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tintas para motores

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por daniel cabeceiras, 20 Jul 2010.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por daniel cabeceiras, 20 Jul 2010.

  1. daniel cabeceiras

    Registo:
    3 Jul 2007
    Local:
    terceira
    boas
    ando a arranjar o motor da minha kawasaki 750 e queria aproveitar que esta aberto para o pintar todo( preto).
    agora a questão é qual será a melhor tinta para o pintar que parece igual a de fabrica?
    arranjei uma que supostamente aguenta 650 graus, mas mal lhe passo gasolina ou derivados ela vai-se toda.
    falaram-me de uma tinta americana que era igual as de origem e muito boa (VHT) mas creio que não vendam em portugal
    alguem que tenha pintado motores recomenda alguma coisa?
     
  2. Jorge Faustino

    Registo:
    22 Jun 2006
    Local:
    Amadora
  3. joao ponte pereira

    Registo:
    22 Fev 2010
    Local:
    Ilha da Madeira
    Boas...tinta amerite fica bem nos carters e não sai com gasolina...no cilindro uso aquela em spray acrílica de alta temperatura...amanha posso colocar a marca da de alta temperatura...cumps
     
  4. diogorodrigues

    diogorodrigues YoungTimer

    Registo:
    3 Ago 2009
    Local:
    espinho
    grande post
    já agora também aguardo por novidades para os restauro do motor da minha casal!

    cumps
     
  5. Alfredo Palhares

    Alfredo Palhares Masterkorp

    Registo:
    17 Nov 2009
    Local:
    Ponte de Lima
  6. Carlos A Ramos

    Carlos A Ramos YoungTimer

    Registo:
    18 Jan 2009
    Local:
    Funchal
    Restaurei uma Casal K161 de 1968 com motor de 2V, a minha primeira mota. As tampas laterais foram pintadas de cinzento metalizado brilhante como o de fábrica, e está muito bom; um pintor experiente sabe como fazer para não descascar com o calor.
    Em relação ao preto do motor da sua Kawasaki, o melhor é lacar (powder coating) como fazem aos alumínios que é como vem de fábrica. Neste momento estou a fazer isso num motor de uma Suzuki RM 125 de 1984. É preciso decapar, de preferência com jacto de microesferas de vidro (ou areia fina, limalha de ferro não), para ficar no alumínio toda a parte exterior da peça. Cuidado com os furos de retentores e rolamentos, é melhor tapá-los.
    Cumprimentos
    Carlos Ramos
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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