Eduardo Flor disse:
Por enquanto apenas houve uma pessoa a admitir que a FIVA é soberana nas decisoes respeitantes a classicos.
Será que não há mais ninguem, ou será apenas o Eduardo a admitir isto ???
Saco para o enjôo!
- Autor do tópico Mike Silva
- Data de início
Por enquanto apenas houve uma pessoa a admitir que a FIVA é soberana nas decisoes respeitantes a classicos.
Será que não há mais ninguem, ou será apenas o Eduardo a admitir isto ???
Miguel Gonçalves
Clássico
Parece que tenho em casa carros com mais de 23 anos,mas que de maneira nenhuma são classicos...
Em relação a modificações,porque não fazer o que se fez no 850?Afinal de contas o que conta não é o dono do carro gostar dele como é?
Porque razão não posso eu pegar ali num dos meus 600 e alarga-lo 5 cm para cada lado?Será que na "epoca" não fizeram isso?Será que deixa de "ter mais de 23 anos" por causa disso?
Eu sou novo,tenho apenas 24 aninhos (ja sou classsico
),mas sei que na altura dos classicos se faziam modificações "maradas".Se o fizer-mos hoje em dia nesses mesmos carros porque razão eles deixam de ser classicos?
Estou a ver que se conserva-se o Fiat 600 de 57 do meu pai,que em 71 foi todo alargado e modificado por ele,hoje não seria "calassico"...
E isto é só para "tocar" na questão das modificações.
Em relação a modificações,porque não fazer o que se fez no 850?Afinal de contas o que conta não é o dono do carro gostar dele como é?
Porque razão não posso eu pegar ali num dos meus 600 e alarga-lo 5 cm para cada lado?Será que na "epoca" não fizeram isso?Será que deixa de "ter mais de 23 anos" por causa disso?
Eu sou novo,tenho apenas 24 aninhos (ja sou classsico
),mas sei que na altura dos classicos se faziam modificações "maradas".Se o fizer-mos hoje em dia nesses mesmos carros porque razão eles deixam de ser classicos?Estou a ver que se conserva-se o Fiat 600 de 57 do meu pai,que em 71 foi todo alargado e modificado por ele,hoje não seria "calassico"...
E isto é só para "tocar" na questão das modificações.
Caro Miguel,
Atenção, aqui a questão já escapa do ser clássico e passa para uma questão de gosto. Mas duvido que haja muita gente que goste daquele 850 como está... é uma aberração.
Eu não sou contra as modificações, de maneira alguma. Mas devem respeitar a identidade do carro, e especialmente o contexto histórico. O que foi feito neste 850 só respeita uma procura obsessiva pela foleirice, a meu ver. Sim, a maior parte dos acessórios se calhar até são da época (as jantes são levemente mais recentes que o carro mas são aceitáveis, por exemplo). Mas isto só mostra que mesmo na altura já havia gente com mais dinheiro que bom gosto. O que põe um problema quando uns anos mais tardes queremos ser aceites pela generalidade da população como uma peça de relevo para o património automobilístico.
Agora também há gente que faz o mesmo, basta ver aquele tipo do médio oriente que mandou revestir um Mercedes SL novinho em folha em diamantes...
Mau gosto é mau gosto, e é intemporal (na volta, até pode ser considerado de clássico!). Se calhar para o dono é lindo, eh pá, tudo bem... mas depois não se queixe quando quiser ser reconhecido pelos outros. Corre-se sempre esse risco quando se é demasiado individual... onde é que ele agora vai arranjar alguém com estômago para digerir aquilo? É um achado arqueológico dos primórdios do Xuning!
Ainda por cima a 15,000 euros? Um 850 Sport Coupé imaculado não vale mais de 6,000! Agora façam as contas ao que era preciso para tirar aquela fardamenta de palhaço móvel e pôr o carro direitinho, e se calhar 1,500 euros ainda é caro. Por mim, de modificações só ficavam as jantes. Só de pensar no trabalho de arranjar um interior original...
Um abraço!
Atenção, aqui a questão já escapa do ser clássico e passa para uma questão de gosto. Mas duvido que haja muita gente que goste daquele 850 como está... é uma aberração.
Eu não sou contra as modificações, de maneira alguma. Mas devem respeitar a identidade do carro, e especialmente o contexto histórico. O que foi feito neste 850 só respeita uma procura obsessiva pela foleirice, a meu ver. Sim, a maior parte dos acessórios se calhar até são da época (as jantes são levemente mais recentes que o carro mas são aceitáveis, por exemplo). Mas isto só mostra que mesmo na altura já havia gente com mais dinheiro que bom gosto. O que põe um problema quando uns anos mais tardes queremos ser aceites pela generalidade da população como uma peça de relevo para o património automobilístico.
Agora também há gente que faz o mesmo, basta ver aquele tipo do médio oriente que mandou revestir um Mercedes SL novinho em folha em diamantes...
Mau gosto é mau gosto, e é intemporal (na volta, até pode ser considerado de clássico!
). Se calhar para o dono é lindo, eh pá, tudo bem... mas depois não se queixe quando quiser ser reconhecido pelos outros. Corre-se sempre esse risco quando se é demasiado individual... onde é que ele agora vai arranjar alguém com estômago para digerir aquilo? É um achado arqueológico dos primórdios do Xuning!Ainda por cima a 15,000 euros? Um 850 Sport Coupé imaculado não vale mais de 6,000! Agora façam as contas ao que era preciso para tirar aquela fardamenta de palhaço móvel e pôr o carro direitinho, e se calhar 1,500 euros ainda é caro. Por mim, de modificações só ficavam as jantes. Só de pensar no trabalho de arranjar um interior original...
Um abraço!
Miguel Gonçalves
Clássico
Eu como amante de Fiat´s tambem não gosto do 850 como ele está,apenas peguei no caso que ja estava esposto.
O que eu queria mostrar é que ,independentemente do bom ou mau gosto, as modificações que tanta polemica causam hoje em dia quando feitas num classico,já o eram feitas no "tempo deles".
Na minha opiniao,desde que com material de epoca,os classicos devem ser modificados a gosto do dono.Senão qual será a piada de ter numa concentração 100 Fiat´s 600 todos iguais??
Não tenho intensões de modificar os 600,mas o Toyota Starlet vai levar umas jantes,umas abas,backets,etc...
O que eu queria mostrar é que ,independentemente do bom ou mau gosto, as modificações que tanta polemica causam hoje em dia quando feitas num classico,já o eram feitas no "tempo deles".
Na minha opiniao,desde que com material de epoca,os classicos devem ser modificados a gosto do dono.Senão qual será a piada de ter numa concentração 100 Fiat´s 600 todos iguais??
Não tenho intensões de modificar os 600,mas o Toyota Starlet vai levar umas jantes,umas abas,backets,etc...