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Toyota Celica Ra63
- Autor do tópico Joao Cunha
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
E mais um vídeo.
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Peço desculpa pela voz mas nos vídeos nunca fazem jus há realidade.
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Esta semana vai ao doutor para afinar os carburadores a 100% com vacometros e ouvido.
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Bem,ou mal...o carb foram afinados como mencionei,está a trabalhar na perfeição,e com aquele cheirinho que alguns conhecem,mas...nem tudo é flores.
A partir das 4000rpms começa um pequeno barulho metálico a pessoa que o afinou diz ser ou bomba óleo nas couves ou pior... voçes sabem.
Já falei com um mecânico que também é torneiro e faz tudo por medida,agora vou combinar com a pessoa para saber qual a origem do problema,se for o que estou a pensar,lá terá de ir há faca.Vou tentar posteriormente por um video do barulho em questão,para darem umas dicas.
A partir das 4000rpms começa um pequeno barulho metálico a pessoa que o afinou diz ser ou bomba óleo nas couves ou pior... voçes sabem.
Já falei com um mecânico que também é torneiro e faz tudo por medida,agora vou combinar com a pessoa para saber qual a origem do problema,se for o que estou a pensar,lá terá de ir há faca.Vou tentar posteriormente por um video do barulho em questão,para darem umas dicas.
Francisco Viterbo
Veterano
Oh João nem de propósito a ver o vídeo antes de ler este teu último post ia referir que o motor estava com uma pancada esquisita e nem deves ter passado das 2000rpm.
Fez-me lembrar um 2T-B que vi e passado um mês foi a cambota à vida
Tenta medir a pressão de óleo e o mais rápido possível baixar o cárter para ver o estado dos bronzes de biela!
Fez-me lembrar um 2T-B que vi e passado um mês foi a cambota à vida
Tenta medir a pressão de óleo e o mais rápido possível baixar o cárter para ver o estado dos bronzes de biela!
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Muito obrigado pela dica Francisco.Oh João nem de propósito a ver o vídeo antes de ler este teu último post ia referir que o motor estava com uma pancada esquisita e nem deves ter passado das 2000rpm.
Fez-me lembrar um 2T-B que vi e passado um mês foi a cambota à vida
Tenta medir a pressão de óleo e o mais rápido possível baixar o cárter para ver o estado dos bronzes de biela!
Nesta 2ª vou falar com a pessoa que tinha mencionado anteriormente o homem pelo que sei é entendido na matéria a ver vamos qual é o prognóstico.
Quanto ao óleo ele não tem manómetro do mesmo mas quando ponho a trabalhar tem a luz do óleo que prontamente apaga.
Francisco Viterbo
Veterano
Vai dando notícias, que corra pelo melhor!
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Como prometido já fui ao torneiro que também é mecânico e não mencionei.
Resultado....só mesmo abrindo como é evidente mas o prognóstico que me deu é que lhe parece não ser nada relativo com a biela mas sim a ver com pistões mais propriamente algum cavilhão.
Perguntei orçamento disse que isso é uma incógnita pois pode varias desde os 500 aos 1000 as juntas tem de levar sempre,pois se vai abrir é o básico e depois aja €€.Em principio lá para fim do ano vai há faca.
Agora pergunto,o carro é para ir aos nacionais e andar esporadicamente ao fim de semana,será um perigo eminente andar com ele?
Resultado....só mesmo abrindo como é evidente mas o prognóstico que me deu é que lhe parece não ser nada relativo com a biela mas sim a ver com pistões mais propriamente algum cavilhão.
Perguntei orçamento disse que isso é uma incógnita pois pode varias desde os 500 aos 1000 as juntas tem de levar sempre,pois se vai abrir é o básico e depois aja €€.Em principio lá para fim do ano vai há faca.
Agora pergunto,o carro é para ir aos nacionais e andar esporadicamente ao fim de semana,será um perigo eminente andar com ele?
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Ainda tenho uma réstia de esperança,um moço amigo também tem celicas e não é um nem dois...andou no meu e só me perguntou assim.
Olha lá mudaste o óleo recentemente?
Meteste filtro de origem?
É que este caso é idêntico com um Subaru de um familiar meu que uma vez meteu um filtro de óleo de concorrência e o motor começou a bater era os vedantes interiores que não eram iguais e fugia a pressão do óleo e tal e qual com os mesmo sintomas do teu.
Por isso mesmo ainda tenho esperança e mencionou que quando é motores algo raros é muito normal acontecer este problema com uma coisa super simples de resolver.
Olha lá mudaste o óleo recentemente?
Meteste filtro de origem?
É que este caso é idêntico com um Subaru de um familiar meu que uma vez meteu um filtro de óleo de concorrência e o motor começou a bater era os vedantes interiores que não eram iguais e fugia a pressão do óleo e tal e qual com os mesmo sintomas do teu.
Por isso mesmo ainda tenho esperança e mencionou que quando é motores algo raros é muito normal acontecer este problema com uma coisa super simples de resolver.
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Novidades,filtro de origem e óleo novo,pegou e não fez batida antes fazia.
Ás 4000rpms ainda faz ou seja....o começo deste problema poderá ter sido de origem o não usar filtro da Toyota pois o que lá estava nada tem a ver é muito maior que o original.
Por ora vai andar assim se ficar pior encosta-se há box e vai há faca.
Ás 4000rpms ainda faz ou seja....o começo deste problema poderá ter sido de origem o não usar filtro da Toyota pois o que lá estava nada tem a ver é muito maior que o original.
Por ora vai andar assim se ficar pior encosta-se há box e vai há faca.
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Foi há ipo e chumbou,tudo impecável excepto não travar da roda traseira por trás do condutor.
Já está a ser tratado andei a coscuvilhar e descobri que nem chega óleo há bomba,segui todo o percurso a ver se estava com a tubagem amolgada ou algo do género e nada e fui dar ao repartidor,penso que seja este elemento que esteja entupido,já está na oficina a ver vamos....
Já está a ser tratado andei a coscuvilhar e descobri que nem chega óleo há bomba,segui todo o percurso a ver se estava com a tubagem amolgada ou algo do género e nada e fui dar ao repartidor,penso que seja este elemento que esteja entupido,já está na oficina a ver vamos....
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Hoje já foi há ipo e passou com distinção era somente o tubo flexível do travão que estava completamente entupido.Já está pronto para as curvas.
AndréFernandes
Pre-War
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Exacto.Ora aí está uma boa notícia, parecia uma montanha e acabou por ser um ratinho
Vítor M Lourenço
Veterano
Qualquer clássico é excelente, mas um Toyota e ainda por cima tão raro, TOP!!
Ruiftduarte
Clássico
grande maquina! boas curvas
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Um pequeno teste há máquina.
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Joao Cunha
Celicas Clube Português
Ninguém deu conta??