Sachs V5 1990 a modificar...

Boas esta sachs em relaçao a outras V5 que se vê por ai está é novinha eheh
cerca de 21 anos :)

Bem está estou a modificar, ou seja a pô-la à minha maneira tanto de motor como de estetica :)

Já iniciei o projecto no verao do ano passado, e ainda dura :feliz:

Neste momento ainda espero por algumas peças, tipo rolamentos de cambota, discos de embraiagem, cambota ..o_O

vou mostrar aqui umas fotos da maquina :feliz:


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Diogo Gomes

Bielas
parabens esta espectacular tambem fiz o mesmo a uma das minhas motorizadas uma Boss com motor dt e disco a frente com uma boma ktm, força nisso
 
OP
OP
J

joel camacho

m4grity
Diogo Gomes disse:
parabens esta espectacular tambem fiz o mesmo a uma das minhas motorizadas uma Boss com motor dt e disco a frente com uma boma ktm, força nisso

o motor de DT é bastante forte, tenho visto uma boss com motor de Sachs com polini 48..
akilo anda de carago...

por acaso nao tinhas o motor de Dt com italkit ou polini :)
pk se tivesse, virava te mesmo ao contrario facilmente hehe :D

obrigado (;
 
OP
OP
J

joel camacho

m4grity
Hugo_Oliveira disse:
Boas

Joel, assim está bem, vai ficar á maneira

Abraço amigo e boa continuação
nunca mais tinha passado por aqui mas ja acabei o projecto agora quero acabar a rodagem e preparar o cilindro juntamente com o escape, ja posto aqui fotos dela na rua :D
 
OP
OP
J

joel camacho

m4grity
Luís Filipe Moreira Alves disse:
Boa preparação, parece andar muito bem.
A mota tem rotor ou a parte electrica é a original sachs?
rotor?
nepia tenho mini 6 origem com 20º de avanço e desbastada para 700gr, vou lhe colocar um ducati 12v depois da rodagem juntamente com outro escape, e com outra preparaçao de cilindro
 

Pedro Vasco

Clássico
O motor nao continua a 50cm3 pois nao? Um amigo meu tinha uma lotus com um kit 90cm3 e carburador 24 e aquilo passava dos 140km/h. Mas tambem era verdade que nao conseguia passar mais que uma semana sem ir á oficina arranjar alguma coisa :DD:D
 
OP
OP
J

joel camacho

m4grity
Pedro Vasco disse:
O motor nao continua a 50cm3 pois nao? Um amigo meu tinha uma lotus com um kit 90cm3 e carburador 24 e aquilo passava dos 140km/h. Mas tambem era verdade que nao conseguia passar mais que uma semana sem ir á oficina arranjar alguma coisa :DD:D


Boas, esta está a 79,6 cc com dellorto 26, chega lá para os 120, mas pk eu quero que de so isto, pk se quisesse carregava mais na transmissao. :huh:
 

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
Pedro Vasco disse:
O motor nao continua a 50cm3 pois nao? Um amigo meu tinha uma lotus com um kit 90cm3 e carburador 24 e aquilo passava dos 140km/h. Mas tambem era verdade que nao conseguia passar mais que uma semana sem ir á oficina arranjar alguma coisa :DD:D




90cc???!!!
Quais são as medidas do curso e diametro?
 

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
joel camacho disse:
Obrigado hehe,
ah ela tem transmissao de cross para a rodagem, por isso ta curtinha


Boas, esta está a 79,6 cc com dellorto 26, chega lá para os 120, mas pk eu quero que de so isto, pk se quisesse carregava mais na transmissao. :huh:




Transmissão de cross para a rodagem???
A transmissão curta permite atingir rotações elevadas! Onde é que isso é bom para a rodagem???

"Porque eu quero que só dê isto..."
O objectivo não é quanto mais velocidade melhor?
 

Carlos Fernandes Martins

Two stroke power
jose castro f. disse:
a embraiagem é de origem ou reforças-te alguma coisa nela,discos,molas,etc???



O motor Sachs de 5 ou 6 vel, distingue-se em muitos pontos dos outros motores! Não é por acaso que sempre foi o preferido no cross nacional e tambem na velocidade (não me refiro às Kreidler de fábrica, pois nasceram para correr)!
A embraiagem é um desses pontos. Equipada de origem com 6 molas, permite montar 9 ou 12!
 
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