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Toyota Celica TA22 (1973)

Tópico em 'Toyota' iniciado por Luís A P Duarte, 16 Mar 2008.

Tópico em 'Toyota' iniciado por Luís A P Duarte, 16 Mar 2008.

  1. Vou então, conforme prometido na minha apresentação (http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=8190&page=3), abrir a foto-reportagem do restauro que estou a efectuar neste modelo. Espero estar perto do final, pois comecei o trabalho há aprox. 7 meses e para mim tem sido esgotante.

    Este carro estava nas mãos de um colega do AJA e há 5 anos que andava para ser restaurado.
    Pareceu-me uma oportunidade de tentar ficar com um TA22 sem ter que largar o pastel na compra de um em bom estado. Ainda não sei se fiz bem... o tempo logo o dirá :rolleyes
    Como o meu pai tem uma oficina de bate-chapa e pintura foi também uma oportunidade para apanhar o "pulso" ao trabalho da oficina :huh: ... mas, depois do carro pintado, eles começaram a "patinar" e tem sido quase tudo por minha conta...

    Não vou por muitas fotos de cada vez, também para dar tempo que possam deixar questões ou sugestões ;)

    Um pouco estranhamente para mim B) este modelo escasseia por aqui. Também por isso, espero que gostem! :D:D:D

    Estas primeiras imagens são do final de Abril de 2007.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  2. Bem-vindo, bela máquina, parabens por ela boa sorte para o resto do restauro, e venham noticias da maquina...

    cumprimentos.
     
  3. E a 21 de Agosto iniciou-se o trabalho

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Bem acompanhado :huh::huh::huh:

    [​IMG]

    mbalad_1.jpg

    mbalad.jpg

    mbaleg.jpg

    Um capot que estava muito "xuningado", com a soldadura de uma chapa por cima das chapas podres debaixo :(-... teve de ser tudo corrigido. Aliás as correcções do que vinha mal feito foi o que mais chatice deu ao bate-chapas.

    ebarbandocapt.jpg

    nteriorcapt.jpg

    ateralecapt.jpg

    Estes guarda-lamas já vinham "prontos"... Foi tudo ao jacto de areia tudo corrigido e preparado:

    lamasdescascado.jpg

    As portas, com primário, após irem ao jacto de areia, também...

    nteriorporta.jpg

    E os primeiros acertos (para tentar acertar a bota com a perdigota... o que muuuuita luta deu :huh::huh::huh:

    nsaiandofrente.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  4. (Isto quando está tudo feito noutro lado é fácil e rápido ;))

    Limpeza total:

    impoaareia.jpg

    A partir daqui comecei a usar geralmente uma máquina digital e a data pode ver-se nas fotos.

    escascadinho.jpg

    impandotampamala.jpg

    ntigravilha.jpg

    ntigravilhaguardalamas.jpg

    Aqui já estamos a entrar na fase do dar betume, lixar, dar mais betume, voltar a lixar... Desempenar painéis é uma arte e nalguns casos teve de ser o meu pai, mais os 40 anos que tem destas coisas a fazer o trabalho. Como aqui:

    ixandotejadilho.jpg

    planandopainis.jpg

    Foram algumas 5 embalagens de anti-gravilha e de betume também deu 2 ou 3 latas (o que vale é que foi quase tudo para o aspirador da lixadora :D

    sc00059.jpg

    Já em Dezembro de 2007:

    ateralbetumelixado.jpg

    A tampa da mala, que foi renascida para a vida, depois de se ter revelado impossível de arranjar uma em condições mínimas...

    Reparandoamala.jpg

    Maladescravada.jpg

    Traseiraaparelhada.jpg

    Portasinteriores.jpg

    Interiorespintadosdta.jpg

    E pronto, por hoje fico por aqui. Já a seguir vem a pintura, como já dá para perceber pelas "grossuras" das portas.

    Sou todo ouvidos, perguntem ou critiquem à vontade ;)

    :feliz:
     

    Ficheiros Anexados:

  5. é um carro fabuloso!
     
  6. Olá Luís,B)


    Bem Vindo ao Portal...

    E parabéns pelo excelente trabalho realizado com o Toyota, vá colocando fotos da máquina...:p
     
  7. Muito bom :feliz: as jantes que tinhas eram umas ATS 13"? :oo
    E o motor como está?
     
  8. Parabéns, lindo carro e pelo que vejo um bom trabalho na chapa.
     
  9. Excelente trabalho Luis ;)!! Boa continuação e vai pondo a malta a par da evolução..
     
  10. Está a ficar espectacular :D

    Abraço
     
  11. Pois , não é só por aqui que escasseiam, é em todo o lado, já é muito díficil de conseguir um modelo desses em condiçoes ,mais ou menos, já agora , que raio faz o carro na praia :huh::D:D:Dbronzear:D.........
     
  12. pois nao é nada fácil arranjar um carro destes quanto mais um em boas condiçoes
     
  13. pois é verdade. o que sera que faiz o carro na praia. logo que vi a foto. deduci que é esse lugar que a oficina utilisa para projetar a areia!
    pois esse carro é favuloço. tem um ar de rebelde. eu gosto.
    parabens pelo bom trabalho de restauro que voce esteve a fazer ao seu carro..
    comprimentos...
     
  14. Boas!

    Esse Ta tá a ficar divinal!
    Um restauro mesmo à maneira...tudo como deve ser!

    Não importa o tempo que demora, mas sim o resultado final!

    "A pressa foi sempre um inimigo da perfeição..."

    Continuação de bom restauro...

    Cumps.
    Mário
     
  15. um clássico de sonho B)
    continuação de um bom restauro
     
  16. Obrigado pelos comentários.
    Respondendo então às perguntas:

    O carro trazia 3 jantes ATS Cup de 13''. Juntamente com os espaçadores, que são visíveis nas primeiras fotos, devem ficar como "sobras" do restauro. Estas jantes já são muito 80's... ;) Creio que não as vou querer para nada.

    Vou montar 4 jantes de ferro com os tampões mais típicos que se encontram nas brochuras (julgo que era o que o carro trazia para o mercado japonês).

    Quanto ao motor. Ora, boa pergunta :huh:
    A indicação que recebi foi de que o motor trabalhava "bem". O que estou a fazer é apenas limpeza, pintura, troca de juntas, relas, retentores, bomba de água, falanges, tubos...

    ... e já não é pouco :huh:

    Penso que o trabalho de chapa foi muito bem feito. Não deve entrar lá corrosão nos próximos 20 anos! Todos os podres foram remendados e subsituídos. Foi ao jacto de areia. Levou primário com endurecedor (que é muito resistente e não sai com processos químicos, por ex. diluente).
    E depois foi o processo normal: antigravilha nas partes baixas :rolleyes; na carroceria, betume, regularização e primário de enchimento antes da pintura.
    Foi pintado com a cor original (código 301) em tinta sintética (teve que ser encomendada a um fornecedor de tintas - julgo que a Spies Hecker -, pois já não há a referência nas máquinas de fazer tintas - senão tinha mesmo ido a tinta de água :huh:).
    Aliás, os principais objectivos deste restauro são: deixar toda a carroceria impecável e a mecânica totalmente operacional.
    O resto virá por acréscimo :huh: ;)

    Ah, e o carro foi à praia...
    ... apanhar um banho de sol :D
    A oficina fica na praia. É que fica mesmo :huh:
     
  17. Vamos então às fotos da pintura e primeiras montagens:

    apemalapintados.jpg

    adomontado.jpg

    raseira.jpg

    É difícil perceber exactamente como é a cor, por causa do flash ou então por estar escuro e não haver flash... Mas é encarnado meio escuro (e não vermelho como muitos que se vêem por aí).

    Por baixo, também se iniciou a colocação dos primeiros tubos (que foram zincados):

    nferior.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  18. ainda por cima vermelhinho.
    fantástico
     
  19. É um carro espetacular :feliz:

    Parabens e boa continuação

    Abraço
     
  20. muito bom ;)
    ficou lindo o carro :D
     
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