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sprint veloce motor

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Valter1994, 15 Out 2015.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Valter1994, 15 Out 2015.

  1. Vou comprar um motor de um alfa 33 1.7 16v e preciso de ajuda para obter maior rendimento. Algo de volta dos 200cv é possivel? Que adaptações teria de fazer?
     
  2. O motor tem volta de 100cv de origem ?
     
  3. Boas , o motor que quer é um motor boxer do Alfa Romeo , nestes motores nao tenho muito conheçimento procura em forums se já foi feito . Para que carro é? Se é para um da serie 105 , Eu aconcelhava um motor 1.8 Turbo como Eu vou por no meu gt junior ou obtava por um twin spark 2000 que trás 150 cavalos de origem , isto tudo também depende dos €€ que queres gastar , no t.s há muita informaçoes sobre o motor em por mais cavalos , e é mais facil encontrar um motor t.s , e se for injeçao ainda mais facil é chegares aos 200 cavalos , se queres abrir motor é entao mais facil mas mais despendioso , com pistons alta compressao , e uma cabeça preparada com arvore de cames de performançe e injectores tambem deverás chegar a esses cavalos ou pouco mais . isto é com motor twin spark dos Alfa s 75 . Agora o 33 basta procurar . Espero ter ajudado cump
     
  4. O motor que queres por tem 127 cavalos
     
  5. O motor é para um alfa sprint veloce que está na família à mais de 20 anos, tratando de um clássico que não tem preço para mim, faz parte da minha infância... Estou disposto a gastar 3000 ou 4000 euros para ter a máxima performance possível... Preciso de um entendido na matéria para saber referências de material etc
     
  6. Com esse dinheiro consegues os cavalos pretendidos , visto que vem com motor boxer pareçe ser uma ideia sensata em por um 1.7 16v de um alfa 33 , fora disso nao te poderei aconcelhar em material exacto para esse tipo de motor , talvez alguem aqui te poderá ajudar ou noutros forums
    Boa sorte "!
     
  7. Tendo um motor 1.7 16V sendo aberto e montado com o material melhor que à, acham que pode ir até que potencia?
     
  8. Abrindo o motor já poderás por , pistons de alta compressao forgados , camisas forgados , cabeça preparada com arvore de cams de corrida como tens aqui para esse motor do 33 https://www.gazzellaracing.com/product.php?productid=19152&cat=4076&page=1
    Cambota mais leve para teres uma resposta mais rápida nas rotaçoes Acompanhado com o volante do motor mais leve. Tirar o ecu stock e por um melhor ou também podes por megasquir que é muito popular !
    Injectores melhores! Se o carro for carburadores aconcelho injeçao.
    Por uma admissao plenum de rendimento ,
    Já com isto já tens um aumento muito significativo , aconcelho te a pesquisar o mais possivel , e nao te esqueças como deves saber , aumentar os cavalos tambem intressa o binário , cavalos é só um argumento de venda , é o binário que ganha as corridas , como um amigo meu já me disse.
     
  9. Onde posso adquirir esse material? Material de competição para alfa romeo
     
  10. Qual o ano do carro?
     
  11. 83 ou 84
    O carro é do meu pai está novinho por fora e interiores só falta é um motor potente
     
  12. É dos poucos que ainda andam no Algarve
     
  13. Que intressante , também sou do Algarve , eu tenho um gt junior que restaurei com o meu pai , mas restaurei do A ao Z , inclusive abrir o motor e meter jogos de bronze novos , segmentos etc etc ,
    Só nao toquei na chapa
    Deixo aqui um fotografia

    Cump

    6sg7zl.jpg
     
  14. estou agora a começar o projecto de por um 1.8 turbo no meu , que vem com 150 cavalos de origem e tem potencial de chegar aos 300 cavalos
    Mas 240 basta para mim :D
    Um promenor importante , nao sei como sao os travoes do teu caso , mas é sempre importante fazer upgrade ao sistema de travagem á medida que se aumenta cavalos , e traçao também ou seija peneus bons
    Cump
     
  15. É de que zona do Algarve?
     
  16. DSC_0026.JPG

    Quando essa foto foi tirada eu devia ter uns 5 anos
     
    #17 Valter1994, 16 Out 2015
    Editado por um moderador: 16 Out 2015
    Dário Pretorius gostou disto.
  17. Uma pergunta , há algum motivo forte por quereres 200 cavalos? É que com 160 a 180 cavalos já era uma difrença significativa mais barata , e com uns bons peneus semi slick , já divertiAs com fartura .
     
  18. Qual era o equipamento necessário para tal? Basta turbo e preparar o motor para suportar pressões altas

    Dentro de 20 minutes voltarei ao tópico, caso consigas algumas informações ou projectos parecidos diga me

    Obrigado
     
    #19 Valter1994, 16 Out 2015
    Editado por um moderador: 16 Out 2015
  19. Não te aconcelho a por um turbo , pois o carro é naturalmente aspirado , logo tem pistons "normais" e nao de baixa pressao , meteres um turbo com pistons normais terás uma pressao demais , e a taxa de compressao será demais. Depois meu amigo é bruuuuuum pooooom! Ficas sem motor xD , para aplicares turbo vais precisar de muito material modificaçoes e no fim gastarás muito mais que 3000 mil , já para falar que o motor ficará pouco fiável .
    Eu aconcelho te mudares injectores para umas melhores , por uma arvoree de cames como naqueles do link que te enviei , por uma centralina de performançe levares a uma banca de potençia e pedires para afinarem com a nova centralina . E apartir dai vês o que podes ir fazendo , procura na internet há informaçao por ai , eu posso procurar e tentar ajudar te .
    Cump
     
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