st

[Pedro A. Soares]

Boas.. entao e o contacto do stand???

Vicente, queres contactos de stand e de carros envia Mensagens privadas(MP) ás pessoas e não enchas os tópicos com esse tipo de questões, pouco interessantes para quem lê.

Agradeço que tenhas isso em consideração.

 

[Ricardo M C Martins]

Claro que os carros japoneses têm também qualidade, não tivesse eu alguns... No entanto há que reconhecer que a Engenharia Alemã andou à frente nessas décadas em relação aos Japoneses. Claro que a Opel não é o que é por existir a BMW, mas acredita que ajuda, da mesma maneira que se não existisse Nissan a Toyota não seria a mesma coisa.

Eu gosto muito de carros japoneses e ainda me faltam alguns para poder dizer, "já chega".

Acho que nestas coisas não se pode dizer que a engenharia Alemã andou à frente... é certo que os alemães apostam muito na inovação e na qualidade mas isso reflecte-se sempre no preço final, mas se por um lado os alemães apostam na inovação técnica, os japoneses apostavam em fazer chegar a qualidade e o desempenho a um preço mais acessível e acho que isso também é de louvar, é necessário tornar acessível às massas estes aspectos... pelo menos a qualidade.
Admiro muito os alemães por serem metódicos e profissionais no que fazem, mas acho que neste campo o japoneses são uma "liga" aparte pelos motivos que já referi.

 

[Ricardo.Ferreira]

Boas, eu gosto muito dos mantas mas venero os célicas, tenho um TA60 que acho magnifico!É um carro com uma condução fantástica, muito fiável.

 

[Pedro Vicente]

Vicente, queres contactos de stand e de carros envia Mensagens privadas(MP) ás pessoas e não enchas os tópicos com esse tipo de questões, pouco interessantes para quem lê.

Agradeço que tenhas isso em consideração.

Foi a primeiro coisa que fiz!!!

Nao fosse ele nao saber ver as mensagem privadas...
Transmiti o mesmo por aqui..

Mas se achas relevante a informacao de um classico.. oki..

 

[Manuel Santos]

Foi a primeiro coisa que fiz!!!

Nao fosse ele nao saber ver as mensagem privadas...
Transmiti o mesmo por aqui..

Mas se achas relevante a informacao de um classico.. oki..

Quem criou o topico quer comprar o carro pra ele msm.

E tu queres que ele te dê o contacto do carro? Pra quê? Pra ires lá busca-lo , lolol.

 

[Pedro Vicente]

Quem criou o topico quer comprar o carro pra ele msm.

E tu queres que ele te dê o contacto do carro? Pra quê? Pra ires lá busca-lo , lolol.

Interessados ha sempre muitos...
Compradores é que ha poucos...

 

[Pedro A. Soares]

Deixo aqui um comparativo:

Opel Manta1.6S versus Toyota Celica 1.6 ST

 

[Pedro Vicente]

Deixo aqui um comparativo:

Opel Manta1.6S versus Toyota Celica 1.6 ST

Exelente artigo..

 

[Jorge Martins]

Duas grandes maquinas um japones e um europeu.....
Esta e a sua grande diferença porque em preço de peças e a mesma coisa.....

 

[Pedro Ferreira]

Eu tenho um TA22 E é curioso colocarem esta questão, porque por acaso o Manta é dos meus clássicos preferidos, tem uma traseira fantástica e um perfil harmonioso...mas isso não é tudo

Uma vez vi um Manta parado perto de minha casa, em perfeito estado, lindo lindo lindo...mas quando espreitei para dentro do carro e olhei para os interiores...senti-me bastante desiludido, a sério É demasiado simples e os acessórios parecem-me bastante fracos e com pouca qualidade...depois de conduzir o Celica e olhar para os interiores do Manta, senti que faltava "muita" coisa.

Embora adore o Celica TA22...foi sempre o meu carro de sonho desde puto, acho que o Manta é capaz de cativar mais pessoas...o Celica tem uma beleza mais subtil, não tão explícita como a do Manta.

Resumindo...quando for rico também quero um Manta ao lado do meu TA22


P.S.- Excelente artigo

 

[Joao Cunha]

parece que surgiram discussoes quanto ao topic. no entanto eu nao disse que era um ta22. disse apenas que nao sabia que modelo era mas parecia me um ta22 com ligeiras diferenças.
a conclusao que cheguei é que se trata dum ta40 .
ta40 em optimo estado de conservaçao, vermelho cansado apenas.
ta40 por 2500euros!? que me dizem quanto a isto. alternativas a este preço!? claro que terei de me certificar quanto a possiveis probs... nao fosse o vendedor um "standista"
passamos do sonho do ta22 ao "desconhecido" ta40 . .....

Em 1º o Ta 40 é 2ª ger. nada ou quase nada tem a ver com o ta22 ou ta23 excepto o motor 2t-b ou 2t-g,quanto ao preço acho bastante justo até demais para desconfiar.
Em termos de problemas é para fazer kms e kms sem se ouvir essa palavra.
Boa sorte.

 

[Joao Cunha]

parece que o pessoal fugiu com este ultimo comment aqui do nosso amigo pedro ferreira............

Fugir do quê??
Eu gosto da minha bicicleta mas a do vizinho é sempre melhor (tipico do tuga),os gostos não se discutem.
Quando comprei o meu celica há 16 anos atrás tinha em mente o celica o manta e o Z,por sorte apareceu-me o celica e hoje em dia não o trocaria por outro destes que em cima mencionei,o único para lhe fazer frente seria um skyline de resto prefiro sem dúvida o celica,mas esta é e será sempre a minha humilde opinião,quiçá um dia mude....mas desconfio.

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Fugir do quê??
Eu gosto da minha bicicleta mas a do vizinho é sempre melhor (tipico do tuga),os gostos não se discutem.
Quando comprei o meu celica há 16 anos atrás tinha em mente o celica o manta e o Z,por sorte apareceu-me o celica e hoje em dia não o trocaria por outro destes que em cima mencionei,o único para lhe fazer frente seria um skyline de resto prefiro sem dúvida o celica,mas esta é e será sempre a minha humilde opinião,quiçá um dia mude....mas desconfio.

Exacto João cada um tem a sua opinião e gosto o Célica comparado com o Manta é o meu eleito embora por uma percentagem reduzida mas é o meu gosto já em relação ao Z40 ou Z60 infelizmente não posso dizer o mesmo,o melhor seria ter um de cada

 

[Rui Fernando Mauricio]

Nao e uma questao de gosto porque nao aprecio nem um nem outro mas pelo que conheco dos dois, o Celica e superior numa elevada percentagem, especialmente em avancos tecnologicos da sua era.Hoje e completamente compriensivel a diferenca de valores ($) de um e outro.

 

[Pedro Ferreira]

parece que o pessoal fugiu com este ultimo comment aqui do nosso amigo pedro ferreira............

Epá, espero não ter assustado o pessoal com o meu post lol Acho que não disse nada de mal...e também me parece que o Ivan Ginja queria dizer com o post dele, era que depois do meu post, mais ninguém disse nada e o tópico tava parado, certo Ivan? Acho que o pessoal não entendeu bem! lol

Eu adoro ambos os modelos...apenas apresentei, na minha opinião, as vantagens entre um e outro modelo Tenho um TA22, como referi, sempre foi o carro clássico que quis ter desde os meus 12anos, opto sempre pelo TA22 em deterimento do Manta, mas também quis referir que o Manta é um carro muito lindo e que não me importava nada, mas mesmo nada, de ter um

Nunca poderei dizer que um clássico não me diz nada, porque estaria a mentir...adoro todos

 

[Bruno ricardo silva]

Se te referes a um Manta.. tambem sopustamente tas te a referir a um Celica Ta22..
e penso que um nada tem a ver com outro... e duvido que o manta seja mais desejado que um celica...
Da minha parte são igualmente desejaveis..

Mas um celica ta22 nao arranjas por menos de 5000euros.. a nao sei que compres um monte de ferrujem e dor de cabeça.. e mesmo assim.. mesmo assim... dos poucos celicas que ha a venda ha que saber escolhe los... mas isso é como todo...

Se poderes mandar fotos desse celica posso estar interessado..

E arranja-se Mantas por menos de 5000 euros sem ferrugem?????

 

[Bruno ricardo silva]

Já uma vez falei disto, mas vamos lá outra vez...
O Celica ta22, é excepcional, muito mais potente do que o Manta, um interior requintado com manómetros, uma mecânica de elevada qualidade, mas a beleza é elevada mas julgo que perde em alguns pormenores... Adoro o carro!!!!!
O Manta A, menos potente em relação ao Celica, uma mecânica muito boa também, excepcional em termos de suspensão e julgo que bate muitos Coupes da altura,(molas em espiral, barra estabilizadora atrás e á frente), em beleza, julgo que não á nada apontar no carro, é lindo de todos os perfis!

E agora pessoal, calma porque isto é a opinião de cada um, e esta é a minha! Digo isto, porque já em tópicos anteriores, ouve "chatices", porque existe muita malta que é tão retrograda, que chega aqui e diz X é melhor, porque é o carro que possuem!!! Não é o caso deste tópico ainda!

 

[Joao Cunha]

ta22 ta22 ta22. mas a ideia agora seria ta40. um modelo de 2geraçao claro, nao tao procurado nao tao conhecido e penso que produzido bem menos unidades uma especie de 5geraçao que teve um sucesso incrivel e depois parece que saiu o 6geração porque o 5º teve uma boa resposta na qualidade preço procura (preço..... quer dizer 30000 mil euros ah quase 20 anos) digamos que 6geração ah força pensando no sucesso anterior do 5geração. quanto ao 2geraçao (ta40) considero-o raro. sinceramente nunca vi nenhum. desconhecia mesmo esse modelo, sendo um admirador nato da toyota e especialmente do celica. cá em casa ha um 5geraçao com 500mil km, e parece que ta disposto a outros 500...
agora deixei me seduzir por um ta40, nao digo que o compre, acredito que nao, nao sei.... mas o preço parece me bastante razoavel tendo em vista o modelo o motor e a apresentaçao...
agora a questao é.... que carro é este!? segunda geração eu sei. mas motor parece me exactamente o mesmo 1.6, o interior parece me o do kit (normal, mais recente e japones) mas ...... que carro é este!? ta40!?!?!?......

Talvez isto ajude.:feliz:

Segunda Geração (1978 a 1981)


A segunda geração Celica saiu em 1978 (a produção começou em 1977 atrasado), e estava outra vez disponível em formulários de Coupé e de Liftback. O Coupé era não mais longo um hardtop verdadeiro; Coupé e Liftback tiveram o vidro frameless da porta mas caracterizaram uma coluna grossa de "B". A segunda geração Celica pode também ser quebrada para baixo em duas séries da libertação (sabida como a série A e a série . Estes dois Celica eram somente destingidos pela aparência - ambos que têm a mesma capacidade do motor. As séries um Celica (1977-1979) foram distribuídas com faróis e os amortecedores redondos do cromo para umas classes mais baixas. As classes mais elevadas tais como GT têm amortecedores de borracha pretos. A série B Celica (1980-1981) foi distribuída com faróis quadrados e os amortecedores de borracha pretos e vário outras diferenças ' menores '. O poder para modelos norte-americanos foi fornecido por 2.2 cm3 motor para modelos do ST e do GT. Japão e outros destinos têm 1.6, 1.8, e 2.0 cm3. Esta geração nova ofereceu mais segurança, poder e economia de combustível do que modelos precedentes, e foi concedida o carro importação da tendência do motor da "do ano" para 1978. Os modelos japoneses eram ET, TENENTE, ST, SE, XT, GT, e GTV. Os GT e os GTV têm o motor de 18R-G Twincam. O GTV foi substituído mais tarde pelo rally de GT. Em 1980, uma versão 4 portas foi anunciada, sabido como o Toyota Celica Camry. Este modelo era um Toyota Carina com uma extremidade dianteira de Celica. O Camry foi girado fora como seus próprios dois anos modelo mais tarde. Um desenvolvimento one-off original desta série era um colector carro-derivado, projectado pelo estúdio de Califórnia de Toyota em 1977. A edição limitada "E. U. grande-prémio" GT Liftback foi oferecida em 1980, e em 1981 o GTA Coupé foi distribuído para comemorar o aniversário de Celica o 10o. Havia aproximadamente 70 modelos diferentes da à geração Celica vendido sempre em Japão, embora em uma vez houvesse 49.



Fonte: CELICAS CLUBE DE PORTUGAL • Índice

 

[Luis Miguel Rosa]

Esse celica tem as jantes mais bonitas que alguma vez a Toyota fez! Ficam lindas no AE86!

E pelo que sei, o nome apelidado ao carro era Celica Supra! para esse T40

 

[Joao Cunha]

Esse celica tem as jantes mais bonitas que alguma vez a Toyota fez! Ficam lindas no AE86!

O supra mk1 usa estas jantes de origem,aliás existe um modelo celica supra que tem como base esta mesma ger..