Sangrar Travões

Americo Sousa

Clássico
Boa tarde a todos,
Preciso da vossa ajuda sff.

É o seguinte Tenho travoes de disco a frente(metro) e atras(honda crx)

O Circuito e o seguinte:
Bomba dupla (Saida Inferiro) ---->Repartidor(saida para rodas tras)-------> T----->Roda Esquerda
----->Roda Direita

Bomba dupla (Saida Superior)---->Repartidor(Saida para rodas frente)----> T----->Roda Esquerda
----->Roda Direita

A bomba é nova e nao existem fugas.

A primeira vez k carrego o pedal vai todo ao fundo mas se começar a injectar fica com pressao e a travar em condições!!

O QUE SE PASSA JA SANGREI VARIAS VEZES.
americo sousa
Mensagens: 12
Data de inscrição: 25/11/2009


.
 
Falta de capacidade da bomba.
Diametro do pistao da bomba em milimetros?
diametro dos pistaos das pincas traseiras ?
deametro dos pistaos das pincas dianteiras?
se tiveres as especificacoes posso dar-te o diametro adequado para o pistao da bomba.
A outra questao e a distribuicao da bomba.A bomba dupla nao devia ser distribuida entre a o circuito da frente e o traseiro por metades,mas sim por circuitos em travessa.exemplo:primeira metade da bomba dupla a roda esquerda frontal e a roda direita traseira ,a segunda metade da bomda para a roda direita frontal e a roda esquerda traseira.
 
tem a ver com o volume de fluido necessario que as pincas necessitam.Se tens um diametro de bomba entre os 17 e 19mm e as pincas com mais de 36mm de diametro (de pistaos) nao tens volume suficiente de oleo de travoes (neste caso) para activar o precurso das pincas completamente.
 
OP
OP
A

Americo Sousa

Clássico
As bombas da frente sao do MG Metro 4 pistoes, atras bombas de honda civic 130cv a bomba de travagem e nova e uma GMC227.
 
OP
OP
A

Americo Sousa

Clássico
Gonçalo Manuel 79 disse:
Boas

não terás ainda ar no circuito?


Nao sei mas amanha vou comprar um metro de tubo transparente vou abrir o samgrador mais longe da bomba e fazer o oleo subir pelo tubo ate sairem as bolhas de ar todas
 
Eu começaria pela bomba central sem os tubos (tapando com os dedos), e depois seguiria do circuito mais comprido para o mais curto...

cumprimentos
ap
 

Audrey Santos

ゴシック&ロリー&#12479
Ordem de circuito corecto.
Pergunta estúpida: Os sangradores estão todos virados para cima? aconteceu-me num carro alterado, ter os sangradores em baixa e não conseguir sangrar como devia ser sem os desmontar da platina para sangrar.
Existe uma dica a 2€ para controlar se os circuitos de tubos tem fugas, mas estou a espera de ver os "peritos" aparecer por aqui :D
Sim, sou uma rapariga e faço e gosto de mecânica automóvel.
 

Filipe brandao

Veterano
Premium
Realmente, com alterações pode não ser fácil. Todavia, eu arranjava um tubo transparente e começava pela roda mais distante da bomba, normalmente traseira direita, depois traseira esquerda, frente direita e frente esquerda. Com o tubo no sangrador e a outra ponta do tubo num frasco, imersa em liquido de travões, abres o sangrador e injectas no pedal do travão até não sairem bolhas de ar.

Quando estiver tudo sem ar, se continuar a fazer o mesmo, eu duvidaria da bomba, mesmo nova, ou das ligações da mesma estarem correctas.

Espero ter ajudado.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Já agora executa um teste. Para isso tens de colocar o carro num local "plano" e ter muito cuidado.
Carro destravado, desengatado, motor parado. Experimenta "travar" com pé e levar o pedal até dar o máximo força. Com o pé sempre no travão dá à chave e coloca o motor a trabalhar.
O que sucede ao pedal do travão ??
 
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