Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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TÓ-ZÉ apresenta-se...

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Antonio G Barreto, 9 Abr 2010.

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Antonio G Barreto, 9 Abr 2010.

  1. Ola,boas a todos os entusiastas das maquinas "rolantes" depois de algum tempo aqui a pesquisar decidi registar-me...sou conhecido por Tó-Zé vivo no Seixal e gosto de tudo que tenha rodas mas sou um bocado "carochodependente" e "fanatico do parafuso" sim mas para segurar os motores brutais... tenho um oval modificado mecanicamente de 1954 e um 1300 de 1966 dado pelo nome de "GIGI" batizado ha mais de 15 anos pelos amigos...

    Aqui vai a minha garagem...

    Ultima foto do oval de 54...ainda muito que fazer ...

    PIC_0109.jpg

    Uma das ultimas fotos do 1300 de 66 para andar todos os dias "Dailydrive"...

    hugo1freitas21.jpg

    hugofreitas321.jpg

    Vespa 50cc de 1974

    06102008005.jpg

    Land Rover Santana (fabricado em Espanha)...com 22 anos

    terrivel.jpg

    E duas Austin A 40 de 1951 em fase de "estudo" e principio de restauro...

    23052008.jpg

    PIC_0003-7.jpg


    ...bem cá está a minha apresentação,espero ser ajudado e ajudar no que me for possivel...
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Bem vindo ao Portal!!!
     
  3. Bem vindo!

    Bela garagem B)
     
  4. Bem-vindo ao Portal.
    Bons restauros!...
     
  5. Belos classicos, parabéns.
    E bem vindo.
     
  6. Muito bem vindo, parabéns pela bélas máquinas. Grande abraço
     
  7. Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!
     
  8. Seja bem vindo...tem uma garagem "de se lhe tirar o chapeu", parabens!

    Cmpts
     
  9. Seja bem vindo ao Portal;)
     
  10. TO-ZÉ, Bem vindo :D

    Uma optima estadia e participação no Portal dos Classicos.;)


    Abraço
     
  11. Tó Zé,bem vindo ao PortaL;)
     
  12. Bem vindo ao Portal!

    Tem uma bela e atípica garagem. A vespa e os carochas estão fantásticos!

    Só uma questão..esse carocha modificado está com um motor 2.0 Porsche? Que upgrades está a fazer no carro?

    abraço
     
  13. Bem vindo!

    De facto tem uma garagem espectacular. Os carochas estão lindos.
     
  14. Muito bem vindo.
    Gostei dos VW.
     
  15. epah, gostei muito das austin! Elas vinham bem mas era para almeirim! :D
     
  16. ...he he he ...pois era...talvez um dia em que a colocar de novo na estrada...só vou restaurar uma, e se sobrar alguma coisa de jeito será para fazer alguma maluquice...já existe um topico com o projecto...
    Abraço
     
  17. Ola Hugo já criei um topico com a historia deste carocha ainda está em fase de acabamento que ainda vai levar tempo falta liga-lo ao chão acabar mecanica parte electrica etc...e segura-lo como deve ser já tem os discos á frente e atráz os de tráz são maciços normal e os da frente "super" ventilados 13" para levar as pinças do Porsche 968.
    Adiante...queres saber as caracteristcas do motor então cá vai ...tudo feito pelo meu primo que vive na França...

    MOTOR TYPE 4
    Bloco 1700 controlado e retificado aproveitado do Porsche 914
    Combota origem 2,0 L 71 mm equilibrada com volante e pouli.
    Volante motor 210 mm rectificado 5 Kg
    Pouli aluminio BAS.

    Biellas type 4 BAS equilibradas e polidas
    Kit pistons e camisas 103 mm
    Arvore de cames BAS 324°
    Carreto arvore de cames em aluminio
    Touches mecanicas.

    Bronzes de combota STD KS
    Bronzes de biella STD KS
    Bronzes de aac STD KS

    Cabeças de origem modificadas; com valvulas de admissao 47 mm e escape 40 mm
    montadas com molas reforçadas WEBCAM chapeus em cromoly, condutas de admissao trbalhadas
    com entradas em 38 mm. As cabeças foram passadas num BANCO de FLOW conseguimos 56 CFM
    com 13 mm de abertura das valvulas de admissao.

    Martelos das valvulas de origem equilibrados, montados com pés de elefante para acionar as valvulas
    Varetas em aluminio de origem
    Escape completo BAS com 4 em 1 e duas panelas em INOX
    Colectores de admissao BAS para WEBER 48 idf

    Dados tecnicos:
    Motor 2366 cc 71 x 103 mm
    Volume das camaras de combustao 60 cc = taxa de compressao de 8:9 com um DH=2mm
    Sedes das valvulas em 3 angulos 70°/45°/30° e valvulas em INOX com tres angulos
    Dois carburadores duplos WEBER 48 IDF com venturis em 42 mm, glicler principal 165, glicler de ar 200, glicler de min 60 e tubos de emulsao F56 modificados.
    Embraiagem 210 mm com disco reforçado.
    Abertura de valvulas de 13,5 mm admissao, 12,8 mm escape.
    Arrefecimento turbina PORSCHE e radiador de oleo suplementar
    Potencial de 200 CV a um regime de 6500 RPM.


    ...resto da historia no topico ...." Um Oval muito especial"

    Abraço
     
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