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Tornear volante do motor

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Tiago r Fernandes, 14 Abr 2011.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Tiago r Fernandes, 14 Abr 2011.

  1. Tiago r Fernandes

    Tiago r Fernandes Classicodepedente

    Registo:
    25 Jan 2010
    Local:
    Olhão
    Boas amigos adquiri a semana passada um motor pinto 1.6, ando com uma ideias uma delas é tornear o volante do motor pois sei que com este truque o motor vai ficar mais solto hehe. Estou a pensar retirar umas 700/800 gramas, pois se se tirar peso a mais enrola-se o motor e não e isso que queremos.. Gostava de saber a vossa opinião.

    Cumprimentos ;)
     
  2. Joao Manso

    Joao Manso Clássico

    Registo:
    25 Fev 2009
    Local:
    Carcavelos
    Olá Tiago,

    Tirei peso ao meu e na altura disseram-me que o ideal seria 20% / 30%, mas como tenho mais um volante tirei mais!
    Por acaso o meu volante pesava 10 kilos agora só pesa 5,900!

    Abraço
     
  3. Tiago r Fernandes

    Tiago r Fernandes Classicodepedente

    Registo:
    25 Jan 2010
    Local:
    Olhão

    Ola João Manso obrigado pela informação pois, então informara-me mal pois eu achei pouco ainda não pesei o meu volante, mas vou fazer isso entre 20 a 30% po bicho não ficar preguiçoso :huh:

    Abraço
     
  4. Pedro Ns Silva

    Pedro Ns Silva sim_ou_nao

    Registo:
    31 Out 2008
    Local:
    Maia
    Não esquecer de mandar equilibrar depois o volante...
     
  5. Ruca RS Lima

    Ruca RS Lima Ruca RS Lima

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    Coimbra
    Boas! Eu tive um escort com um motor pinto 1600,retirei 1kg ficou porreiro e equilibrado. Não dá mais cavalos ,mas fica mais rápido na resposta. Atenção mandar depois equilibrar o volante, para não ter dissabores no futuro. Cumps.
     
  6. Joao Manso

    Joao Manso Clássico

    Registo:
    25 Fev 2009
    Local:
    Carcavelos
    Olá a todos,

    Não tem nada que agradecer Tiago, alguma duvida mande!
    De facto é necessário mandar equilibrar, (por acaso não equilibrei o meu) e ficou bom!
    Na altura também me disseram que seria indespensável equilibrar se também se tirasse peso da cambota, mas como na cambota não se fez nada fico mesmo assim!

    Abraço
     
  7. Renato Silva

    Renato Silva Clássico

    Registo:
    23 Fev 2010
    Local:
    Aveiro

    Quando diz «enrola-se o motor» está a referir-se a que exactamente?
     
  8. Tiago r Fernandes

    Tiago r Fernandes Classicodepedente

    Registo:
    25 Jan 2010
    Local:
    Olhão
  9. Tiago r Fernandes

    Tiago r Fernandes Classicodepedente

    Registo:
    25 Jan 2010
    Local:
    Olhão
    Boas amigo quando eu disse "enrola-se o motor" estava a referir que se se tornear o volante do motor demasiado pode se partir este ou seja partir cambota, bielas.. porque a funçao do volante do motor e equilibrar o motor.

    Cumprimentos
     
  10. Renato Silva

    Renato Silva Clássico

    Registo:
    23 Fev 2010
    Local:
    Aveiro
    Esclarecido, foi um erro meu de interpretação.
    Força com isso. B)
     
  11. Luciano Santos

    Luciano Santos YoungTimer

    Registo:
    5 Mar 2011
    Local:
    cadaval
    Boas ,o volante serve para o motor ser redondo , tentem saber quanto pesa um volante de um 6, ou 8 ou 10 ou 12 cilindros ,quanto mais cilindros , menos peso , sendo assim pelo meu pensamento o volante só faz falta para ter embreagem ,apenas a rotação será diferente.
    Agora eu pergunto já que não tenho conhecimento, quanto pesa um volante de uma moto com 1000cc e que rotação faz ao relantim , terá o volante influencia no binario ?, o binario será que tem mais valor que a cavalagem.
    Espero que este assunto seja super discutido já que a pessa em si tem a influencia que tem .
    Classicumprs
     
  12. Guilherme Bugalho

    Portalista

    Registo:
    31 Ago 2007
    Local:
    Lavos - FigFoz
    HI
    O que estás a propor é diminuir o diâmetro do volante do motor ??
    Como falas em "tornear" dá-me essa ideia.
    Sendo esse motor um 4 cilindros; essa medida não deve ser inferior à seguinte formula:
    "Diâmetro do volante igual a 2,5 vezes a raiz cúbica do curso".
    O "aligeiramento" deve ser estudado e executado por entendidos e não por "amadores" e pode implicar também outras possíveis alterações na cambota e pistons.
    Desculpa ser assim tão directo mas o mais natural será as alterações não terem o efeito desejado (expectável) e/ou ainda o colapso.

    A finalidade do volante num motor é armazenar energia (por inercia) produzida pelo tempo de expansão e devolvê-la depois nos outros em que não se produz trabalho.

    Se insistes em continuar com o teu projecto o melhor é "pesar" o volante e depois por tentativas ir retirando material/peso. Tens de ter em atenção que o mesmo tem de estar sempre "equilibrado". Uma "massa" de 10Klg (por exemplo) a 4000 rotações é algo complicado de dominar.
    Este teu pedido de ajuda enferma ainda de um defeito :D
    Não refere/quantifica o que queres fazer, por exemplo:
    - Aumentar a rotação do motor em ...........
    Cumprimentos e boas aceleradelas :D:D
     
  13. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    Boas ,Tenho que meter o bico tambem.Diminuir o peso ao volante do motor e uma forma economica de conseguir accelaracoes e reducoes de rotacao mais rapidamente.Volantes de pouco mais de 3kg sao normalmente usados em vehiculos de competicao.Num carro de estrada e uso normal um volante com menos que 5Kg dificulta a conducao no momento de arranque aonde o operador e obrigado a accelarar o motor a rotacoes superiors a 3500 RPM para conseguir arrancar sem o motor se ir abaixo ,tambem tornado o arrelentin mais alto e instavel .7.5kg a 10kg e um peso razoavel para um motor entre 1500 e 2000cc.
     
  14. soares silva

    Registo:
    13 Mar 2010
    Local:
    vila nova de gaia
    Concordo com o Rui. o volante de motor serve para ajudar o motor a vencer os tempos mortos. Para um uso diario nao deve ser mexido pois embora o motor seja mais rapido a acelarar tem o relanti mais instavel.
     
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