Sema 2010

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Mike S Silva]

 

[Filipe Fraga]

Clássicos serão sempre Clássicos e pelo menos estes não foram para o abate...alguns exagerados e outros nem por isso, todos eles estão bem tratados...em duas palavras, brutal e doentio!

Obrigado pela partilha Mike.

Subscrevo a 100%

 

[Nuno Lopes]

Jazus eu não posso vir aqui....

 

[Diogo Dimas]

Se estás a referir-te ao rebaixamento dos carros, quase todos eles (se não todos) tem suspensão a ar. Com um toque num butão a suspensão sobe.

Quanto ao tuning espanhol que falas.. tal como muito portugues, há mau gosto em todo lado, e muitas das vezes ter pouco dinheiro resulta em resultados maus.

Quanto ao SEMA, está la o melhor do melhor no que toca ao assunto, não falta dinheiro e qualidade. Agora as vezes os gostos podem ser discutíveis....

o que refiro quanto ao tuning espanhol é mesmo o mau gosto, que misturado com dinheiro que ainda vão tendo cria algo muito estranho visualmente (opinião pessoal).

está certo que as novas tecnologias neste mundo facilitaram bastante o uso de carros personalizados nas ruas, mas ha sempre várias entraves a vários extras que se adicionam tais como uma pintura camaleão a queimar ao sol, motores fora do capot a apanhar água da chuva, carpetes carrissimas, etc..
Dito isto não estou a aclamar a que os projectos fiquem na garagem, apenas digo que não são o melhor veiculo para andar no dia-a-dia

 

[João C Silva]

Espectáculo.

Obrigado pela partilha.

 

[Mike S Silva]

Agora vou falar num carro em particular, este MERCEDES BENT, sim BENT é o nome que deram a este carro. A primeira vista parece ser um Mercedes 190SL de 1961, mas... algo não parece certo...
Hot Rods and Custom Stuff foi o responsável por isto, uma caroçaria de um 190SL que foi alargada e aumentado em comprimento para caber em cima de um chassis de um mercedes SL600 de 2004!
O motor, claro que tambem tinha que ser mudado, um twin-turbo 6.0L V12 com ECU da RENNtech que manda uns belos 604cv montado numa caixa automatica de 5 velocidades com autoblocante...

Vejam mais detailhes aqui: hotrodscustomstuff.com | Mercedes " Bent" 1961 190 sl

 

[Diogo Dimas]

Agora vou falar num carro em particular, este MERCEDES BENT, sim BENT é o nome que deram a este carro. A primeira vista parece ser um Mercedes 190SL de 1961, mas... algo não parece certo...
Hot Rods and Custom Stuff foi o responsável por isto, uma caroçaria de um 190SL que foi alargada e aumentado em comprimento para caber em cima de um chassis de um mercedes SL600 de 2004!
O motor, claro que tambem tinha que ser mudado, um twin-turbo 6.0L V12 com ECU da RENNtech que manda uns belos 604cv montado numa caixa automatica de 5 velocidades com autoblocante...

Vejam mais detailhes aqui: hotrodscustomstuff.com | Mercedes " Bent" 1961 190 sl

Este projecto está fantástico!!
é este tipo de modificação que mais aprecio nos clássicos; uma modernização de toda a tecnologia dentro da mesma marca...

 

[Jorge Faustino]

Se estás a referir-te ao rebaixamento dos carros, quase todos eles (se não todos) tem suspensão a ar. Com um toque num butão a suspensão sobe.

Quanto ao tuning espanhol que falas.. tal como muito portugues, há mau gosto em todo lado, e muitas das vezes ter pouco dinheiro resulta em resultados maus.

Quanto ao SEMA, está la o melhor do melhor no que toca ao assunto, não falta dinheiro e qualidade. Agora as vezes os gostos podem ser discutíveis....

Sem duvida que não deve haver nada mais controverso que o Tuning, como o próprio nome indica é a personalização de algo e, logo aí é algo verdadeiramente dependente a 100% do gosto de quem faz a coisa.
Mike, sem duvida que o orçamento limitado é inimigo da qualidade e dos resultados, mas o que é facto é que já tenho visto carros com muito dinheiro gasto, com excelente trabalho a todos os níveis mas com resultado horrendo esteticamente.
Por outro lado também já vi carros muito bons a todos os níveis feitos com muito pouco dinheiro e com óptimos resultados.
Acho que o verdadeiro problama do tuning é o gosto pessoal de muitos que, acham que dar nas vistas de qualquer forma é palavra de ordem. Isto aplica-se a qualquer país.

Adorava ir À SEMA principalmente para ver as ideias e as soluções encontradas para chegar ao objectivo. Acho que os americanos são praticamente "isentos de gosto e pirosos" mas sem duvida alguma que muitos quebram esta minha ideia e fazem autenticas obras de arte.

 

[Jorge Faustino]

Este projecto está fantástico!!
é este tipo de modificação que mais aprecio nos clássicos; uma modernização de toda a tecnologia dentro da mesma marca...

Eu aqui sou mais conservador acho que há carros demasiado bonitos para serem alterados de modo tão radical...Mais valia fazer uma repica de fibra para tapar o SL600 de 2004. O resultado era semelhante apenas não chocavam o publico com a alteração de um Mercedes 190SL de 1961.

 

[Jorge Faustino]

Acho engraçado de num país onde se processa toda a gente por questões de segurança encontramos carros como este a circular. Reparem na foto do banco traseiro e imaginem como deveram ficar os ocupantes depois de um acidente...

 

[Mike S Silva]

Eu aqui sou mais conservador acho que há carros demasiado bonitos para serem alterados de modo tão radical...Mais valia fazer uma repica de fibra para tapar o SL600 de 2004. O resultado era semelhante apenas não chocavam o publico com a alteração de um Mercedes 190SL de 1961.

Percebo o que estás a dizer, MAS, não há muita gente a ficar chocado por lá porque quem realmente quer um carro classico original facilmente encontra qualquer modelo a venda.
Fazendo uma procura no ebay, só hoje há oito 190SL a venda...

 

[Mike S Silva]

YouTube - Custom 1955 Cadillac Coupe De Ville at SEMA 2010