Ivo do Val Gil
Buda de Bucelas
Na indústria automobilística, a união de nacionalidades diferentes gera resultados muito interessantes. A francesa Simca surgiu em 1935 na cidade de Nanterre, perto de Paris e, durante alguns anos fabricou modelos com carroçaria Fiat. Na década de 50 já nada tinham em comum com a marca de Turim. Mas o patrão da casa francesa, Henry Théodore Pigozzi, via com bons olhos o sucesso nas pistas dos carros preparados por Karl Abarth para a Fiat.
Os estudos de um modelo desportivo começaram sob a alçada de Rudy Hruska, engenheiro austiaco, companheiro de trabalho de longa data de Abarth. Pouco tempo depois, em 1962, era apresentado no Salão de Genebra , na Suiça o Simca Abarth. Este pequeno desportivo pesava 630 Kg, graças ao monobloco em alumínio e, media 3,55 m, com uma altura de apenas 1,14m.
O motor traseiro na versão mais tímida começava com 1.136 cm3 e 55 cv, às 5.600 rpm. O carburador Solex, proporcionava uma velocidade máxima de 152 km/h. Um pouco mais potente, o 1150 S, tinha o radiador à frente, 58 cv e velocidade máxima de 155 km/h. Logo depois vinha o 1150 SS, com 65 cv, alimentado por um carburador de corpo duplo Solex, que chegava a 160 km/h. O mais ligeiro denominado 1150 Corsa, tinha dois carburadores Webber e 85 cv às 6500 rpm, atingia respeitáveis 170 km/h.
A caixa de velocidades era do irmão Simca 1000, tinha sincronizadores Porsche e 4 velocidades. A suspensão era independente às 4 rodas, com tracção traseira. Tinha jantes de 13`` e, era equipado com pneus 6.00-13.
O modelo de série teve bastante sucesso, mas o objectivo principal eram as famosas 24h de Le Mans. Para esse fim foi concebido um motor de 1288 cm3, com câmaras de combustão hemisféricas, dois carburadores de corpo duplo Webber 45DCOE. Desenvolvia 125 cv às 7200 rpm e, uma velocidade máxima fantástica de 230 km/h. Travões disco às 4 rodas.
Estreou-se em Le Mans em Junho de 1962. Foram inscritos 3 Simca-Abarth, mas apenas um terminou a prova. Foi vitorioso logo de seguida em Charade, depois nos 1000 kms de Paris e, em Vallelunga, Itália.
Cansada de ser superada, após o aparecimento do Karmann Ghia-Porsche e do Malzoni, a Simca dava um passo decisivo: apresentava um modelo com 1946 cm3, 192 cv às 6800 rpm, 2 Webber 58DCO e dupla ignição. Pesava 725 kg e, foi cronometrado a 255 km/h.
Infelizmente todo este projecto terminaria no ano de 1963, com a saída de Henry Théodore Pigozzi da Simca.
Ficha Técnica dos Simca Abarth
Abarth Simca - Ficha Técnica
Origem: Itália
Constructor: Carlo Abarth
Chassis: Monobloco
Carroçaria: Tipo Berlineta, de dois lugares em fibra
Motor: 4 cilindros em linha,dupla ignição, 1.946 cm³, 192 hp.
Caixa: 4 ou 6 velocidades
Suspensão: Independente às quatro rodas
Travões: A disco nas quatro rodas
Peso: 659 kg
Jantes: 13 pol.
Velocidade Máxima: 258 km/h.
Os estudos de um modelo desportivo começaram sob a alçada de Rudy Hruska, engenheiro austiaco, companheiro de trabalho de longa data de Abarth. Pouco tempo depois, em 1962, era apresentado no Salão de Genebra , na Suiça o Simca Abarth. Este pequeno desportivo pesava 630 Kg, graças ao monobloco em alumínio e, media 3,55 m, com uma altura de apenas 1,14m.
O motor traseiro na versão mais tímida começava com 1.136 cm3 e 55 cv, às 5.600 rpm. O carburador Solex, proporcionava uma velocidade máxima de 152 km/h. Um pouco mais potente, o 1150 S, tinha o radiador à frente, 58 cv e velocidade máxima de 155 km/h. Logo depois vinha o 1150 SS, com 65 cv, alimentado por um carburador de corpo duplo Solex, que chegava a 160 km/h. O mais ligeiro denominado 1150 Corsa, tinha dois carburadores Webber e 85 cv às 6500 rpm, atingia respeitáveis 170 km/h.
A caixa de velocidades era do irmão Simca 1000, tinha sincronizadores Porsche e 4 velocidades. A suspensão era independente às 4 rodas, com tracção traseira. Tinha jantes de 13`` e, era equipado com pneus 6.00-13.
O modelo de série teve bastante sucesso, mas o objectivo principal eram as famosas 24h de Le Mans. Para esse fim foi concebido um motor de 1288 cm3, com câmaras de combustão hemisféricas, dois carburadores de corpo duplo Webber 45DCOE. Desenvolvia 125 cv às 7200 rpm e, uma velocidade máxima fantástica de 230 km/h. Travões disco às 4 rodas.
Estreou-se em Le Mans em Junho de 1962. Foram inscritos 3 Simca-Abarth, mas apenas um terminou a prova. Foi vitorioso logo de seguida em Charade, depois nos 1000 kms de Paris e, em Vallelunga, Itália.
Cansada de ser superada, após o aparecimento do Karmann Ghia-Porsche e do Malzoni, a Simca dava um passo decisivo: apresentava um modelo com 1946 cm3, 192 cv às 6800 rpm, 2 Webber 58DCO e dupla ignição. Pesava 725 kg e, foi cronometrado a 255 km/h.
Infelizmente todo este projecto terminaria no ano de 1963, com a saída de Henry Théodore Pigozzi da Simca.
Ficha Técnica dos Simca Abarth
Abarth Simca - Ficha Técnica
Origem: Itália
Constructor: Carlo Abarth
Chassis: Monobloco
Carroçaria: Tipo Berlineta, de dois lugares em fibra
Motor: 4 cilindros em linha,dupla ignição, 1.946 cm³, 192 hp.
Caixa: 4 ou 6 velocidades
Suspensão: Independente às quatro rodas
Travões: A disco nas quatro rodas
Peso: 659 kg
Jantes: 13 pol.
Velocidade Máxima: 258 km/h.
![simca1150abarthdu5[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2008/10/400045_3a7efd0340ebbb1b37248a3248aca7fb.jpg)
