Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Toyota Toyota Corolla Ke20 Coupe Fase 1

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por filipe03, 10 Set 2012.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por filipe03, 10 Set 2012.

  1. boas, sou um estudante, tenho 17 anos, se já tiveram a opurtunidade de ver nas apresentações e sou um "amante" Toyota , já tive um bj40, um ke70 liftback, um ke 20 vermelho de 4 portas como novo, e agora tenho um ke40 fase1 de 2 portas que em principio vai ficar para "bichinho de estimação" , logo que tenha possibilidades vou tentar adquirir um ae 86 pois é outro dos meus sonhos, o meu "sogro" (pai da minha namorada) tem um original que comprou novo, já demos umas voltas nele num passeio e tudo, já fiz eu a manutençao nele e tenho a dizer do carro que é um carro magnifico, está completamente original e da um prazer andar nele é um carro que todas as vezes que sai é até ao limite, imagino conduzi-lo.. mas bem deixe-mos isso para mais tarde, passe-mos ao meu bichito, vou deixar algumas fotos e logo que possível meto mais..
    DSCF7736.jpg
    DSCF1719.jpg
    DSCF1718.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Lindo!

    O meu primeiro carro foi um KE20 Fase I. Adoro o modelo.

    De que ano é o teu?

    É que há aí qualquer coisa que não está certa:
    Essa grelha não corresponde a esses aros dos faróis.

    A grelha é do Fase I e os aros dos faróis, são do Fase I pós restyling!
     
  3. penso que o carro é de 72, quanto a frente também nunca tinha visto nenhuma igual, e nao é a grelha que eu gostava de ter mas sim a que tem barras ao alto.
    de manhã fui um bocado para de volta dele e descobri que a fuga de água que tem é da parte de tras da culaça penso que seja alguma rela está completamente furada, precisa da tal junta do tubo de escape, levou uma linha nova e alguem deixou aquilo desapertado, e também tem uma fuga de oleo á volta do "suporte" do filtro de oleo que ainda nao identifiquei o sitio exato, mas o que me preocupa mais é a fuga de agua porque em principio tenho de tirar o motor fora ou a colaça, corrigam-me se estiver enganado..
    quanto ao look estou aberto a opiniões, que ajudariam muito..
    cumprimentos a todos.
     
  4. DSCF1836.jpg
    DSCF1837.jpg
    DSCF1839.jpg
    DSCF1841.jpg
    DSCF1842.jpg
    DSCF1843.jpg
    DSCF1844.jpg
    DSCF1846.jpg
    DSCF1847.jpg
    DSCF1848.jpg
    DSCF1849.jpg
    DSCF1850.jpg
    DSCF1854.jpg
    DSCF1855.jpg
    DSCF1856.jpg
    DSCF1857.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Estou com pouco sinal de net, mas assim que regressar vou te dar umas dicas ! Ja falta ai um tampao nos tubos da sofagem, que evita entrar agua para dentro do habitaculo ! O resto logo digo te ;)
     
  6. Olha ele!!É lindíssimo esse azul...
    Anda-mos hoje a falar deste belo corolla e a ver se se consegue resolver algumas coisitas...
    Filipe,pelo que vi a junta é mesmo essa que levas-te...Ve a réla atras,tira-a que a junta tambem aqui anda e se estiver furada tambem aqui á uma ;)
    A fuga de oleo parace-me ser a junta do suporte do filtro,tens de limpar e ver bem por onde sai...

    A grelha eu por acaso adoro essa, mas mete o que mais gostares...
    Depois é rebaixar como se falou e umas jantes que gostes, e está a andar...
     
  7. obrigado carlos, fico a espera.. :)
     
  8. obrigadíssimo Miguel, amanhã de tarde se for possivel tambem já tiro a tampa e já falamos :lol:
     
  9. bem, tive azar, este motor não sei lá porque razão nao tem tampa mas sim uma rela invertida, fui ver no do meu pai e tinha a tampa este não, talvez seja por ser dos primeiros..
    Conclusão, consigo tirar a rela mas não tenho espaço para meter a nova e nao ia ficar um trabalho em condiçoes, vou tirar o motor e aproveito para tirar a fuga de óleo, pintar o bloco, o radiador e fazer uma limpeza ao cofre,, ao colocar o motor ja resolvo a fuga de escape, ia-me esquecendo tenho de tirar o carburador e ver o que se passa porque a 2ª borboleta não abre, e talvez pinte a panela do filtro de ar da mesma cor, só para ficar com melhor aspecto.
     
  10. Antigamente, bloqueavam prepositadamente a abertura do segundo corpo dos carburadores para não gastarem tanta gasolina... vê se não foi o caso!
     
  11. parabéns por recuperares mais um Ke! também não gosto muito dessa grelha, mas não deixa de ser um belo carro! a cor e espectacular! pena o estado do motor, não levou com um boa manutenção ao longo dos anos...
     
  12. Vou verificar, obrigado Miguel. ;)
     
  13. A cor não desgosto, mas com um azul clarinho talvez não ficasse mal, ou um mais escuro como está o interior, ainda vai ser estudado, o motor vai sair fora para ser preparadinho e vou tentar devolve-lo as curvas o mais rápido possível.
    Obridgado Raul :)
     
  14. É assim mesmo!
    Todos desejamos de devolvas esse KE ao asfalto!
    B)
     
  15. com tempo e alguma dedicaçao para lá caminha :D
    começou agora o ano lectivo e vou trabalhar no armazém onde está guardado (não em casa) lá vai demorar mais um bocadinho.. :mellow:
     
  16. boas, finalmente consegui ter um bocado para a maquina.. deixo algumas fotos do que fiz, o motor está pronto a sair, é só desapetar os apoios e a caixa.. estou a espera da grua :D
    DSCF1861.jpg
    DSCF1862.jpg
    DSCF1859.jpg
    DSCF1858.jpg
    devem achar estranho não ter tirado a panela do filtro, não tirei porque aquele parafuso teimoso nao quis sair, de certeza que ia partir por isso deixei estar, só empenei um bocadinho mas nada de mais.
    o bocal do tubo da bomba de agua está em mau estado é melhor substituir, quanto a bomba de agua não sei se a substituo ou não ela não parece muito má..
     

    Ficheiros Anexados:

    Raul RN Leal gostou disto.
  17. Boa continuação!
    ;)
     
  18. boa noite, precisava imenso que me esclarece-sem umas duvidas..
    é o seguinte, eu estou a pensar meter dois carburadores duplos no meu ke20 e queria meter um colector de admissão do ke25 pois já sai com dois duplos de origem, só tinha de comprar mais um carburador, posto isto, tenho um colega meu que lhe vendi um ke70 liftback que vai fazer um aumento de potencia e restauro, e pretende fazer o mesmo que eu na admissão rectificar válvulas rebaixar a colaça entre outras coisas, esse carro tem um 4k 1.3 , eu já vi em algum lado que as colaças do 3k e do 4k sao iguais, e era para saber se o colector de admissão do ke25 que tem o 3k-b (se nao estou em erro), dá no motor do meu colega 4k. e já leva dois carburadores do 3k que são muito mais simples do que os do 4k que tem imensos vácuos. Agradecia imenso a ajuda porque o meu colega tem alguma urgencia nisso pois é para o projecto de fim de curso, o meu tem tempo.. :)
    Obrigado.. :D
     
  19. O colector do 3K-B tem um furo que serve para passar agua da cabeça para o colector e arrefecer ali o sistema ! O motor 4K julgo ter tambem ja este furo , logo será plug and play ! Digo mais , ele fica mais bem servido com o colecor do 3K-B do que com o 4K , o colector do 3K-b é mais aberto que o 3K ! Logo respira melhor !
     
  20. Obrigado ;)
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página