Será que o meu UMM acabado de comprar é um pedacinho de história da Marca?

Gomes Miguel · 8 Jul 2016

Pois é caros amigos, depois de ter comprado o UMM no final de Maio deste ano, tenho descoberto grandes histórias que me têm deixado pensativo sobre o carro.

Eu já sabia a partida que ia comprar um carro que estava em muito bom estado, estava, aparentemente original e muito bem tratado, motor TURBO do alter II e caixa de 4 que nunca existiu a combinação. Os interiores eram do Alter I e o chassis do Alter II. Nunca percebi bem se estava a comprar um Alter I com motor do Alter II ou um Alter II com caixa do Alter I.

A história do carro, segundo o que me foi contado:

Comprado como NOVO em 1988 para Porto Santo, o carro chegou ao dono daqui, vindo de um senhor de Lisboa com muitos km em cima. Reclamação para aqui e para ali, apareceu um desconto ao preço e tudo ficou por aí.

Algures entre 2008-2012 o carro avariou a direcção assistida e o turbo, o carro foi encostado numa garagem.

Em 2012 foi vendido para a Madeira e restaurado:

Fotos antes e durante o restauro que aconteceu entre 2012 e 2015 (são as mesmas do Running Report de Junho):

Fotos e todos os detalhes do carro, já em minha posse, depois do restauro (são as mesmas fotos do Diário de Bordo):

Tudo isto parece bastante "normal" na compra de um carro...

Mas as minhas duvidas ainda persistem... Que raio de carro é este, que nem é carne nem é peixe...

Como se o enigma já fosse fácil de desvendar facilmente, quando publiquei as fotos de cima no facebook fui inundado de mensagens... A mais enigmática foi esta:

O que desencadeou uma busca um bocado maior pelas fotos de uma tal publicação oficial da UMM alguns meses antes do lançamento oficial do Alter 2 turbo.

As ditas fotos das "brochuras" da UMM da altura:

Depois de analisar as fotos mais acima vamos aos factos:

* Ambos os carros são de Agosto de 1987
* A matricula do UMM das fotos antigas é OD-67-89 e a matricula do meu é OD-67-88
* A matricula prova que o carro das fotos mais antigas foi matriculado imediatamente a seguir ao meu
* Ambos os carros têm o interior do Alter I, devido ao cinzeiro estar posicionado para a frente (e outros detalhes)
* Ambos os carros têm as pegas das portas e a abertura interior iguais ao do Alter I
* Ambos os carros têm o chassis do Alter II devido aos brincos estarem mais afastados do centro
* Ambos os carros têm o motor do Alter II Turbo
* O meu tem caixa de 4 velocidades da Peugeot (em Aluminio) o das fotos antigas tem caixa de 5 do Alter II
* O meu tem 2 bancos laterais corridos o das fotos antigas tem 1 banco traseiro normal
* O meu não tem os switchs das portas que faz acender as luzes
* O meu não tem os faróis de nevoeiro mas tem lá os buracos para eles, como o das fotos mais antigas
* Os autocolantes são diferentes, mas muito devido ao restauro de 2012-2015 já relatado
* O meu não tem o quarto pedal que aparece nas fotos (serve para descansar o pé, apenas isso) não sei se tem os apoios para ele.

O que diz a literatura sobre isto:

Pergunta final e mais importante:

Será que o carro que me calhou é um prototipo usado pela UMM para o lançamento do Alter II?

Moises Trovisqueira · 9 Jul 2016

E esta, Hein?!!!

Marco Pereira · 9 Jul 2016

Se não é parece.
Ab

Samuel · 9 Jul 2016

É possível que tenham feito a sessão não exatamente com o primeiro, mas com o 2º ou o 3º, porque os primeiros podiam já estar prometidos, ou vendidos...
Mas acho que é uma excelente investigação a ser levada a cabo.

Pelos VIN não se consegue ter uma ideia?

Gomes Miguel · 9 Jul 2016

Samuel disse: ↑
É possível que tenham feito a sessão não exatamente com o primeiro, mas com o 2º ou o 3º, porque os primeiros podiam já estar prometidos, ou vendidos...
Mas acho que é uma excelente investigação a ser levada a cabo.

Pelos VIN não se consegue ter uma ideia?
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Pelo VIN dá para perceber que o meu é 2 numeros antes daquele da sessão fotografica. Mas não sei se os numeros são sequenciais.

João Pegadas · 9 Jul 2016

Hum... protótipo não digo, mas deve ser um dos seguintes modelos: ou de transição, ou pré-série..

- Modelo de transição, no sentido em que é um modelo "novo", mas que ainda inclui alguns dos equipamentos da versão anterior, sendo uma "mescla" de ambos...

- Modelo Pré-série, porque inicialmente pode ter servido como base para testes, mas que acabou por ser vendido ao público...

Pessoalmente, acredito que seja um modelo pré-série que tenha sido utilizado como base para os testes da marca, mas que acabou por ser vendido ao público dado o interesse no modelo e as possíveis encomendas...

Ainda assim, isso foi realmente um grande achado! Muito raro hoje em dia encontrar-se esse tipo de modelos pré-série. Vale a pena ser preservado com o máximo de originalidade...

Paulo Bombaça · 9 Jul 2016

Modelo bastante interessante, poderá sempre entrar em contacto com o clube UMM e tentar obter alguma informação.

Hugo Albuquerque · 10 Jul 2016

Algo interessante de se aprofundar um bocado mais.

João Pedras · 10 Jul 2016

Gomes Miguel disse: ↑
Pelo VIN dá para perceber que o meu é 2 numeros antes daquele da sessão fotografica. Mas não sei se os numeros são sequenciais.
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Boa tarde
Será que o clube umm não tem os registos dos VIN e para que serviram, estudo / testes / etc....

António José Costa · 21 Jul 2016

Belo pedaço de história!

A Cardoso · 7 Ago 2016 às 21:54

Boas
Tudo indica que é modelo de transição, isto é um Alter II com algumas peças de Alter I, existem muitos assim, foi tipo até escoar o stock.
Tens a certeza que é turbo de origem? Não me recordo de ouvir falar de turbos com caixa alum. de 4.
Podes ver se é turbo de origem pelas letras iniciais do nº chassis.
Cump

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