Carlos Vaz disse:
Verdade que tudo quanto li do a610 o põe nos pincaros a nivel de comportamento e "feeling". Os ingleses (imprensa especializada) adoram-no.
Mas mais uma vêz, pergunto: e se o mesmo carro tivesse motor central? Seria melhor? Pior? Ou igual?
Uma questão é a "gente" gostar, outra é ser o melhor caminho.
Voltando aos 911, posso dizer que mediante o meu "orçamento" seria um carro do qual poderia ter desde 1 a 5/6 exemplares e só assim se pode ver o quanto gosto do carro... e isto vem de muito atrás e só "adormeceu" com o advento dos 996, tendo resuscitado com os 997 e sobretudo com os novos 991.
Um dos que teria seguramente era um 912 equipado com cabeças do 993, mudando a cilindrada para os 2.4 sensivelmente e que o deixa com cerca de 200/220cv... menos peso ali e dizem as "más linguas" com um "handling" bem melhor que o 911.
Tal como gosto do A610... agora, uma coisa é gostar deles, outra é não ver que com os mesmos recursos e a mesma "expertise" se a base fosse outra os carros em questão seriam ainda melhores, pese embora pudessem perder alguma "personalidade".
Reforço que entre o preto e o branco há uma infinidade de cinzentos.
O 911 é um caso de um "mau projecto" tão brilhantemente executado que se tornou grande, muito grande mesmo e francamente acabo por o colocar ao mesmo nivel (ou até a um nivel superior) de projectos brilhantes tão mal executados que acabam no esquecimento do "grande publico" e apenas são venerados pelos conhecedores.
Depois... enfim eu não sei se isto é assim para todos, mas... eu vejo isto exactamente como as mulheres. O que nos leva a apaixonarmos por uma em detrimento da outra nada tem (ou pelo menos não deve ter) a ver com coisas que se possam dissecar racionalmente.
Por vezes pode-se detestar algo numa mulher que adoramos noutra e... os carros são assim também!
Sobre este tópico há muitas opiniões, algumas demarcadamente negativas por motivos de gosto, outras assim-assim, outras com demasiada "prosa" como a minha, outras com muitos ornamentos técnicos a tentar explicar como se comporta ou é o carro, avaliando tudo, tentanto demonstrar noutros (diferentes) como é o motor a AR, como é o eixo, as diferentes analogias, etc..mas uma coisa é certa..
São poucos os intervenientes que conviveram, convivem constamente ou terão um. E nesse prisma, (acho eu) a avaliação sobre as qualidades deste carro saem de outra maneira. Da mesma forma que rejubilamos ao ver um clássico a ser utilizado no dia-a-dia e achamos incrível, até naquilo que pensávamos ser difícil, a resistência... E comprovamos que as coisas não são categóricas. Mas acreditem que muita gente acha que carros de anos 60/70/80 poderiam ir todos para a prensa! Muitas dessas pessoas, ou por gosto, ou por ignorância não sabe do que está a falar.
Só tenho a dizer uma ou duas coisas. Dos carros todos que tive até hoje é demarcadamente o melhor. Em qualidade de fabrico, em performance (comparando com a sua época), e em comportamento é sublime..mesmo hoje em dia com os modernos, sem medo de chuva, sem medo de travar e "ir de lado", sem medo de acelerar a meio de uma curva, sem medo de grandes velocidades, sem medo de efeitos súbitos para me mandar pastar para junto das vacas...sem medo de levantar voo, sem medo de testes de alce e toda essa panóplia de defeitos comportamentais. Alguns destes tão negativos que mataram projectos e modelos num piscar de olhos!
É um excelente carro, um super desportivo com qualidades únicas também e marcadamente superior a praticamente todos os carros que andavam na estrada em cada uma das suas épocas ou 7 gerações, portanto aqui não há mitos mal contados. Há história, testes, filmes, links e gente que sabe o que é. É caro e sempre foi caro. Mas bom. E talvez melhor em muitos aspectos que muitos dos seus concorrentes de época ainda mais caros. D qualquer forma não é para ser barato, concordo.
Depois há gente que nunca experimentou sequer e critica por A e por B e se não consegue, vai até C ou D ou bugalhos..!
Não vos posso fazer ter um ou conviver com um pelo menos durante uns meses porque tenho a certeza que, se este tópico fosse discutido com mais gente que convive com eles, a história de apreciação seria outra e não demarcadamente negativa como se vê aqui nestes posts.
Uma é o gosto...e esse não o modificamos. Cada qual sabe o que gosta. Tal e qual as mulheres, outro é a experiência onde já podemos ter comido mais qualquer coisa.
Por mim, não aprendi rigorosamente nada do que não sabia anteriormente. E fiquei com a sensação que o que alguém quis aqui fazer não foi falar de motores...foi tentar matar um mito chamado 911 que, é praticamente amado em todo o Mundo. Só isso. Mas mesmo assim, julgo que impróprio.
As impressões ao volante ou a PRáTICA são importantíssimas e essas estão a ser totalmente ignoradas por quem até percebe de condução mas não lhe interessa perceber o que faz o carro na realidade, como curva, como trava, como anda a AR...como resiste aos Km, ao tempo e como ganha e ganhou inúmeras (milhares...) corridas.
Até uma simples porta a fechar é difícil de descrever quando se escreve mas tão fácil de entender o sentido quando se tocam nas coisas e se vêem com os próprios olhos.
O mesmo caso de aplica ao excelente Alpine (todos eles). Que é assim com esse feitio que mostra as suas qualidades. Se fosse diferente era outro. Como diz o slogan: " Era...mas não era a mesma coisa.."
Em termos de 912 Carlos, e respondendo agora em concreto só a ti...
a base é a mesma do 911 e existe tanto em SWB como em LWB. Até existiu um LWB impact-bumper 912E. Se dizes que o comportamento dinâmico ou "handling" bem melhor é diferente de um 911 não o vejo muito claro. (?) Mesmo esse 912 modificado que dizes que gostavas de ter tem a mesma base do onze ou não? É a mesma base de chassis ou não? E para esse super motor a AR que falas (que é...) necessitas de melhorar a suspensão assim como incrementar possivelmente os travões para discos e pinças mais potentes.
Há 911 super levezinhos modificados...e outros tantos canhões.
Há de tudo no 911. Mas todos têm o dito motor atrás... Azar!
E há muitos carros de motor atrás excepcionais, como já vimos, desde o VW Carocha, o Porsche 356 até NSU, Hillman, Alpine, etc. Com e sem motores BOXER, a ar, a óleo e alguns a água!
Mas não me importo, como proprietário de um...acho-o um clássico divinal e como carro que é, verdadeiramente enche-me todas as medidas.
Abraços
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