando queremos mesmo alguma coisa, com esforço, acabamos por conseguir! A verdade é que para além de teres um carro de sonho para ti, tens um carro de sonho para muita gente! É na verdade uma máquina fenomenal!

No final, o carro acabou então cá no norte de novo.

Continua a tratar esse ke25 conforme o tratas porque ele merece!

Um abraço.

 

[Rui Nelson Silva]

Já agora, aquelas pecinhas cinza e preto que ficam ao lado de cada ótica da frente como são fixas?
Numa das fotos do ke20 laranja uma delas parece estar aparafusada, é assim que elas são fixas?

 

[José A. Carvalho]

Bela história Paulo! Com um evento triste pelo meio mas por obra do destino tudo se compôs...

Excelente Carlos, vou tentar fazer isso da forma que tu dizes. Mas como estás a falar em fazer ao mesmo tempo da mudança de proprietário preciso de ir à toyota antes de concretizar a venda, tenho de levar um copia do livrete ou assim.. deve chegar? Ou então mando o actual proprietário lá

Rui talvez outros aqui que já tenham um KE20 tenham mais certezas, mas sei pelo que já li e vi que é uma zona que ganha ferrugem facilmente por ser de facil acumulação de água ai perto. Se tens esse sinal, se calhar por baixo da tinta não vai estar famoso. Tudo o que seja demasiada ferrugem vai necessário de mais trabalho de chapa e claro encarece.

Sim os cantos junto à óptica são aparafusados

Eu só preciso de perceber mais estas duas coisas:
- Substituir frisos dos vidros é fácil? Arranjam-se bem frisos novos?
- Estofar portas da frente é muito carro? ou arranjam-se painéis facilmente para substituir?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

465080919_5x.jpg

Carlos, as longarinas que dizes que podem apodrecer são as que se vêm nesta foto?
Não parecem estar mal...

Por cima estão sempre boas , por baixo é onde costuma aparecer ferrugem e fragilização da estrutura .






E na frente .


Batam com uma chave na zona ou algo duro e sintam a pancada , se for seca ok . Oca = está podre e pode estar disfarçada .