Agostinho Manuel Sousa
Agostinho
Jose Mendes Silva disse:
A cobertura fotográfica e em video aqui em Sever está garantida...
TNRR - Rallye Museu Vinho da Bairrada
- Autor do tópico António Carlos Ramos
- Data de início
A cobertura fotográfica e em video aqui em Sever está garantida...
Jose Mendes Silva
Clássico
Parece que temos um problema de última hora, pois como não temos acompanhado estas provas nos últimos anos desconhecia que também é necessária licença desportiva para estas provas. Quando o disputamos não era necessária.
Algum dos entendidos nos poderá dar a informação sobre o tipo de licença e custos, pois temos aqui três equipas da Bairrada para eventualmente alinhar.
Com esta "história" da licença, talvez optemos apenas por organizar um grupo e assistir á prova, tipo pequeno almoço em Anadia, almoço em Sever do Vouga e jantar na Mealhada.
Vamos lá a ver as exigências da licença para fazermos as nossas opções.
Algum dos entendidos nos poderá dar a informação sobre o tipo de licença e custos, pois temos aqui três equipas da Bairrada para eventualmente alinhar.
Com esta "história" da licença, talvez optemos apenas por organizar um grupo e assistir á prova, tipo pequeno almoço em Anadia, almoço em Sever do Vouga e jantar na Mealhada.
Vamos lá a ver as exigências da licença para fazermos as nossas opções.
Filipe Madeira
Clássico
Jose Mendes Silva disse:
Boa noite José
Para participar nas provas do TNRR NÃO É PRECISA nenhuma licença. A licença só é necessária para quem pretende pontuar no referido troféu, ou seja, se no final do Troféu quiser ficar classificado ai terá de ter a licença se for participar só para participar só precida de carta de condução e automovel anterior a 1983 com os documentos em ordem. Alguma duvida, apite!
FM
Jose Mendes Silva
Clássico
Muito abrigado caro, Filipe Madeira, pelas suas explicações.
As coisas assim já ficam mais fáceis, agora os carros anteriores a 1983 é que estragam tudo, pois acho que só há a partir de 1985, mas amanhã já vamos reunir a equipa.
Aquele abraço.
As coisas assim já ficam mais fáceis, agora os carros anteriores a 1983 é que estragam tudo, pois acho que só há a partir de 1985, mas amanhã já vamos reunir a equipa.
Aquele abraço.
OP
OP
António Carlos Ramos
Clássico
Boa noite,
Tal como referido pelo Filipe Madeira, não é ainda necessária em 2010 Licença Desportiva para os Rallyes do TNRR de 2010 e, o facto de o concorrente não ser licenciado, não lhe retira o direito a receber o respectivo prémio no caso ficar bem classificado na geral, grupo ou classe!
Já no que se refere aos automóveis elegíveis para Rallyes do TNRR o Regulamento determina que terão de ter sido construídosaté 31/12/1983 Todos os outros não são aceites!... Regras são regras e iguais para todos!
Tal como referido pelo Filipe Madeira, não é ainda necessária em 2010 Licença Desportiva para os Rallyes do TNRR de 2010 e, o facto de o concorrente não ser licenciado, não lhe retira o direito a receber o respectivo prémio no caso ficar bem classificado na geral, grupo ou classe!
Já no que se refere aos automóveis elegíveis para Rallyes do TNRR o Regulamento determina que terão de ter sido construídosaté 31/12/1983 Todos os outros não são aceites!... Regras são regras e iguais para todos!
Jose Mendes Silva
Clássico
Perfeitamente de acordo com as regras, apenas desconhecia que as viaturas teriam de ser até 1983, pois apenas tenho carros de construção posterior a 1985, o que me obriga a ser mais uma vez um espectador atento e interessado, pois o único anterior a essa data penso que para a edição do próximo ano estará pronto.
Boa sorte a todos e que venham muitos para batermos palmas.
Boa sorte a todos e que venham muitos para batermos palmas.
David Cunha
SAPEC
Jose Mendes Silva disse:
Ora, se o programa das festas for como no ano passado (sábado à noite - passagem por Anadia, junto ao complexo desportivo) o melhor será marcar uma reunião da CRS para afinar já alguns pormenores para a próxima edicção... que me diz, ou senão fica marcada para o último local e depois rumamos até Anadia...
Jose Mendes Silva
Clássico
Ora aí está uma boa ideia, estamos a precisar de reunir.
O Miguel que está em Anadia pode arranjar o programa e depois fazemos o nosso programa de acompanhamento á prova, dado que estaremos ausentes devido á "menoridade" dos nossos automóveis.
Marcamos uma reunião ajantarada e vamos ver as máquinas e aplaudir os pilotos e os contabilistas.
Aguardo pormenores...
O Miguel que está em Anadia pode arranjar o programa e depois fazemos o nosso programa de acompanhamento á prova, dado que estaremos ausentes devido á "menoridade" dos nossos automóveis.
Marcamos uma reunião ajantarada e vamos ver as máquinas e aplaudir os pilotos e os contabilistas.
Aguardo pormenores...
David Cunha
SAPEC
Jose Mendes Silva disse:
OK, fique a aguardar instruções...
OP
OP
António Carlos Ramos
Clássico
PRESS RELEASE DE DIVULGAÇÃO (in Classic Clube de Portugal)
RALLYE MUSEU DO VINHO BAIRRADA VAI PARA A ESTRADA NOS DIAS 27 E 28 DE MARÇO.
Câmara Municipal de Anadia, Sever do Vouga e Vouzela, associam-se numa parceria desportiva e de promoção turística
Pelo sétimo ano consecutivo a cidade de Anadia, recebe nos dias 27 e 28 de Março, um dos ralis mais “ emblemáticas “ do calendário nacional, sendo a primeira prova do “ Troféu de Ralis de Regularidade “ da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
Tal como aconteceu em 2009, esta importante prova do calendário nacional de ralis de regularidade, irá ter pontos de interesse nos concelhos Anadia e de Sever do Vouga.
Esta ano o “ quarte-general “ do rali será no Hotel das Termas da Curia, unidade hoteleira que irá receber a “ caravana da prova “ de sexta a domingo.
A novidade este ano será a passagem pelo município de Vouzela, com a realização de uma neutralização e um rampa em regularidade.
Assim, no dia 27, após a concentração dos carros na Praça do Município, a partida será dada em frente à Câmara Municipal de Anadia, pelas 10.00 horas.
Pista do Alto do Alto Roçario, recebe duas super-especiais.
A primeira secção irá ligar Anadia a Sever do Vouga, estando prevista a chegada dos primeiros carros pelas 11h45 à pista do Alto do Roçario, para a primeira passagem na super-especial de Sever do Vouga
Após o almoço em Sever do Vouga, pelas 15 horas, “ máquinas “ e pilotos fazem uma segunda passagem na pista do Alto do Roçario, para a seguir iniciarem a segunda secção até Vouzela.
Rampa da Senhora do Castelo é novidade.
A chegada a Vouzela está prevista para as 18h00 na Alameda D. Duarte de Almeida, com a realização de uma neutralização, com paragem para descanso das “ máquinas “ e recuperação de forças dos pilotos e co-pilotos com um lanche oferecido pela autarquia local. Às 19 horas têm inicio a rampa da Senhora do Castelo em regularidade, dando assim início à terceira e última secção que ligará Vouzela a Anadia.
Super-Especial Nocturna em Anadia.
A última e terceira secção, termina no Complexo Desportivo de Anadia, com a super-especial nocturna com início pelas 21.00 horas.
Prova de perícia, junto ao Estádio.
Conforme é tradição a prova complementar de perícia tem lugar em frente ao Estádio Municipal de Anadia, no dia 28 ( domingo ), pelas 11.00 horas.
Almoço seguido de entrega de prémios, no Museu do Vinho Bairrada, encerra com “ chave de ouro “ , mas uma edição deste rali.
Armada Espanhola participa pela primeira vez.
De registar nesta sétima edição a participação de quarenta e oito equipas, sendo seis equipas Espanholas, ( cinco da Galiza e uma de Valladolid ). Esta importante participação da “ armada “ Espanhola, vem dar este rali com visibilidade Ibérica.
Divulgação Turística associada ao evento desportivo.
Divulgação turística dos três concelhos, com uma forte vertente gastronómica associada à prova.
A vitela assada à moda de Sever do Vouga, volta a estar presente, num almoço oferecido pela Câmara Municipal local, enquanto que a doçaria de Vouzela, com os famosos pasteis estaladiços vão fazer a estreia nesta viagem gastronómica.
O leitão da Bairrada que será servido no almoço de entrega de prémios acompanhado com a excelência dos Vinhos da Bairrada, encerram o “ festim “.
A organização desportiva está a cargo da DemoPorto-clube de desportos motorizados do Porto sendo a Câmara Municipal de Anadia, Sever do Vouga e Vouzela parceiros na promoção e divulgação do evento.
Gabinete de Imprensa
RALLYE MUSEU DO VINHO BAIRRADA VAI PARA A ESTRADA NOS DIAS 27 E 28 DE MARÇO.
Câmara Municipal de Anadia, Sever do Vouga e Vouzela, associam-se numa parceria desportiva e de promoção turística
Pelo sétimo ano consecutivo a cidade de Anadia, recebe nos dias 27 e 28 de Março, um dos ralis mais “ emblemáticas “ do calendário nacional, sendo a primeira prova do “ Troféu de Ralis de Regularidade “ da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
Tal como aconteceu em 2009, esta importante prova do calendário nacional de ralis de regularidade, irá ter pontos de interesse nos concelhos Anadia e de Sever do Vouga.
Esta ano o “ quarte-general “ do rali será no Hotel das Termas da Curia, unidade hoteleira que irá receber a “ caravana da prova “ de sexta a domingo.
A novidade este ano será a passagem pelo município de Vouzela, com a realização de uma neutralização e um rampa em regularidade.
Assim, no dia 27, após a concentração dos carros na Praça do Município, a partida será dada em frente à Câmara Municipal de Anadia, pelas 10.00 horas.
Pista do Alto do Alto Roçario, recebe duas super-especiais.
A primeira secção irá ligar Anadia a Sever do Vouga, estando prevista a chegada dos primeiros carros pelas 11h45 à pista do Alto do Roçario, para a primeira passagem na super-especial de Sever do Vouga
Após o almoço em Sever do Vouga, pelas 15 horas, “ máquinas “ e pilotos fazem uma segunda passagem na pista do Alto do Roçario, para a seguir iniciarem a segunda secção até Vouzela.
Rampa da Senhora do Castelo é novidade.
A chegada a Vouzela está prevista para as 18h00 na Alameda D. Duarte de Almeida, com a realização de uma neutralização, com paragem para descanso das “ máquinas “ e recuperação de forças dos pilotos e co-pilotos com um lanche oferecido pela autarquia local. Às 19 horas têm inicio a rampa da Senhora do Castelo em regularidade, dando assim início à terceira e última secção que ligará Vouzela a Anadia.
Super-Especial Nocturna em Anadia.
A última e terceira secção, termina no Complexo Desportivo de Anadia, com a super-especial nocturna com início pelas 21.00 horas.
Prova de perícia, junto ao Estádio.
Conforme é tradição a prova complementar de perícia tem lugar em frente ao Estádio Municipal de Anadia, no dia 28 ( domingo ), pelas 11.00 horas.
Almoço seguido de entrega de prémios, no Museu do Vinho Bairrada, encerra com “ chave de ouro “ , mas uma edição deste rali.
Armada Espanhola participa pela primeira vez.
De registar nesta sétima edição a participação de quarenta e oito equipas, sendo seis equipas Espanholas, ( cinco da Galiza e uma de Valladolid ). Esta importante participação da “ armada “ Espanhola, vem dar este rali com visibilidade Ibérica.
Divulgação Turística associada ao evento desportivo.
Divulgação turística dos três concelhos, com uma forte vertente gastronómica associada à prova.
A vitela assada à moda de Sever do Vouga, volta a estar presente, num almoço oferecido pela Câmara Municipal local, enquanto que a doçaria de Vouzela, com os famosos pasteis estaladiços vão fazer a estreia nesta viagem gastronómica.
O leitão da Bairrada que será servido no almoço de entrega de prémios acompanhado com a excelência dos Vinhos da Bairrada, encerram o “ festim “.
A organização desportiva está a cargo da DemoPorto-clube de desportos motorizados do Porto sendo a Câmara Municipal de Anadia, Sever do Vouga e Vouzela parceiros na promoção e divulgação do evento.
Gabinete de Imprensa
António Gonçalves
Veterano
Aqui fica a lista de inscritos provisória aonde se destaca a participação de duas equipas do CRS
João Queiroz Pipa Queiroz
José Silva Vitor Vaz
Miguel Angelo António Gonçalves
João Brito 2056 Suzana Brito
Carlos Correia Miguel Correia
Alexandrino Guimarães António Soares
Gonçalo Abranches João Marques
Jorge Santos João Vaz
João Gonçalves Artur Costa
Abel Marques 2088 João Marques
João Vieira Borges João Martins
António Ramos Francisco Fonseca
Nuno Serrano Alexandre Berardo
Manuel Melo Helena Silva
Cipriano Antunes 1030 Vicente Antunes
Fernando Cordeiro Rui Martins
Sinel Martins 645 Jorge Conde
José Matos João Serôdio
Ana Mexia Leitão 1591 Magda Ferreira
João Mexia Leitão 3199 Nuno Machad0
Carlos Pereira Silvestre Serrano
José Dias Nuno Rodrigues
José Familiar Hugo Soares
João Rodrigues Miguel Fernandes
José Rolo António Almeida
Mário Antunes Ricardo Silva
Parcidio C.Summavielle 1838 Luciano Carvalho
Rui Ribeiro Pedro Fernandes
António Silva 1708 Pedro Braz
Eduarda Monteiro Ana Godinho
Bruno Silva Ricardo Silva
Albertino Costa Rui Oliveira
Nuno Navalho Miguel Vinhas
Miguel Jerónimo José Falcão
Jorge Dinis 1629 Tiago Caio
Vitor Borges Da Costa Luis Santos
José Diaz Francisco Diaz
Manuel Mayan António Barreiros
Giuseppe Mecca Adolfo Torres
Miguel Carrero Javier Fernandez
Angel Monteagudo Oscar Miguel
Pedro Seabra Conceição Seabra
Parcidio Summavielle Jorge Oliveira
João Ralha
João Queiroz Pipa Queiroz
José Silva Vitor Vaz
Miguel Angelo António Gonçalves
João Brito 2056 Suzana Brito
Carlos Correia Miguel Correia
Alexandrino Guimarães António Soares
Gonçalo Abranches João Marques
Jorge Santos João Vaz
João Gonçalves Artur Costa
Abel Marques 2088 João Marques
João Vieira Borges João Martins
António Ramos Francisco Fonseca
Nuno Serrano Alexandre Berardo
Manuel Melo Helena Silva
Cipriano Antunes 1030 Vicente Antunes
Fernando Cordeiro Rui Martins
Sinel Martins 645 Jorge Conde
José Matos João Serôdio
Ana Mexia Leitão 1591 Magda Ferreira
João Mexia Leitão 3199 Nuno Machad0
Carlos Pereira Silvestre Serrano
José Dias Nuno Rodrigues
José Familiar Hugo Soares
João Rodrigues Miguel Fernandes
José Rolo António Almeida
Mário Antunes Ricardo Silva
Parcidio C.Summavielle 1838 Luciano Carvalho
Rui Ribeiro Pedro Fernandes
António Silva 1708 Pedro Braz
Eduarda Monteiro Ana Godinho
Bruno Silva Ricardo Silva
Albertino Costa Rui Oliveira
Nuno Navalho Miguel Vinhas
Miguel Jerónimo José Falcão
Jorge Dinis 1629 Tiago Caio
Vitor Borges Da Costa Luis Santos
José Diaz Francisco Diaz
Manuel Mayan António Barreiros
Giuseppe Mecca Adolfo Torres
Miguel Carrero Javier Fernandez
Angel Monteagudo Oscar Miguel
Pedro Seabra Conceição Seabra
Parcidio Summavielle Jorge Oliveira
João Ralha
OP
OP
António Carlos Ramos
Clássico
Caro António Gonçalves,
A Lista de Inscritos que consta do seu post é autenticamente provisória! Faltam na mesma algumas equipas que já tinham enviado a inscrição, mas que ainda não figuram, etc., etc..
Aguarda-se que a todo o momento a divulgação da atribuição dos números de competição e publicação da lista de inscritos, o que em conformidade com o Regulamento do Rallye deveria ter acontecido ontem, dia 23/03/2010, às 12:00 h!
A Lista de Inscritos que consta do seu post é autenticamente provisória! Faltam na mesma algumas equipas que já tinham enviado a inscrição, mas que ainda não figuram, etc., etc..
Aguarda-se que a todo o momento a divulgação da atribuição dos números de competição e publicação da lista de inscritos, o que em conformidade com o Regulamento do Rallye deveria ter acontecido ontem, dia 23/03/2010, às 12:00 h!
OP
OP
António Carlos Ramos
Clássico
Caros Amigos, já foi publicada a LISTA DE INSCRITOS no Rallye Museu Vinho da Bairrada.
Podem ver aqui:
http://www.classicclube.com/files/56..._rmvb_2010.pdf
Podem ver aqui:
http://www.classicclube.com/files/56..._rmvb_2010.pdf
Filipe Madeira
Clássico
António Carlos Ramos disse:
Lista de Inscritos definitiva. Na equipa 16 onde se lê Madureira :skeptical: deverá ler-se Madeira
Ver anexo 160715
António Gonçalves
Veterano
Aqui está ela a lista definitiva atenção ás equipas 38 e 45 em representação do CRS eu digo atenção pois como somos maçaricos nestas andanças ainda podemos atropelar alguém.
OP
OP
António Carlos Ramos
Clássico
Caros Amigos, dou-lhes a conhecer a constituição do CASTELO BRANCO CLASSIC TEAM já comunicada à Organização:
Nº 10 - António Ramos / Francisco Fonseca - VW GOLF GTI
Nº 16 - Filipe Madeira / José Ribeiro - FORD ESCORT MKI "RS 2000"
Nº 27 - José António Diaz / Francisco Diaz - VW GOLF GTI
Nº 42 - Carlos Correia / Miguel Correia - FORD ESCORT MKI GT-HC
Nº 51 - Manuel Melo / Helena Silva - FORD ESCORT MKI "RS 1600"
Como podem verificar a constituição do CASTELO BRANCO CLASSIC TEAM para este Rallye é muito interessante no que se refere aos bólides:
3 ESCORT MKI (muito bonitos) e 2 sóbrios VW GOLF GTI!
Não se pode deixar de raalçar que este Team tem uma vez mais uma dimensão luso-espanhola com a participação no mesmo de uma simpática equipa de Valladolid, e também não poderemos esquecer os laços de "hermandad" que temos com o Via Stelae Classic Team da Galiza!
Nº 10 - António Ramos / Francisco Fonseca - VW GOLF GTI
Nº 16 - Filipe Madeira / José Ribeiro - FORD ESCORT MKI "RS 2000"
Nº 27 - José António Diaz / Francisco Diaz - VW GOLF GTI
Nº 42 - Carlos Correia / Miguel Correia - FORD ESCORT MKI GT-HC
Nº 51 - Manuel Melo / Helena Silva - FORD ESCORT MKI "RS 1600"
Como podem verificar a constituição do CASTELO BRANCO CLASSIC TEAM para este Rallye é muito interessante no que se refere aos bólides:
3 ESCORT MKI (muito bonitos) e 2 sóbrios VW GOLF GTI!
Não se pode deixar de raalçar que este Team tem uma vez mais uma dimensão luso-espanhola com a participação no mesmo de uma simpática equipa de Valladolid, e também não poderemos esquecer os laços de "hermandad" que temos com o Via Stelae Classic Team da Galiza!
Jose Mendes Silva
Clássico
Então estamos quase a colocar a nossa larga experiência ao serviço da grande prova bairradina.
Lá consegui arranjar uma máquina de 1983, que chega amanhã e vamos ver se na sexta-feira se consegue ver óleos, montar um Terratrip e um Big Digit.
Se não tivermos tempo, vamos navegar á vista e curtir a prova.
Bela lista de inscritos, não vai ser nada fácil ficar nos 20 primeiros, mas vamos tentar honrar o convite do CRS.
Lá consegui arranjar uma máquina de 1983, que chega amanhã e vamos ver se na sexta-feira se consegue ver óleos, montar um Terratrip e um Big Digit.
Se não tivermos tempo, vamos navegar á vista e curtir a prova.
Bela lista de inscritos, não vai ser nada fácil ficar nos 20 primeiros, mas vamos tentar honrar o convite do CRS.
Filipe Madeira
Clássico
António Carlos Ramos disse:
Bem... esta lista promete e o Castelo Branco Classic Team está muito bem compostinho, pelo menos a nivel de apresentação. Quanto ao resto vamos tentar fazer o melhor que soubermos e pudermos e acima de tudo divertirmo-nos! Abraços e até sexta!
OP
OP
António Carlos Ramos
Clássico
Sou eu o primeiro a dar notícias, na 1ª pessoa, de quem esteve por dentro (por pouco tempo!) sobre o Rallye Museu Vinho da Bairrada e não pelos melhores motivos, bem pelo contrário, pois já estou em casa, o que, como é óbvio, não é bom sinal!...
Com efeito, comecei muito mal a época de 2010, com uma saída de estrada, tendo tido um encontro imediato, com um elegante, mas robusto eucaplipto! Graças a Deus, tanto eu, como o Francisco não tivémos qualquer consequência física! Tudo não passou de um pequeno susto e chapa amolgada!...
Na 1ª PEC - Agadão, a descer, com o piso húmido, alguma sujidade na estrada à mistura, a Organização colocou os 2 primeiros controlos da PEC, nas 2 primeiras curvas, a pouquíssimas centenas de metros do início da PEC! No nosso caso, provavelmente, não foi o único, passamos um pouquinho atrasados! Pior foi quando no final da PEC verficámos que havia um desfasamento de cento e muitos metros entre a distância que constava do road-book e o que marcava o Terratrip pelo, que deduzimos imediatamente que nos últimos controles da PEC ainda que tivéssemos a sensação de que passámos mais ou menos certos, o desfasamento custar-nos-iam alguns segundos! A conclusão a que eu cheguei é que a condução defensiva com o corte de muitas curvas, saindo da trajectória ideal, seria a grande causa do desfasamento atrás enunciado.
No sector de CHSP''s metemos apenas água com maior incidência, numa sequência de 2 CHSP''s, se calhar os mais fáceis do sector! A aproximação ao primeiro correu algo mal, com um atraso indesculpável, o que se repercutiu no seguinte, mas, este pequeno incidente, até que não foi preocupante, no conjunto dos CHSP''s do sector, alguns bem sequenciados e com um elevado grau de dificuldade!
Mas, o pior estava para vir! No início da última PEC - Préstimo, antes da Complementar da Pista de AutoCross de Sever do Vouga, tivémos tempo de sair do carro e de trocar algumas impressões com as outras equipas, referindo algumas que também a eles tinha dado o tal desfasamento road-book/Terratrip.
A PEC do Préstimo começa a descer com uma recta de cerca de 100 m seguida de uma curva fechada (não é um gancho) à esquerda! Arranco, puxando a primeira, passando a 2ª e começo a desenhar a curva por fora, tentando evitar cortar a curva a fim de minimizar os tais desfasamentos! Ao mesmo tempo que curvo por fora, travo tarde, numa zona húmida e suja cheia de folhas de eucalipto no asfalto, o que o tornava bastante escorragadio! As rodas da frente bocaram e o carro sai de frente! Aí largo o travão e tento em desespero meter o carro para dentro na curva acelerando, mas já foi tarde! O carro bate lateralmente em dois pequenos eucaliptos e depois bate com o guarda-lamas direito da frente, na zona da roda, no pai eucalipto, com maior violência!
Conclusão: percebeu-se de imediato que seria muito difícil colocar o carro na estrada e depois verificámos que o triângulo da suspensão e respectiva transmissão tinham ficado afectados pelo que a desistência era inevitável!
Sem dúvida que a sorte não tem estado do meu lado neste Rallye! O ano passado o João Paulo Martinho passou o dia muito mal, com enjoos sucessivos e muito sacrifício. Para além disso, num engano de percurso, a recuar bati num lancil, danificando o pára-choques traseiro. Restou-nos a consolação de termos obtido o 2º lugar no conjunto das 4 complementares! Este ano, nem a consolação tivémos direito! São assim os Rallyes e os dias "não"!...
Tive pena de não corresponder ao "duelo", em jeito de "vingança", proposto pelo Jorge Dinis para as provas complementares, nomeadamente, para a Pista do Roçário! Ficará para a próxima Jorge! Mas, fico muitíssimo satisfeito, pelas últimas notícias a que tive acesso da sua vitória na Secção da manhã! Faço votos para que se tenha mantido bem no topo ou pelo menos no pódium até ao final! A equipa merece, pela sua determinação, empenho e notória evolução!
Por fim, mas de forma alguma em último lugar, não posso deixar de agradecer, de forma muito reconhecida, ao Francisco Fonseca pelo facto de me ter acompanhado nesta aventura, que acabou por ser de má memória!Como sei que o Francisco é um homem de coragem, espero que se venha a sentar de novo, oportunamente, no banco do lado direito do GOLF GTi e sem neessidade de colocar fraldas!... Mas, apesar de existirem muitas variáveis incontroláveis no desporto automóvel, até nos Rallyes de RH, espero ter aprendido a lição com o erro que cometi! Um abraço Francisco e um muito bem haja, por TUDO, também pela grande seca que apanhaste com o folhetim do reboque do automóvel e o N/ transporte! Realmente este foi um dia em que tudo nos correu mal!...
Bom, acho que vou dormir sobre o assunto, se possível muito, para ver se amanhã acordo com outro ânimo!
Votos de que o Rallye tenha corrido sem mais incidentes a todos os concorrentes! E espero que até breve!
Com efeito, comecei muito mal a época de 2010, com uma saída de estrada, tendo tido um encontro imediato, com um elegante, mas robusto eucaplipto! Graças a Deus, tanto eu, como o Francisco não tivémos qualquer consequência física! Tudo não passou de um pequeno susto e chapa amolgada!...
Na 1ª PEC - Agadão, a descer, com o piso húmido, alguma sujidade na estrada à mistura, a Organização colocou os 2 primeiros controlos da PEC, nas 2 primeiras curvas, a pouquíssimas centenas de metros do início da PEC! No nosso caso, provavelmente, não foi o único, passamos um pouquinho atrasados! Pior foi quando no final da PEC verficámos que havia um desfasamento de cento e muitos metros entre a distância que constava do road-book e o que marcava o Terratrip pelo, que deduzimos imediatamente que nos últimos controles da PEC ainda que tivéssemos a sensação de que passámos mais ou menos certos, o desfasamento custar-nos-iam alguns segundos! A conclusão a que eu cheguei é que a condução defensiva com o corte de muitas curvas, saindo da trajectória ideal, seria a grande causa do desfasamento atrás enunciado.
No sector de CHSP''s metemos apenas água com maior incidência, numa sequência de 2 CHSP''s, se calhar os mais fáceis do sector! A aproximação ao primeiro correu algo mal, com um atraso indesculpável, o que se repercutiu no seguinte, mas, este pequeno incidente, até que não foi preocupante, no conjunto dos CHSP''s do sector, alguns bem sequenciados e com um elevado grau de dificuldade!
Mas, o pior estava para vir! No início da última PEC - Préstimo, antes da Complementar da Pista de AutoCross de Sever do Vouga, tivémos tempo de sair do carro e de trocar algumas impressões com as outras equipas, referindo algumas que também a eles tinha dado o tal desfasamento road-book/Terratrip.
A PEC do Préstimo começa a descer com uma recta de cerca de 100 m seguida de uma curva fechada (não é um gancho) à esquerda! Arranco, puxando a primeira, passando a 2ª e começo a desenhar a curva por fora, tentando evitar cortar a curva a fim de minimizar os tais desfasamentos! Ao mesmo tempo que curvo por fora, travo tarde, numa zona húmida e suja cheia de folhas de eucalipto no asfalto, o que o tornava bastante escorragadio! As rodas da frente bocaram e o carro sai de frente! Aí largo o travão e tento em desespero meter o carro para dentro na curva acelerando, mas já foi tarde! O carro bate lateralmente em dois pequenos eucaliptos e depois bate com o guarda-lamas direito da frente, na zona da roda, no pai eucalipto, com maior violência!
Conclusão: percebeu-se de imediato que seria muito difícil colocar o carro na estrada e depois verificámos que o triângulo da suspensão e respectiva transmissão tinham ficado afectados pelo que a desistência era inevitável!
Sem dúvida que a sorte não tem estado do meu lado neste Rallye! O ano passado o João Paulo Martinho passou o dia muito mal, com enjoos sucessivos e muito sacrifício. Para além disso, num engano de percurso, a recuar bati num lancil, danificando o pára-choques traseiro. Restou-nos a consolação de termos obtido o 2º lugar no conjunto das 4 complementares! Este ano, nem a consolação tivémos direito! São assim os Rallyes e os dias "não"!...
Tive pena de não corresponder ao "duelo", em jeito de "vingança", proposto pelo Jorge Dinis para as provas complementares, nomeadamente, para a Pista do Roçário! Ficará para a próxima Jorge! Mas, fico muitíssimo satisfeito, pelas últimas notícias a que tive acesso da sua vitória na Secção da manhã! Faço votos para que se tenha mantido bem no topo ou pelo menos no pódium até ao final! A equipa merece, pela sua determinação, empenho e notória evolução!
Por fim, mas de forma alguma em último lugar, não posso deixar de agradecer, de forma muito reconhecida, ao Francisco Fonseca pelo facto de me ter acompanhado nesta aventura, que acabou por ser de má memória!Como sei que o Francisco é um homem de coragem, espero que se venha a sentar de novo, oportunamente, no banco do lado direito do GOLF GTi e sem neessidade de colocar fraldas!... Mas, apesar de existirem muitas variáveis incontroláveis no desporto automóvel, até nos Rallyes de RH, espero ter aprendido a lição com o erro que cometi! Um abraço Francisco e um muito bem haja, por TUDO, também pela grande seca que apanhaste com o folhetim do reboque do automóvel e o N/ transporte! Realmente este foi um dia em que tudo nos correu mal!...
Bom, acho que vou dormir sobre o assunto, se possível muito, para ver se amanhã acordo com outro ânimo!
Votos de que o Rallye tenha corrido sem mais incidentes a todos os concorrentes! E espero que até breve!
David Cunha
SAPEC
António Carlos Ramos disse:
Caro Antònio,
Espero que venham outras provas que lhe possam correr pelo melhor...
No que se refere à Equipa CRS, as duas viaturas acabaram e hoje estiveram presentes na perìcia. Em relacao aos resultados nao foram os mais desejados mas tambèm nao era o mais importante...
De longe uma participacao bastante positiva apesar das dificuldades de interpretacao do road book assim como as vias por onde passou o rali... 
Hoje pela manha a pericia foi muito boa e para quem esteve presente houve bons momentos mas o melhor para mim foi o Mercedes Benz preto de 4 portas (nao sei qual o modelo) mas deu um grande espectaculo para o carro em questao, grande, pesado, mudancas no volante, bem mesmo assim a "banheira" deu um grande espectaculo, muitos parabens à referida dupla.