Starlets são sem sombra de dúvida o meu assunto preferido.
Por isso vão buscar um café bem quente, calcem os vossos chinelos preferidos com ursinhos e sentem-se confortavelmente, mas tentarei ser o mais directo possível para não vos aborrecer.
Os Starlet podem ser divididos em duas gerações, uma é 8V e a seguinte é 12V.
Os Starlet KP-60 e KP-61 eram 8V e tracção traseira e creio que foram importados apenas na versão 5 portas (poderá haver algumas excepções - não sei), e motorizações 1.0, 1.2 e 1.3. As versões seguidas de um "S" (1.2S ou 1.3S) significa que vinham equipados com caixa de 5 velocidades. Se não estou em erro partilham os motores dos Corolas KE, uma vez que são motores da família "K".
A partir de 1985 deram origem à geração seguinte designados por Starlet EP (EP-70, EP-71) e estes eram 12V, tracção dianteira, SOHC, e curiosamente embraiagem hidráulica(algo que muitos carros actuais acabados de sair do stand não possuem). Se não estou em erro (e corrijam-me se estiver enganado) foi o primeiro carro utilitário multi-válvulas.
Para o nosso país foram importados na versão 3 portas, e todos que se veem por ai são (provavelmente) os EP-70, ou seja, motor 1.0 de 12 valvulas com caixa de 4 velocidades.
Muito simplesmente a Salvador Caetano não importou as interessantes versões 1.3 12-Valve e 5 velocidades...
...à excepção de vinte e tal unidades que foram importados com o fim exclusivo para correr no Troféu Toyota. Estes eram uma edição especial da Toyota destinada a mercados de exportação e são facilmente reconhecíveis por terem os interiores pretos com padrões vermelhos.
Neles correram durante vários anos pilotos bem conhecidos do panorama automobilístico nacional até que apareceu a geração seguinte - os EP-80.
Ao dar lugar à geração seguinte a maioria destes "guerreiros" EP-71 de troféu caíram nas mãos de privados, não sei do paradeiro de todos eles, mas sei que infelizmente nem todos sobreviveram aos anos, e alguns tiveram um fim trágico, sendo este um modelo muito raro no nosso país e com muita história.
É um modelo muito interessante mas que sem motivo aparente foi sendo esquecido ao longo dos anos, se me permitem fazer uma analogia, é um pouco como aquele tio afastado que nunca aparece nas fotos de família, e que nunca é convidado para os jantares de Natal.
Os Starlet EP-70 e EP-71 partilham o mesmo motor dos Corolas da mesma época, sendo motores da familia "E".
Como já disseram mais acima, os Starlets das gerações seguintes vieram também com este motor 12V.
Estes motores na altura que saíram produziam uma relação peso potencia superior aos carros da altura (e carros actuais até), e o facto de terem 12V permitia ter melhores prestações e consumos mais contidos que os seus concorrentes directos da época.
Mesmo actualmente há carros 12V 1.0 com caixa de 4 velocidades a marcar 190km/h, eu próprio já consegui comprovar isto. Óbvio que não serão km/h reais, mas não anda muito longe.
São motores que sempre forammuito fiáveis e que apenas pedem a manutenção básica(óleos, filtros, e pouco mais), um autentico cavalo de guerra.
Como já li noutro fórum, são poucos os que se vêem, mas quem os tem raramente se desfaz deles.
Cumps,
ren
mas dá para pedir uma certidão do automovel que custa 50 euros penso eu e vem lá todos os proprietarios que o carro teve desde novo ... era giro ter isso guardado ... abraço .
