"The people's car"

[Dinis Figueira]

Olá a todos,

Decidi criar este tópico, maioritariamente por curiosidade própria mas também porque gostava de saber as vossas opiniões e quem sabe, também faça subir o vosso conhecimento.

Muitas vezes houve carros criados para o conceito de serem baratos e simples na sua totalidade e pensados para na sua totalidade, serem comprados por famílias pobres, agricultores etc. Muitos continuaram baratos, outros devido à sua raridade chegam a valores exorbitantes hoje em dia.

Temos o Carocha, o 2CV e mesmo o Renault 4. Que outros carros consideram que entram nesta categoria?

Venham eles
Obrigado!

(Caso o tópico não tenha o melhor conceito ou esteja no sitio errado, avisem)

 

[HugoSilva]

Olá a todos,

Decidi criar este tópico, maioritariamente por curiosidade própria mas também porque gostava de saber as vossas opiniões e quem sabe, também faça subir o vosso conhecimento.

Muitas vezes houve carros criados para o conceito de serem baratos e simples na sua totalidade e pensados para na sua totalidade, serem comprados por famílias pobres, agricultores etc. Muitos continuaram baratos, outros devido à sua raridade chegam a valores exorbitantes hoje em dia.

Temos o Carocha, o 2CV e mesmo o Renault 4. Que outros carros consideram que entram nesta categoria?

Venham eles
Obrigado!

(Caso o tópico não tenha o melhor conceito ou esteja no sitio errado, avisem)

Não sei se já foi abordado desta forma mas... bom tópico!

Esses devem ser de facto os melhores exemplos e valores de mercado à parte, pois nenhum desses modelos em geral é propriamente exorbitantemente caro, o mais interessante para mim é que provavelmente foram bólides como esses que fazem hoje o automóvel clássico ser um objecto de culto

 

[afonsopatrao]

Excelente tópico!
A FIat não pode ser esquecida: a sua genialidade é justamente nos carros populares, sempre com algo de tecnologicamente brilhante ao serviço das massas.
Para acertar com a época dos outros 3, pense-se no FIAT 500!

 

[José de Sá]

Fiat 124 em todas as diferentes versões e vendido sobre diferentes marcas.
Estima-se que foram vendidas cerca de 20 milhões de unidades. Coisa pouca....desses 20 milhões eu tenho 3

 

[Dinis Figueira]

Fiat 124 em todas as diferentes versões e vendido sobre diferentes marcas.
Estima-se que foram vendidas cerca de 20 milhões de unidades. Coisa pouca....desses 20 milhões eu tenho 3

Ver anexo 1077888

O segundo carro so meu pai foi um Special T... dizia ser grande maquina..

Não sabia que o fiat 500 encaixava-se nesta realidade

 

[João Pereira Bento]

para na sua totalidade, serem comprados por famílias pobres, agricultores etc.

Os agricultores são das pessoas mais ricas que existem.

Muitos sempre andaram de Lamborghini.

Este foi penhorado a um rico curiosamente, nunca tinha ido à terra, era para colocar palha aos cavalos.

Sim embirrei com o titulo em Inglês! LOL

 

[José de Sá]

Os agricultores são das pessoas mais ricas que existem.

Muitos sempre andaram de Lamborghini.

Cá pelo Alentejo os agricultores faz muito que deixaram de andar de Lamborghini. Com os subsídios da UE passaram logo para os jipe Mercedes e RR. Entre os penhorados e abandonados conheço uns quantos que no seu tempo custavam o mesmo que um apartamento.

Ou seja...não eram "car´s" para todos os "people´s"

 

[João Pereira Bento]

Cá pelo Alentejo os agricultores faz muito que deixaram de andar de Lamborghini. Com os subsídios da UE passaram logo para os jipe Mercedes e RR. Entre os penhorados e abandonados conheço uns quantos que no seu tempo custavam o mesmo que um apartamento.

Ou seja...não eram "car´s" para todos os "people´s"

Quando disse ricos, não me estava a referir literalmente ao conceito de riqueza (casa de férias no Algarve e um carro opulento). Ricos pela importância que tem na vida de todos nós.

Se alguns são espertinhos isso é outro assunto.

 

[João Paulo Ferreira]

Então e o Ford T ???
Dentro deste conceito deve ter sido o modelo mais generalista que existiu.

 

[José de Sá]

Quando disse ricos, não me estava a referir literalmente ao conceito de riqueza (casa de férias no Algarve e um carro opulento). Ricos pela importância que tem na vida de todos nós.

Se alguns são espertinhos isso é outro assunto.

Sim, João eu percebo. A essa gente não os considero "espertinhos" se bem que na altura eles assim se consideravam a eles próprios.
Enquanto os parvos trabalhavam e "sujavam" as mãos ao volante do trator Lamborgini, os outros que eram mais espertos compravam as tais "casa de férias no Algarve e os carros opulentos".

Agora salvo uma ou outra excepção, uns e outros distinguem-se bem.

Essa foi a a grande crise pelo que o Alentejo passou nos anos 90 e que de certa forma terá sido igual pelo resto do país. Chegou ao cumulo de os agricultores receberem dinheiro para não cultivarem!

Hoje em dia tenho amigos que pegaram nas terras abandonadas de família as cultivam, produzem e lucram.

Recordo-me de há uns anos um vizinho agricultor dos meus pais ter comprado um Range Rover "dos novos" (por acaso este Sr. até é das tais excepções).
O comentário das pessoas era esse mesmo: "custa o mesmo que uma casa !!"

Agora passados mais de 20 anos tenho um igual e posso dizer que custou-me o mesmo que uma semana de férias na Tailândia

 

[Dinis Figueira]

Isso dos agricultores é debativel... moro numa aldeia onde 80% da populaçao faz agricultura como modo de sustento de vida e sei de muitos que por mais dinheiro que tenham, pensaram sempre nos que vinham a seguir. Outros, tudo o que era tratores ou jipes acima do valor que faturavam era cartucho para comprar... e no final andam a pedir apoios a isto e aquilo... e o melhor é que tem uma vida muito acima do que aqueles que andam a fuçar que nem porcos nisto e naquilo... enfim..

Uma questao, os minis antigos entram nesta categoria? Sei que o primeiro carro do meu pai teve foi um mini carrinha para ajudar a mãe no mercado (iam de burro) mas ainda nao percebi o conceito geral da "coisa".

 

[Moises Trovisqueira]

Os Austin / Morris mini foram o carro mais económico de muitas famílias, também com várias versões para haver para todos, Misto, panel van, camionete e Moke!

 

[HugoSilva]

O Moke vai ser lançado como elétrico =X

O Ford T cheira-me que não era "do povo", naquela altura ter carro devia ser luxo...

O Mini sem dúvida, projectado para ser económico, com tudo o que de bom e de mau daí advém.

 

[Gomes Miguel]

VW... Sabem o que significa? O seu expoente máximo... O beetle.

Vendido as toneladas mudou o mundo, literalmente. Construiram estradas a pensar neste carro, fizeram cidades a pensar na sua construção, até o impacto nas agencias de publicidade foi gigante...

Lembram-so do Think Small?

Um icone para milhões, ironicamente nasceu da teimosia do hitler mas foi o simbolo da liberdade, dos hippies americanos dos anos 60 e 70. Por cá, na europa, corriam todos para apanhar o sucesso de vendas de uma coisa tão simples que demonstra a genialidade do Ferdinand Porsche. Nenhum outro carro da altura era visto como carro simples, fiável, barato e fácil de manter como era o carocha. Ele é realmente o pai de muitas derivaçoes, como o 356 da Porsche, a mítica pão de forma, o kubelwaggen e o meu karmann-ghia.

É impossivel fugir a esta realidade, foi o carocha que mudou o panorama automobilistico mundial, mudou linhas de produção, estrategia de vendas e principalmente a maneira como as pessoas olhavam para o automóvel.

Um bem haja a todos.

 

[Dinis Figueira]

VW... Sabem o que significa? O seu expoente máximo... O beetle.

Vendido as toneladas mudou o mundo, literalmente. Construiram estradas a pensar neste carro, fizeram cidades a pensar na sua construção, até o impacto nas agencias de publicidade foi gigante...

Lembram-so do Think Small?

Um icone para milhões, ironicamente nasceu da teimosia do hitler mas foi o simbolo da liberdade, dos hippies americanos dos anos 60 e 70. Por cá, na europa, corriam todos para apanhar o sucesso de vendas de uma coisa tão simples que demonstra a genialidade do Ferdinand Porsche. Nenhum outro carro da altura era visto como carro simples, fiável, barato e fácil de manter como era o carocha. Ele é realmente o pai de muitas derivaçoes, como o 356 da Porsche, a mítica pão de forma, o kubelwaggen e o meu karmann-ghia.

É impossivel fugir a esta realidade, foi o carocha que mudou o panorama automobilistico mundial, mudou linhas de produção, estrategia de vendas e principalmente a maneira como as pessoas olhavam para o automóvel.

Um bem haja a todos.

Daí a querer um... embora já não seja o meu 1º carro e muito dificilmente tenha o dos meus pais, espero dentro de um ano arranjar um... então se for preto com interior brancos melhor!

São carros fenomenais e espaçosos (para quem é alto). Super simples, bonitos, com uma boa fiabilidade etc

 

[António José Costa]

Olá Dinis, bom tópico, isto vai variar muito com década em questão e as necessidades de cada população.

Franceses temos 2Cv, 4L, posteriormente substituídos por modelos maiores e confortáveis mais tarde uns já mais estradistas outros mais utilitários, nos Renault o R5 e o R8
Italianos - Fiat 500/600, mais tarde os Fiat 127/124 com públicos distintos mas para a população em geral.
Ingleses - Mini sem sombra de dúvidas, depois os ADO16
Alemães - Carocha até o nome

Existem mais com toda a certeza

abraço

 

[Dinis Figueira]

Olá Dinis, bom tópico, isto vai variar muito com década em questão e as necessidades de cada população.

Franceses temos 2Cv, 4L, posteriormente substituídos por modelos maiores e confortáveis mais tarde uns já mais estradistas outros mais utilitários, nos Renault o R5 e o R8
Italianos - Fiat 500/600, mais tarde os Fiat 127/124 com públicos distintos mas para a população em geral.
Ingleses - Mini sem sombra de dúvidas, depois os ADO16
Alemães - Carocha até o nome

Existem mais com toda a certeza

abraço

Olá António!

Concordo sobre o R5 nos franceses (alias, muitas das minhas pesquisas pelos forums franceses e com o mínimo que percebo de francês, batia um bocado nisso na altura que andava À procura de um clássico...) mas o R8 também poderá ser incluído aqui? Pensei sempre que fossem carros mais avançados monetariamente... só aquela beleza

Continuando um pouco, os Tatra, ao qual a creia-se que a base do Carocha tenha sido num, ficam sempre ligados ao luxo ou tiveram outras vertentes mais económicas?

E carros em países mais ligados ao comunismo onde as vertentes económicas trabalham de maneira diferente do que por cá, os carros que têm por lá (por exemplo os Lada) podem ser ligados a este tópico ou acham que o regime deles é diferente para levar isso em conta e para eles continua a ser carros caros etc?
Venham as vossas respostas

 

[António José Costa]

Olá António!

Concordo sobre o R5 nos franceses (alias, muitas das minhas pesquisas pelos forums franceses e com o mínimo que percebo de francês, batia um bocado nisso na altura que andava À procura de um clássico...) mas o R8 também poderá ser incluído aqui? Pensei sempre que fossem carros mais avançados monetariamente... só aquela beleza

Continuando um pouco, os Tatra, ao qual a creia-se que a base do Carocha tenha sido num, ficam sempre ligados ao luxo ou tiveram outras vertentes mais económicas?

E carros em países mais ligados ao comunismo onde as vertentes económicas trabalham de maneira diferente do que por cá, os carros que têm por lá (por exemplo os Lada) podem ser ligados a este tópico ou acham que o regime deles é diferente para levar isso em conta e para eles continua a ser carros caros etc?
Venham as vossas respostas

O R8 era para massas, se não estou em erro substitui o 4cv ou Dauphine que tambem era para massas, não tiveram foi um sucesso como por exemplo os Fiat 124, mas no casso do Dauphine até a Alfa Romeo fez umas "cópias" desse modelo .

 

[Dinis Figueira]

O R8 era para massas, se não estou em erro substitui o 4cv ou Dauphine que tambem era para massas, não tiveram foi um sucesso como por exemplo os Fiat 124, mas no casso do Dauphine até a Alfa Romeo fez umas "cópias" desse modelo .

Carros muito bonitos! A Renault tinha designs muito elegantes para a gama que eram.

Que cópias eram essas?

 

[António José Costa]

Carros muito bonitos! A Renault tinha designs muito elegantes para a gama que eram.

Que cópias eram essas?

Basicamente a Alfa Romeo, fazia carros mais evoluidos e caros, e queria entrar num segmento mais baixo, como não acreditavam muito que fosse viável financeiramente optaram na altura por acordar com a Renault efectuarem e produzirem uma cópia do Renault Dauphine, o Alfa Romeo Dauphine!