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TNRR 2011 - Troféu Nacional Ralies Regularidade

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Filipe Madeira, 29 Nov 2010.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Filipe Madeira, 29 Nov 2010.

  1. CALENDÁRIO

    Fevereiro 12.13 - RALI DE BARCELOS
    Março 19.20 - RALI MUSEU VINHO BAIRRADA
    Junho 17.18 - RALI RAINHA SANTA
    Julho 23.24 2º - RALI AÇORES
    Setembro 17.18 - RALI TERRAS DO NORTE / BOTICAS
    Novembro 05.06 - 24 HORAS DE PORTUGAL
     
  2. Caro Filipe Madeira, pode revelar onde é que encontrou este Calendário do TNRR 2011?!... Estive a consultar o site da FPAK e não encontrei o Calendário relativo ao TNRR 2011!!!....
     
  3. Ficheiros Anexados:

  4. "Nota: A partir de 1 de Janeiro de 2012 e porque o TNRR será redenominado como Campeonato de Portugal de Regularidade (CPRG), para participar nas provas do CPRG só serão admitidos Condutores e Navegadores que sejam detentores de Licenças Desportivas válidas para 2012."

    Aproveitem que 2011 é o ultimo ano em que podem participar sem obrigatoriedade de licença desportiva... mas já a conversa era a mesma o ano passado...

    "Nota: A partir de 1 de Janeiro de 2011 e porque o TNRR será redenominado como Campeonato
    de Portugal de Regularidade (CPRG), para participar nas provas do CPRG só serão admitidos
    Condutores e Navegadores que sejam detentores de Licenças Desportivas válidas para 2011."

    Vá lá um gajo entender isto...
     
  5. É só mamões... :huh:

    Filipe qual o programa para o ano de 2011?
     
  6. Ainda não faço a menor ideia Nuno mas neste momento a vontade é só fazer as 24 Horas de Portugal 2011...
     
  7. O limite de idade o ano passado não era o mesmo (31dez1983) ?
    Não deveria ser actualizado anualmente para os carros com mais de 25 anos.
    É que o carro com que gostava de fazer uma dessas provas é de abril 1984 ;o))))
     
  8. Vamos lá espremer os patrocinadores... :huh:
     
  9. Caro José Calazans,

    A FIVA alterou, já há algum tempo, o número de anos para que um automóvel seja considerado veículo antigo e clássico, tendo passado o critério de 25 para 30 anos!...

    Assim, tendo sido produzida esta alteração por parte da FIVA, salvo erro, em 2008 ou 2009, ficou determinado pela FPAK manter a data limite que já estava em vigor aquando das alterações da FIVA, para participação de clássicos desportivos no TNRR até 31/12/1983, sendo que esta data deverá permanecer inalterada até 31/12/2013, altura a partir da qual, vigorará a regra que os automóveis participantes em Rallyes do TNRR tenham de ter mais de 30 anos à data da realização da prova.

    Porém, o Regulamento refere a data de produção do veículo e não a data de matrícula, pelo que um automóvel, como poderá ser o caso do seu, poderá ter matrícula de 1984 e ter sido produzido em 1983, e, desta forma, é admitido! Nestes casos de automóveis com matrículas de 84, mas que tenham sido produzidos em 83, há que obter uma declaração da marca que ateste o ano de construção do automóvel.

    Cumprimentos,
     
  10. Quando questionei onde se encontrava o Calendário com os Rallyes do TNRR 2011, foi porque pesquisei no CALENDÁRIO e não nos REGULAMENTOS! Ingenuidade na pesquisa! E, também coloquei a questão porque habitualmente a FPAK não divulga o Calendário do ano seguinte, sem que esteja concluído o TNRR do ano em curso, e, como falta ainda a realização do Monchique Classic Rally!...

    No Calendário encontro algo de surpreendente: a inclusão do Rali de Barcelos organizado pelo CAM, não figurando no mesmo o Monchique Classic Rally!!!... Mas que raio, a Organização que se esforçou para completar o leque de 6 Rallyes no TNRR 2010 é preterida no TNRR 2011!!!... Há aqui qualquer coisa que não bate certo!... E ter 7 provas no TNRR 2011, num ano de profundíssima crise financeira e económica em Portugal, não acho minimamente aconselhável!!!...

    Olhando para este Calendário, se o mesmo se mantiver como está, muito provavelmente, só irei participar em 2 Rallyes do TNRR 2011, ou em 3 se o Monchique Classic Rally vier a ser incluído no mesmo!... Em contrapartida, sou capaz de fazer 4 Rallys em Espanha!

    E, sobre o TNRR 2011 há que colocar algumas questões em equação que considero pertinentes na actual conjuntura sócio-económica. Era para o fazer posteriormente ao Monchique Classic Rally, mas, como os acontecimentos se precipitaram, aqui vão:

    - Em primeiro lugar considero que os Organizadores deverão pressionar a FPAK a reduzir significativamente os custos das licenças, taxas, etc.. A crise financeira e económica que se vive em Portugal, em todos os quadrantes de actividade, ainda que afecte mais a uns do que a outros, a mesma é geral e terá incidências, muito provavelmente nas Listas de Inscritos em 2011. Por isso, a FPAK não se pode colocar à margem deste problema real do País, das pessoas, e, concretamente de algumas delas que participam neste tipo de provas! A FAPK terá de ser chamada a recentrar-se na actual conjuntura de crise, e, espera-se (ou melhor, exige-se), que a mesma tenha sensibilidade e bom senso para tomar a iniciativa de dar um sinal positivo e evidente no domínio em que detém o poder! O País vive um momento que já não é de contenção é de redução, pelo que se deverá exigir à FPAK que esteja sintonizada com esta matriz de redução de despesas organizacionais e reduza ela própria o que cobra aos Clubes organizadores de provas desportivas, no caso, de Rallyes de Regularidade.

    - Por outro lado, os Clubes Organizadores também não devem, na minha modesta opinião, manter a matriz organizacional dos anos anteriores, sob pena das mesmas colapsarem! Os apoios, patrocínios, etc., serão mais difíceis de obter em 2011 e, alguns concorrentes (falo por mim) não terão as mesmas condições de vida, no plano económico, que tiveram até aqui! Pelo que importará, julgo eu, para manter a chama acesa desta disciplina do desporto automóvel, reduzir os custos directos (valor da inscrição) de participação!...

    E como é que se poderão reduzir os custos de participação, ou seja, da taxa de inscrição?! Em primeiro lugar, organizar Rallyes que não ultrapassem em muito os 300 kms (máximo 400 kms). Em segundo lugar, partir para um esquema organizacional que contemple a realização do Rallye, tendo apenas em consideração como tempo útil para o efeito, a tarde e noite de sábado e o domingo de manhã! Desta forma, as Organizações teriam apenas a seu cargo duas refeições: o jantar de sábado e o almoço de domingo. E, nestas circunstâncias, o valor da taxa de inscrição, englobando as duas refeições atrás mencionadas, deveria ter como limite os 200,00 €! As Organizações que optarem por este modelo organizacional terão, muito provavelmente, Listas de Inscritos bem compostas! Quem não o fizer arrisca-se a ter menos de 30 concorrentes!...

    Esta é uma reflexão sobre a forma de proposta que deixo a TODOS (organizadores, concorrentes...), para análise e reflexão, pois o País em 2011, não irá ser o mesmo, quando comparado com anos anteriores, e, as provas automobilísticas, quer queiramos, quer não, não ficarão imunes à profunda crise que o País atravessa.

    À consideração de TODOS: FPAK, Organizadores, Concorrentes...
     
  11. Grande Filipe Madeira, B)

    Aquele abraço e obrigado pela informação...

    Podem já contar já com a minha companhia no Rainha Santa, só se acontecer algo de maior é que não vou estar presente... :D

    Quem sabe já no da Bairrada também mas o RS é certo... :D
     
  12. Boa tarde

    Antes de mais, obrigado Filipe Madeira por ter criado este tópico dando-nos a conhecer as datas dos ralis que irão compôr o TNRR de 2011.
    No entanto, após consulta do site da FPAK, verifiquei que no calendário de 2011, está também incluído o MONCHIQUE CLASSIC RALLY, a realizar-se em Maio, mas sem dia definido.
    Assim o TNRR de 2011 irá ser composto por 7 ralis... se nada mudar entretanto!!!

    Podem consultar neste site:

    TROFEU NAC RALIS REGULARIDADE 2011

    Cumprimentos

    Pedro Fernandes
     
  13. Pois é Pedro, à uma semana atrás eram 5 ralis, depois passou a 6 e agora já vai em 7....
    Vamos ver onde isto vai parar... se nada mudar entretanto!!!

    Abraço
    Filipe

    p.s se ler o seguinte tópico poderá verificar o que estou a dizer :: CLASSICCLUBE ::
     
  14. Pois é! Constata-se agora que já aparece o Monchique Classic Rally no Calendário do TNRR 2011, ficando este com 7 provas em ano de profunda crise social e económica??!!... Pedoem-me o desabafo, mas quer a FAPK, quer os Clubes parecem andar alheados da realidade!!!... Ou será que partem do pressuposto que a carteira dos concorrentes é ilimitada??!!!...

    E, quanto ao Calendário publicado começamos a assistir a algumas incongruências:

    - Sobre os dois primeiros Rallyes da época de 2011 nada tenho a comentar

    - No que se refere ao Monchique Classic Rally e ao Rali Rainha Santa aparece o primeiro problema! Os dois marcados para o mês de Maio!!! Tradicionalmente, o Monchique Rally Classic era organizado em Maio e o Rainha Santa no final do mês de Junho, início do mês de Julho! Porque não manter a tradição e o Monchique Classic Rally ficar no fim-de-semana de 15 e 16 de Maio (parece-me que no fim-de-semana de 21 e 22 de Maio é a Automobilia de Aveiro) e o Rallye Rainha Santa ir para o primeiro fim-de-semana de Julho, a sua data tradicional??!!... Outra hipótese para o Monchique Classic Rally seria o "Terras do Norte" avançar uma semana (24 e 25 de Setembro) e o Monchique Classic Rally ficar no primeiro fim-de-semana de Setembro (3 e 4). Já repararam que 5 Rallyes estão agendados até ao mês tradicionalmente escolhido para férias (Agosto) e só 2 deles estão agendados para depois das férias??!!...

    Seria óptimo que os Organizadores dialogassem e encontrassem soluções no sentido de que os Rallyes tenham mais ou menos um mês de intervalo entre si! Deixo esta reflexão à V/ consideração!

    Quanto aos Rallyes espanhóis da Challenge Ibérica, parece que o EntreSierras terá lugar no primeiro fim-de-semana de Junho (4 e 5) e a Clásica Ciudad de León como este ano foi em Abril, presumo que se manterá nesse mês, sendo que uma data propícia para a sua realização seria o fim-de-semana de 16 e 17de Abril.

    Parecerá com estas notas e propostas que me estou a imiscuir em assuntos que não me dizem respeito, mas se o estou a fazer é porque estou a pensar, em simultâneo, nos interesses das Organizações e dos Concorrentes!

    Deixo à V/ consideração!...
     
  15. Caros amigos.
    Gostava de saber o que é necessario para entrar nas regularidades. Tenho Datsun 1200 EX TROFEU.
    O que é preciso alterar ou fazer?
    Aguardo informaçoes. Obrigado
     
  16. Desejos de um OPTIMO 2011 para todos!!!

    Olá João!

    Para entrar nas regularidades basta ter boa disposição e vontade de "lutar" contra as distancias, tempos e navegação....Na minha opinião ainda inexperiente (pois apenas comecei em 2010) e para começar será apenas necessário um Conta Mts, vulgarmente designado por TERRATRIP, embora existam outras opções como o BLUNIK ( versão mais actual e completa), BRANTZ, etc...

    Relativamente à segurança:

    - Será necessário um extintor (aconselho minimo 2kgs)
    - Capacetes para as provas complementares (convem ter embora nao seja obrigatorio em todas).
    - Sto Antonio (Roll Bar), Baquets e Cintos: não sendo obrigatorio tb podem dar jeito....

    Para mais "luzes" sobre esta matéria pode sempre inscrever-se no Kick Off Day do TNRR2011 organizado pelo Classic Clube, proximo dia 22 de Janeiro, em Castelo Branco.

    Um abraço,
    Gonçalo Figueirôa

     
  17. Boa tarde, João Serralha!...

    O Gonçalo Figueirôa já respondeu, e muito bem, às suas questões!...

    A minha intervenção tem apenas o intuito de lhe referir que um DATSUN 1200 ex-Troféu é, sem dúvida, um excelente bólide para este tipo de provas. É rápido q.b., muito fiável e divertido de conduzir!...

    São vários, os DATSUN 1200 que têm aparecido nos Rallyes de Regularidade Sport, desde os 1200 de ir à missa, até aos mais bem preparados, ex-Troféu, ou mesmo alguns próximos de Grupo 2!...

    Informo-o ainda que os DATSUN 1200, por norma, inserem-se na Gategoria G (1 de Janeiro de 1971 a 31 de Dezembro de 1975), Classe 7 (cilindrada até 1.300 c.c.), sendo um carro muito competitivo na Classe!...

    Predisponha-se a participar e constatará que não se irá arrepender, apesar de se terem de fazer uma boa meia dúzia de Rallyes, até se ganhar alguma sintonia e experiência nesta interessante valência do desporto automóvel para automóveis clássicos desportivos, para se ser minimamente competitivos!..

    Esperamos por si e pelo seu DATSUN 1200 em algumas provas do TNRR 2011!... Até breve!...
     
  18. Boa noite

    Após mais uma consulta do calendário do TNRR 2011, no site da FPAK, constato e aproveito para partilhar convosco, que houve uma alteração da data do Rali Museu Vinho da Bairrada.
    Ou seja anteriormente este rali estava agendado para dia 19 e 20 de Março, e actualmente no site da FPAK vem 12 e 13 de Março, ou seja 1 semana antes.
    Podem consultar esta informação em:

    TROFEU NAC RALIS REGULARIDADE 2011

    Cumprimentos a todos.

    Pedro Fernandes
     
  19. E, notícia de última hora:

    O RALLYE DE BARCELOS, que tanta polémica gerou entre os habituais participantes no TNRR, agendado para os dias 12 e 13 de Fevereiro, foi ADIADO!!!...
     
  20. LOLOLOLOLOL...

    Pois... começa bem o ano 2011... dasss será que custa assim tanto organizar um bom evento é que interessados não faltam, não percebo... para mim andam todos à procura é de dinheiro.... :wacko:

    Já agora o da Bairrada é para quando 12 e 13 ou 19 e 20 de Março... :wacko:

    Dass... :wacko:
     
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