Boas Pessoal,
Eu quanto pintor tenho que cingir ao correcto, pelo usar discos de nylon vai aquecer a chapa e partes a decapar o que não convêm uma vez que depois aparecem nas partes pintadas manchas difíceis de retirar mesmo com sobre camadas de tinta.
Regra geral a tinta retira-se com decapante universal e a partir dai limpa-se tudo com diluente celuloso. Após este trabalho vão ter que cobrir os painéis decapados com primário próprio automotivo e após ter secado terá que ser lixado com lixas de água 600. Aqui neste processo é que depois de começa a repintura, mas para não haver falhas convêm deitar uma primeira pulverização ao de leve e após uns 15 minutos dar outra demão por cima e desta vez de forma mais cuidada.
Na regra, feito um trabalho profissional e num estado em coloquei um antigo Peugeot 405 com 30 anos e que tive que o desmontar peça a peça e decapar na totalidade até ficar uma verdadeira panela digna de um master chef, este serviço requer começar a cobertura com primário cataforese e só depois levar as respectivas sequências de primário seguindo-se de tinta e verniz uma vez que o carro levou tinta aquosa. Fiz este serviço para um dos meus antigos mestres e levou-me 1 semana a decapar peça por peça.
O final deste restauro que inclui decapar, primários, lixar tudo ao milimetro, tintas, vernizes, polimento (massas e polish incluídos), serviço de estofador, mecânica e electricistas, 3 transportes em reboque, inspecção IMTT e IPO e voilá à fatura: resultado: 14.850 euros.
Cumprimentos.