Sachs V5 Lotus

[Fábio Leitão]

Estive com um senhor reformado, que foi e ainda é mecanico, e como me dou bem com o senhor, preguntei-lhe, como quem não quer a coisa.

Ele Disse que de facto é correcto a marca ser SIS Sachs, argomentou usando um banco de uma mota que tinha lá que dezia de facto na parte de trás:

SIS
Sachs

Por isso aicho que é correcto e vou por isso na minha.

 

[Paulo jr Silva]

Não é só nos documentos da cãmara esses erros , nos novos acontece o mesmo!
IMTT , a pessoa preenche tudo bem ,Marca , Modelo, marca de motor etc.
Não sei se as pessoas que estão no IMTT percebem alguma coisa de viaturas,
ás vezes penso que não...
Depois vem motorizadas marca Sachs modelo Sachs efs 220m !
e outras quando não sabem é só xxxxxx
Nunca tinha visto tantos xxxxx nos documentos unicos.

 

[Bruno Basilio]

os da minha casal ate ficaram bem... ficou marca: Casal; modelo: k168s

 

[Fábio Leitão]

Não é só nos documentos da cãmara esses erros , nos novos acontece o mesmo!
IMTT , a pessoa preenche tudo bem ,Marca , Modelo, marca de motor etc.
Não sei se as pessoas que estão no IMTT percebem alguma coisa de viaturas,
ás vezes penso que não...
Depois vem motorizadas marca Sachs modelo Sachs efs 220m !
e outras quando não sabem é só xxxxxx
Nunca tinha visto tantos xxxxx nos documentos unicos.

É o que temos por cá. Na minha XF tanbem ficou uma porcaria, e com tudo preenchido direitinho

 

[Fábio Leitão]

Agora deparo-me com outro problema bicudo, encontrar os calços para os travões.

Ninguem sabe onde se pode encontrar disso?

 

[Bruno Basilio]

acho que podes encontrar em qualquer loja de motas... ou nao xD eu dou-te o link de um rapaz do motonline que vende tudo para todas as motas!!! de todas as peças que falatava na minha top racing so nao tinha o guarda lamas de tras!

Forum MOTONLINE: vendo varias motas e motores NOVOS (06-10-2010)

fala com ele! e abre um topico da tua mota no motonline tambem!

 

[Fábio Leitão]

acho que podes encontrar em qualquer loja de motas... ou nao xD eu dou-te o link de um rapaz do motonline que vende tudo para todas as motas!!! de todas as peças que falatava na minha top racing so nao tinha o guarda lamas de tras!

Forum MOTONLINE: vendo varias motas e motores NOVOS (06-10-2010)

fala com ele! e abre um topico da tua mota no motonline tambem!

Obrigado Bruno

 

[Fábio Leitão]

Já tenho os calcinho!

Só que estou com um grande problema, o esquema electrico está terrivel, nem o conta rotações funciona

O velocimetro tanbem não , enbora pareça estar em bom estado

 

[Fábio Leitão]

Boa noite, comecei recentemente a montar a mota já com as peças novas e com as peças que foram tratadas.

Mas surgiu-me um problema, não consigo arranjar um guarda lamas para a frente dá mota. Alguem sabe de algum sitio perto de braga que tenha matrial?

 

[André_Filipe]

Muitos parabéns tens uma moto muito bonita, eu gostava de ter uma também ,mas isso arranja-se boa sorte no restauro

 

[Tiago Cruz]

Sr Fabio,só faltam umas fotos para a malta ficar mais contente.

 

[Fábio Leitão]

No fim de semana vou postar

Comprimentos

 

[Fábio Leitão]

Alguem me sabe dizer qual é o parafuso que devo usar para escuar o oléo deste motor?
O do nivel é aquele parafuso em ferro que está a beira do kicks?

Cumpreimentos

 

[Carlos Fernandes Martins]

Alguem me sabe dizer qual é o parafuso que devo usar para escuar o oléo deste motor?
O do nivel é aquele parafuso em ferro que está a beira do kicks?

Cumpreimentos

Os motores Sachs (50 S, 50 SA, 50 SW) possuem dois parafusos de escoamento de óleo. Um sob o carter (chave 14mm) e outro na tampa da embraiagem (M6 fenda) por baixo dos veios de kick e mudanças! SÓ este deve ser usado, dado que o do carter é muito curto e tem um passo de rosca muito fino pelo que é muito fácil moêr a rosca do carter! Evitem usar este bujão para escoar o óleo!
O bujão do nível, está imediatamente atrás dos veios de kick e mudanças (grande parafuso de fenda) e deve ser desapertado com cuidado! Bater-lhe com uma chave de fendas e um martelo pode provocar o arrombamento da tampa!
Para facilitar o escoamento, coloquem um taco de madeira sob a perna direita do descanso para inclinar a motorizada no sentido do parafuso de saída do óleo!
O outro grande parafuso que está sob o carter, tem propositadamente uma cabeça de formato esquisito para impedir que o desapertem! É o batente do kickstarter e NUNCA deve ser removido, sob pena da mola do kick se "embrulhar" no interior do motor, obrigando à abertura do mesmo para corrigir a situação!

 

[Carlos Fernandes Martins]

S.I.S Sachs modelo V5 Lotus
A Sociedade Importadora de Sangalhos era a empresa que fabricava a montagem (quadro) e montava as motorizadas, por exemplo, como a Famel.
Tenho uma que no livrete só tem a marca S.I.S. e no motor a marca Sachs. Não faz referência ao modelo.

Cumprimentos.

Nas Lotus de dois discos, a designação correcta do modelo era: Lotus Export!
SIS Sachs-Lotus Export (tambem exportadas para a Alemanha com a marca Horex e não Hercules como alguns pensam)!

Quanto ao resto, vai aqui uma grande confusão!!!
A Sociedade Importadora de Sangalhos (proprietária da marca Fundador), nunca fabricou montagens ou montou motorizadas para a SIS Sachs!
Em tempos mais remotos (até 1964) é que a SIS (Sociedade Irmãos Simões) de Sangalhos fabricava as montagens (séries) para a OSP (Organização Sachs de Portugal) J. Simões Costa de Arcos (Anadia)!

 

[Fábio Leitão]

Os motores Sachs (50 S, 50 SA, 50 SW) possuem dois parafusos de escoamento de óleo. Um sob o carter (chave 14mm) e outro na tampa da embraiagem (M6 fenda) por baixo dos veios de kick e mudanças! SÓ este deve ser usado, dado que o do carter é muito curto e tem um passo de rosca muito fino pelo que é muito fácil moêr a rosca do carter! Evitem usar este bujão para escoar o óleo!
O bujão do nível, está imediatamente atrás dos veios de kick e mudanças (grande parafuso de fenda) e deve ser desapertado com cuidado! Bater-lhe com uma chave de fendas e um martelo pode provocar o arrombamento da tampa!
Para facilitar o escoamento, coloquem um taco de madeira sob a perna direita do descanso para inclinar a motorizada no sentido do parafuso de saída do óleo!
O outro grande parafuso que está sob o carter, tem propositadamente uma cabeça de formato esquisito para impedir que o desapertem! É o batente do kickstarter e NUNCA deve ser removido, sob pena da mola do kick se "embrulhar" no interior do motor, obrigando à abertura do mesmo para corrigir a situação!

Obrigado pela ajuda e pelas dicas :feliz:

Já agora em resumo, e para outros ajudar outros membros os parafusos que refere como o do nível é o número 2 na figura (correspondente a outro motor) e o de escoamento o número 3, correcto?

É só introduzir o oléo e quando chegar ao nivel para, deverá ser por volta do 350 mm, não é verdade?

Cumprimentos

 

[Carlos Fernandes Martins]

Obrigado pela ajuda e pelas dicas :feliz:

Já agora em resumo, e para outros ajudar outros membros os parafusos que refere como o do nível é o número 2 na figura (correspondente a outro motor) e o de escoamento o número 3, correcto?

É só introduzir o oléo e quando chegar ao nivel para, deverá ser por volta do 350 mm, não é verdade?

Cumprimentos

Sim, os parafusos são esses! Apesar da fábrica mandar desapertar o parafuso de 14mm sob o carter, este não deve ser usado pelas razões que expliquei!
4dl, 400cc, 400ml para mudança de óleo!
5dl, 500cc, 500ml em motor vazio (depois de aberto)!

Se se usar uma seringa de óleo com a quantidade exacta, é possível mudar o óleo usando apenas o parafuso 3!

 

[Fábio Leitão]

Sim, os parafusos são esses! Apesar da fábrica mandar desapertar o parafuso de 14mm sob o carter, este não deve ser usado pelas razões que expliquei!
4dl, 400cc, 400ml para mudança de óleo!
5dl, 500cc, 500ml em motor vazio (depois de aberto)!

Se se usar uma seringa de óleo com a quantidade exacta, é possível mudar o óleo usando apenas o parafuso 3!

Obrigado por toda a ajuda.

Vou mudadar o oléo para poder andar com a mota, ainda tem o antigo pelo nivel, mas como teve parada bastante tempo penso que só lhe fará bem.

Entretanto tenho de começar a reunir todo o material electrico para começar a fazer as cabelagens, com base no esquema que o sr. Carlos partilhou. Já tenho os cabos com a mesma coloração, tenho todos os terminais, tanbém a "mangueira" das mesmas dimensões usadas e a manga termo retratil par por nas pontas para ficar um trabalho bem feito.
Fica apenas a faltar o regulador de tensão que ainda não arranjei.

Cumprimentos e Boas Passagens

 

[Bruno branco]

Olá sou novo aqui, procuro cepos para sachs lotus export

 

[JoaoFonseca]

Olá sou novo aqui, procuro cepos para sachs lotus export

Boa tarde
Podias ter aberto um topico so teu e tinhas posto lá a pergunta.

Penso que não exitem novos , tenta no OLX ou Sibanel