Tenho 175 / 60 R13 e passa longe . As BWA como eu e o Coutinho têm o ET diferente dessas , mas as minhas posso usar 185 pois estao homologadas . Depende do ET que tens . Apesar de gostar dessas jantes , parece que as minhas não chateiam ( leia-se roçar ), nem sei que te diga
Tenho 175 / 60 R13 e passa longe . As BWA como eu e o Coutinho têm o ET diferente dessas , mas as minhas posso usar 185 pois estao homologadas . Depende do ET que tens . Apesar de gostar dessas jantes , parece que as minhas não chateiam ( leia-se roçar ), nem sei que te diga
Pois eu também mandei homologar os 175/60 e acho que os 165/60! Vou este fim de semana buscar a autorização à Toyota.
Vou dar uma revisão à suspensão antes de tomar alguma medida mais drástica... mas também já estiveram a ver as jantes e nem dá para usar aquela solução de "comer" um bocado as jantes por dentro para elas irem mais para dentro da aba.
Obrigado. Ainda está numa fase muito inicial, mas as coisas também se desenvolvem devagar. Mas já deu bastante satisfação!
Para já não há muito a actualizar. Está na oficina a fazer uma revisão geral em especial aos sistemas de travagem, direcção e suspensão! Ando por ai à caça de algumas peças para substituir. Espero que em breve volte à estrada.
Ainda há 2 dias um amigo meu que tinha o carro rebaixado com jante de ferro de origem foi meter jantes e pneu 165/70 R13, saiu da casa dos pneus a roçar em todo o lado... Foi fazer RollFender, ficou-lhe 10 ou 15€ a roda e ficou sem espinhas
Obrigado pela dica! Vou pesquisar isso como solução. A questão é que as minha abas não estão de origem... primeiro têm uma aba exterior que para além de rebitada foi colada, segundo já foram batidas a martelo e dobradas o que agora dificulta qualquer tipo de trabalho que se faça nelas.
Também já me falaram numa solução de cortar a ar. Porque a solução normais de cortar chata provavelmente estragaram a pintura e as abas exteriores.
Estou a tentar perceber se a substituição de componentes necessários na suspensão resolve, caso contrário vou procurar alguma dessas soluções.
Sábado 07-03-2015
Ora passado dois meses desde que conduzia a máquina, por esta estar na oficina a verificar tudo, achei que estava na altura de a tirar de lá! Como não arranjei as peças, combinou-se que agora só o parava quando tivesse algum do material que se pretende trocar.
Assim sendo vamos para a estrada... nem me apeteceu trocar as matrículas, tanta era a vontade de ir dar uma volta.
Vamos onde? Vamos ver os contemporâneos ao Dolce Vita de Coimbra...
Na viagem fui buscar mais 3 pessoas e tornou-se uma viagem infernal Qualquer buraco ou curva mais apertada e atrás fartava-se de roçar. Para já vou focar nuns amortecedores novos e em tratar de cortar aquela chapa...
Devagar lá chego e estaciono no meio dos plásticos... vou para o outro piso ver os restantes clássicos.
A reportagem fica no tópico do evento.
Domingo 08-03-2015
Toca de acalmar... hoje não sais e vais começar a ficar mais impecável!
Vamos lá por as matrículas.! Espera ai... tens o para-choques um bocado estranho! Ups estava todo mal apertado e até dobrado. Vamos fazer isto como deve ser!
Saca fora e troca de aplicar como deve ser. Já agora vai demorar mais um pouco e vou tratar os apoios todos... vou limpá-los e depois serão pintados para ficar 5estrelas.
E para já não há mais fotos, porque o tempo não deu para mais! Mas tem de ser assim, pouco de cada vez mas com um objectivo bem definido.
Eu, nesse carro, pintava o centro da grelha e o "centro" dos cantos de preto fosco... ia ficar brutal!
Quando tiver tempo procuro umas fotos do KE20 que tive e coloco aqui para veres a diferença!
Eu, nesse carro, pintava o centro da grelha e o "centro" dos cantos de preto fosco... ia ficar brutal!
Quando tiver tempo procuro umas fotos do KE20 que tive e coloco aqui para veres a diferença!
Nunca tinha pensado só assim, porque fiquei doido com aquele todo em preto... incluindo grelhas do capo e aros dos farolins! Mas essa versão é mais fácil de testar, começo por ai e depois vou acrescentando preto até me fartar
Mais um fim de semana perto do KE20 então toca de aproveitar para avançar com as coisas.
Segui com o que tinha iniciado uns fins de semana antes, e pintei os apoios dos para-choques de cromado. Não ficaram perfeitos mas fiquei satisfeito com o trabalho que fiz
Depois dos apoios tratamentos e testados no para-choques que fiz questão de apertar como deve ser, visto que vinha sem alguns parafusos importantes Segui para a fixação da matrícula. Como já estava farto de cromado resolvi pintar em preto fosco para ficar escondido a trás da matrícula
Resultado final, já circula como nada a "lei" e com o para-choques bem mais certinho!
São diferenças que não se vêm mas que me deixam bastante satisfeito! Claro que depois de ter a matrícula no sítio tive de ir curtir uns kms
No domingo, era para não ter feito nada no carro e ter aproveitado para fazer uns kms... no entanto as coisas mudaram e ataquei mais umas coisas. Resolvi o problema de luzes do quadrante, agora já funciona tudo e ficou espetacular
E ainda tive tempo para começar mais umas reparações, mas como não terminei vou guardar o reporte para quando acabar!
E agora começam as saudades... até um próximo fim de semana
Acho que vou no caminho certo! Posso estar a demorar mais do que tinha previsto, mas também me está a dar mais gozo do que tinha previsto
Só preciso de resolver a parte do roçar nos guarda-lamas para poder entrar em velocidade cruzeiro de reparações. Queria ver se tinha isso resolvido antes da Automobilia de Aveiro
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