Start automático Seat Ibiza (parte II )

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Caros amigos, até parece uma adivinha:
Persiste mais ou menos o mesmo problema.
Após mudados o start (levou novo); o carburador trocado por outro da sucata;
carburador afinado e refinado; depósito da gasolina limpo.
De manhã em frio (carregar duas vezes no acelerador a fundo, conforme diz no manual de instruções) dar à chave, pega e vai abaixo, outra aceleradela a fundo da-se à chave, pega mas vai para as 2000 rotações da-se um toque no acelerador, mas não baixa, às vezes até aumenta.
Depois de quente as rotações estão boas e mantem-se assim até ficar novamente frio.

O que será ???
 
OP
OP
E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Caro JPedro, não é problema de bateria.
Agora desafinamos um pouco o start para baixar as rotações. Ficou com menos rotações, mas agora ficou a pegar, vai abaixo, volta-se a insistir pega, mas tem-se que esperar um pouco que ganhe um pouco de temperatura para arrancar.

Cumprimentos

E. Sousa
 
OP
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E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Boa noite Sr. Pedro, estou a falar concretamente de um Ibiza motor Sistem Porche 1.2 de 1989.
Levou à uns tempos atrás um start automático (peça lateral do carburador que tem uma
mola dentro onde circula a agua que aquecendo faz acertar o rolanti), levou um carburador de sucata em bom estado, enfim, temos tentado tudo a ver se damos com o gato mas sem sucesso, pois continuava em frio a ter o rolanti muito alto, ultrapassando as 2000,2500 RPM.

Cumprimentos

E: Sousa
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Isso não têm um tipo de "ar automatico" que quando o carro está frio é accionado, logo o relanti fica acelerado ??
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Eduardo. Sousa disse:
Caros amigos, até parece uma adivinha:
Persiste mais ou menos o mesmo problema.
Após mudados o start (levou novo); o carburador trocado por outro da sucata;
carburador afinado e refinado; depósito da gasolina limpo.
De manhã em frio (carregar duas vezes no acelerador a fundo, conforme diz no manual de instruções) dar à chave, pega e vai abaixo, outra aceleradela a fundo da-se à chave, pega mas vai para as 2000 rotações da-se um toque no acelerador, mas não baixa, às vezes até aumenta.
Depois de quente as rotações estão boas e mantem-se assim até ficar novamente frio.

O que será ???

Carburador
 
OP
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E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Sr. José Sá, de facto é como o sr afirma, tem no carburador um sistema que com o aquecimento da água que dentro circula regula a aceleração do carro, mas por qualquer motivo não está a funcionar correctamente.

Cumprimentos

E. Sousa
 
OP
OP
E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Boas Sr. Ghilherme, na opinião do Sr. o problema será no carburador?
Conhece alguma firma ou quem possa testar ou reparar em caso de avaria?

Cumprimentos

E. Sousa
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Eduardo. Sousa disse:
Boas Sr. Ghilherme, na opinião do Sr. o problema será no carburador?
Conhece alguma firma ou quem possa testar ou reparar em caso de avaria?

Cumprimentos

E. Sousa

Deixa o sr pra lá e pode ser apenas GB.
Depois deves fazer a apresentação nos "entusiastas" :D
Não conheço firma para afinar carburadores e não acredito que em PT haja uma que se dedique apenas a esse trabalho.
Podes é tentar arranjar um bom mecânico que faça isso.
Por acaso esse carburador não será de corpo duplo ???
O que disseram acima sobre a "mola" que aquece e dilata está correcto; o problema é que esse sistema tem de ter agua quente para funcionar. Será que ela chega lá??
Alem disso o "calcário" não ajuda o funcionamento da "mola"
A tubagem está toda correcta ou andaram a "trocar" tubos ?
Qual o carburador Marca e modelo ??
Num de duplo corpo, já vi "artistas" a trocarem a "bengalinha" de um lado para o outro.:DD
Se a mola é nova (da loja) só há que ter cuidado a montar - tem afinação.
 
OP
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E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Caro amigo GB, se é de corpo duplo não faço a minima ideia, pois de mecánica não percebo nada.
O carburador original deste carro tem a seguinte inscrição nele: Licence Pierburg Made in Spain Carbureibar S.A
Depois tem uma chapinha aparafusada do lado que tem a seguinte inscrição: XO.3951242.O
Este carburador que se meteu agora é igual, portanto penso que a incrição seja igual.

Cumprimentos

E. Sousa
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Eduardo. Sousa disse:
Caro amigo GB, se é de corpo duplo não faço a minima ideia, pois de mecánica não percebo nada.
O carburador original deste carro tem a seguinte inscrição nele: Licence Pierburg Made in Spain Carbureibar S.A
Depois tem uma chapinha aparafusada do lado que tem a seguinte inscrição: XO.3951242.O
Este carburador que se meteu agora é igual, portanto penso que a incrição seja igual.

Cumprimentos

E. Sousa



O problema é que com esses dados eu não chego a lado nenhum.
Fala com pessoal dos ibizas.
 
OP
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E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Caro amigo GB, à primeira vista o carburador não é igual, a parte onde circula a água
tambem não, vou fotografar o carburador que era dele e agora é suplente e enviava-lhe
essas fotos para um emeil à sua escolha.

Cumprimentos

E. Sousa
 
Meu amigo vou te dar uma dica que as tantas ate poderá ser o teu caso !! Em muitos modelos o arranque a frio faz a leitura na sonda de temperatura , em frio fica acelerado e conforme vai aqueçendo vai baixando as RPM´s !! Tive um Clio que tinha o mesmo problema e gastei €€ alem de muitas horas de roda dele !! Falei com um mecanico da Renault e disse me pra trocar o sensor de temperatura !! Mas eu disse lhe que até media bem !! Resposta dele , muda a ver !! Ok e não é que :oo era !! Quando aconteçeu no R19 de minha sogra fui lá direitinho e tambem ficou ok , experimenta lá que não custa nada :D
 
OP
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E

Eduardo. Sousa

YoungTimer
Amigo Carlos Jorge vou falar com o meu pai se alguma vez essa peça foi mudada, pois ele sabe de serteza pois o carro é dele.

Cumprimentos

E. Sousa
 
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