Saab Saab 900 Turbo APC - 1983

Diários de Bordo

Saab Saab 900 Turbo APC - 1983

OP
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Rui Durão

Rui Durão

Veterano
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Muito bom!
Tudo explicado ao pormenor, faltam é mais fotos a acompanhar :p

Pois, tens toda a razão sobre as fotos. Confesso que quando comecei a mexer no carro nunca pensei em fazer um relato num portal, nem sequer em manter as fotos para meu registo pessoal. Mas confesso que me tem dado algum gozo partilhar aqui a história, está-me a obrigar a relembrar e a estruturar todas as aventuras que já tive com o Saab neste curto período...
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Pois, tens toda a razão sobre as fotos. Confesso que quando comecei a mexer no carro nunca pensei em fazer um relato num portal, nem sequer em manter as fotos para meu registo pessoal. Mas confesso que me tem dado algum gozo partilhar aqui a história, está-me a obrigar a relembrar e a estruturar todas as aventuras que já tive com o Saab neste curto período...
Fico então à espera das futuras aventuras aqui relatadas :)
 
OP
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Rui Durão

Rui Durão

Veterano
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A mensagem do "já agora" (quase sem fotos, claro...):

Já agora que estou a verificar as lâmpadas do carro, deixa-me lá desmontar os faróis da frente, limpar tudo bem limpo, tentar recuperar a parte espelhada com spray a imitar cromado (não fica perfeito, mas fica melhor). Nesta operação descobri que tenho a parte de trás do farol esquerdo partido, enjeitado com fita preta numa vida anterior - algo a arranjar numa sucata;

Já agora que tenho os faróis desmontados, deixa lá trocar as fichas H4, porque a ficha que alimentava o farol com uma lâmpada de 100W tinha derretido (vá-se lá perceber porquê...)

Já agora que desmontei os faróis, deixa lá tirar os motores das escovas limpa faróis para ver se funcionam. Abrir, limpar massa consistente com 30+ anos, inundar de massa nova, ligar a uma fonte de alimentação - parecem jovens que acabaram de experimentar aqueles comprimidos azuis com efeitos estimulantes numa zona particular da anatomia masculina (descobri que o software do portal não gosta que se escreva a marca do famoso comprimido). Agora tenho de comprar escovas novas;

Já agora que ando a caçar problemas com a iluminação interior, deixa lá confirmar que os interruptores das portas estão a funcionar. Um partido na porta da frente, os outros com mau aspeto, 4 interruptores novos (foto do anúncio de venda, já que não tirei fotos antes de montar):

s-l1600.jpg

Já agora que tenho o interior todo desmontado, deixa lá refazer a chapeleira, já que o cartão da original já viu melhores dias:
IMG_20180707_112338.jpg

uma placa de MDF de 3mm que ainda falta cortar no formato certo, uma pele delicadamente descolada do cartão original (e que, já agora, levou uma lavagem e hidratação), e está neste momento à espera de tempo para acabar o serviço.

Já agora que isto está tudo à mão de semear, deixa lá encomendar uma antena elétrica nova, como a original deveria ser (mas esta nova não é original Saab, porque a carteira não gosta disso), e assim ver se consigo ouvir mais qualquer coisa no rádio para além da estática (outra foto do anúncio, apesar de esta antena ainda não estar montada).

s-l16002.jpg
 

Anexos

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Última edição:

josecarlosromao

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Até agora, e pelo que tenho lido também nos fóruns internacionais, confesso que não percebo esta fama que se gerou aqui no portal dos clássicos, dos Saab como carros pouco fiáveis...

Eu tenho grande parte da culpa. Há poucos Saabs aqui, e como o meu dá problemas (em especial no encontro anual deste ano) a generalização não abona a favor dos Saabs. Mas o meu é um caso particular, porque normalmente quem se mete num carro destes é porque tem sensibilidade para a mecânica e disponibilidade financeira. Não era o meu caso, que recebi o carro vindo da sucata quando eu tinha 18 anos. Na altura, por desconhecimento absoluto de mecânica da minha parte, o carro andou nas mãos de interessados que afinavam isto ou aquilo mas nunca tinham metido as mãos em nada parecido (a maioria nem mecânico era). Posto isto, acho que este modelo é robusto. Nem acho que tive azar, o facto de ele ainda cá estar depois de nove anos a ser aldrabado é uma prova da sua robustez.
Quanto ao teu projeto, pareces ser a pessoa certa e pareces ter o carro certo para ti (eu também cada vez mais acho que tenho o carro certo para mim).
 

Samuel

Veterano
Antes de mais, parabéns pela máquina, só vi hoje o tópico e entra já para as minhas subscrições.

Gosto muito da Saab, apesar de não perceber muito quer da marca, quer desse modelo em particular, que também me agrada bastante, e um Turbo dos anos 80 é aquilo que eu designaria da extâse dessa década louca :cool:

Não tenho ideia dessa má fama que referiram relativamente à Saab (talvez com excepção dos quase inexistentes travões dos 96) mas, como já disse, sou um fã superficial - não pesco muito da coisa. Conheci 2 ou 3 carros que estavam com bastante pior aspecto que o do @josecarlosromao e que era meter gasolina e andar (nem revisões faziam).

Já agora, uma curiosidade, os estofos brancos eram assim de origem?
 
OP
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Rui Durão

Rui Durão

Veterano
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Quanto ao teu projeto, pareces ser a pessoa certa

Hmmm... pergunta-me daqui a dois anos... :D

Já agora, uma curiosidade, os estofos brancos eram assim de origem?

Quando o carro foi pintado retiraram os autocolantes que identificavam as especificações de interiores. Eu sei que estes estofos existiam nesta altura, e presumo que eles pertencem ao carro, mas não posso confirmar.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Vá lá que apanhei este tópico a tempo, foi rápido de por a leitura em dia.

Que grande empreitada. Muito bom.

Fica uma dica: já que está assim desmontado é tirar o radiador da sofagem e dar uma bela limpeza. Verificar também se não há fugas na climatização.
É um tipo de trabalho que é um pincel quando está tudo no sítio. Esse já está todo esventrado por isso é de aproveitar :thumbs up:
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Boa máquina, interiores com uma personalidade única é um novo dono que lhe dá carinho e amor com muito trabalho e transpiração.
Parabéns!
Só faltam mesmo mais umas imagenzitas:)
 
OP
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Rui Durão

Rui Durão

Veterano
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Obrigado a todos pelas mensagens. Tenho andado sem tempo para me escapar para a garagem, e não parece que Agosto vá ajudar nisso... Quando tiver avançado mais qualquer coisa venho aqui contar, e prometo que tiro fotos!

Fica uma dica: já que está assim desmontado é tirar o radiador da sofagem e dar uma bela limpeza. Verificar também se não há fugas na climatização.
É um tipo de trabalho que é um pincel quando está tudo no sítio. Esse já está todo esventrado por isso é de aproveitar :thumbs up:

É a famosa armadilha do "já agora...". O carro tem A/C de origem, e apesar do compressor ligar, não está a dar frio (e não deve bastar carregar). Tenho de ir estudar esse sistema nos manuais de oficina, para ver se vale a pena atacar o problema já. Confesso que não sei onde ficam todos os componentes.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
É a famosa armadilha do "já agora...". O carro tem A/C de origem, e apesar do compressor ligar, não está a dar frio (e não deve bastar carregar). Tenho de ir estudar esse sistema nos manuais de oficina, para ver se vale a pena atacar o problema já. Confesso que não sei onde ficam todos os componentes.
O problema, na maioria dos carros, é que para tirar o radiador da sofagem quase que é necessário voltar a desmontar o interior todo.
No meu "plástico", mudar o radiador de sofagem que tinha uma fuga foram 4 pessoas, comigo incluído, durante 6h. É um pincel dos diabos. E o A/C ficou para carregar depois...
 
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Rui Durão

Rui Durão

Veterano
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@Rui Durão aproveitando a deixa do @Rafael Isento, vê o estado em que se encontra o radiador da sofagem, pois é comum os de origem apodrecer, creio que na skandix ainda tenham, senão acho que na rbmperfomance tem o mesmo.

Continuação de bons trabalhos.
Obrigado pela dica. Já está na lista dos "já agora"! Já estive a estudar o sistema no manual de oficina, e, curiosamente, ainda tenho de desmontar mais o carro para verifificar tudo!
 

Antonio Valerio

Clássico
Imagino que não será fácil ter o carro assim parado !

No meu primeiro, tive o cuidado de ir fazendo as reparações, e não me tenho colocado, com o já agora, para ter sempre o carro a andar, ou quase sempre, mas com paragens curtas. porque se me coloco com o já agora, o entusiasmo vai passando, e como tenho o carro no alentejo, as vezes quando lá vou nem tempo tenho para andar com ele, quando mais se estivesse desmontando muito tempo !
E por experiência de um amigo meu que comprou um carro, pouco andou com ele e decidiu colocar a restaurar, 2 anos depois ainda continuava desmontado... e quantos casos de projectos inacabados vão surgindo por ai ?

Espero que não esmoreças, pois se o meu GLs já me dá prazer a conduzi-lo, imagino o teu que será turbo !

Continuação de bons trabalhos, e se precisares de alguma ajuda diz, que talvez consiga ajudar.
 

josecarlosromao

Veterano
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E por experiência de um amigo meu que comprou um carro, pouco andou com ele e decidiu colocar a restaurar, 2 anos depois ainda continuava desmontado... e quantos casos de projectos inacabados vão surgindo por ai ?

Penso que os projetos entram nessa fase da qual já dificilmente saem (a não ser que dê uma doença ruim ao dono e apareça a equipa do SOS Cars) quando os donos se metem a restaurar a chapa. Deixar um clássico sem ferrugem deve ser das coisas mais ambiciosas que uma pessoa pode ter para fazer. Eu passei os verões de 2010 e 2011 a tentar eliminar a ferrugem do meu (sem soldar chapa, só a dar massa) e agora já está igual ou pior. O que agora faço é intervir localizadamente quando acho que por mais benevolente que seja o inspetor não há local suficientemente longe para onde ir sem ver a desgraça. Por acaso a cor do carro até ajuda a disfarçar...
 
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Rui Durão

Rui Durão

Veterano
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Faz parte dos meus planos reparar os 4 pontos de ferrugem que o carro tem (uns mais sérios do que outros), e dar-lhe uma boa pintura. Mas antes disso vou querer gozá-lo durante uns anos tal como está (bom, como está agora não... quando estiver montado!).

O carro tem de ir à inspeção este mês. Estou a pensar em aparafusar apenas o banco do condutor, e explicar ao inspector que isto era uma configuração opcional de fábrica (sem tapetes, sem tablier, sem os restantes bancos...). Acham que me safo?
 
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