Bruno Basilio
Clássico
agora é moda arranjar v5´s!!! ainda bem! a minha ja tem as peças que sao para a lacagem separadas!
S.I.S. Sachs V5 - Márcio Silva
- Autor do tópico Silva Marcio
- Data de início
Hugo_Oliveira
Clássico
ontem já montei depósito, já está pintado, o farol da frente vai ser pintado tambem, rodas cromados, cubos polidos, raios novos, etc...
Em Fátima, não vão faltar V5 vermelhas..
Em Fátima, não vão faltar V5 vermelhas..
OP
OP
Silva Marcio
YoungTimer
estou a pensar pintar a minha de laranja. Que acham??
Cumps
Cumps
Bruno Basilio
Clássico
hummm, laranjinha!!! parece-me bem!!! fica uma v5 diferente das outras! v5´s vermelhas ja ha muitas...
OP
OP
Silva Marcio
YoungTimer
mais uns avanços:
cumprimentos
cumprimentos
Hugo_Oliveira
Clássico
Márcio, laranja, fica bem
O meu pai tinha uma laranja, foi pena ela ter sido "furtada", ele diz que andava nas horas...foi das primeiras V5, de depósito largo, final dos anos 60
O meu pai tinha uma laranja, foi pena ela ter sido "furtada", ele diz que andava nas horas...foi das primeiras V5, de depósito largo, final dos anos 60
OP
OP
Silva Marcio
YoungTimer
o restauro continua...
O deposito esta praticamente decapado, faltando pouca coisa. Ja sei que seria melhor a jacto de areia e tal, mas nao era eu a fazê-lo
A proxima fase será reparar algumas amassadelas e colocar os arames que seguram a almofada do deposito que foram cortados pelo antigo dono.
O motor ja esta quase montado, ja com embraiagem nova.
So está a espera de segmentos para o pistao e do acabamento da limpeza da cabeça (está-me a dar cabo da cabeça para arranjar maneira de tirar o oleo e sujidade de dentro das alhetas da colassa).
Alguem tem alguma maneira simples de o fazer em casa?
Cumprimentos
O deposito esta praticamente decapado, faltando pouca coisa. Ja sei que seria melhor a jacto de areia e tal, mas nao era eu a fazê-lo
A proxima fase será reparar algumas amassadelas e colocar os arames que seguram a almofada do deposito que foram cortados pelo antigo dono.
O motor ja esta quase montado, ja com embraiagem nova.
So está a espera de segmentos para o pistao e do acabamento da limpeza da cabeça (está-me a dar cabo da cabeça para arranjar maneira de tirar o oleo e sujidade de dentro das alhetas da colassa).
Alguem tem alguma maneira simples de o fazer em casa?
Cumprimentos
Hugo_Oliveira
Clássico
Boas
Márcio, estás a dar lhe em força...boa continuação
Márcio, estás a dar lhe em força...boa continuação
daniel castanheira
YoungTimer
Ricardo A Costa
YoungTimer
daniel castanheira disse:
Metes a motorizada a direito e medes tu com uma fita métrica, quandto vai do parafuso da roda da frente, ao parafuso da roda de trás.
Foi assim que eu fiz numa das minhas motorizadas.
daniel castanheira
YoungTimer
obrigadao.... hehhehe ja fiz parece que é 1,20m
OP
OP
Silva Marcio
YoungTimer
Depois de muito tempo ausente e de o restauro ter estado parado, voltei em força. O estado actual:
cumprimentos
cumprimentos
Albano Araujo
Clássico
Olá a todos.
Do que vejo pelas fotos há alguns apontamentos que me suscitam comentar:
1- é claramente uma SIS-Sachs V5 Racing;
2- o farolim traseiro não é o de origem, faltando o suporte (placa preta) desse mesmo farol e da matrícula, devendo para isso ser ainda colocado/soldado um fixador desse suporte no guarda-lamas traseiro;
3- o tampão do depósito não é o de origem;
4- o guiador, considerando que saíram também com este tipo, aconselho a colocar um raso;
5- O depósito que tem é de emblemas salientes e tem medidor de gasolina. Este depósito é que suscita alguma confusão, pois a dimensão dele é igual aos depósitos das v5 racing tanto da segunda metade da década de 70 assim como as da década de 80. Os depósitos da segunda metade da década de 70 tinham esta dimensão e medidor de gasolina, embora os emblemas fossem escavados e não salientes; Os depósitos da década de 80 eram desta dimensão mas nem tinham medidor de gasolina nem tão pouco emblemas. Os depósitos com emblemas salientes são os da V5 Sport e V5 Turismo (65 a 74) embora de dimensão maior que os anteriormente referidos. Bem no meio desta confusão, a verdade é que saíram provavelmente entre entre os anos 74 e 76 uns depósitos que tinham a dimensão mais pequena, tinham medidor e tinham logótipos salientes tal como os modelos sport e turismo!!! Pelas fotografias, parece-me ser este um desses depósitos. Conheço um senhor aqui da terra que tem uma v5 dessas. Da próxima vez que o encontrar, vou tirar fotos e colocar aqui, para o pessoal verificar.
Espero ter ajudado com esta 'confusão' a esclarecer.
Do que vejo pelas fotos há alguns apontamentos que me suscitam comentar:
1- é claramente uma SIS-Sachs V5 Racing;
2- o farolim traseiro não é o de origem, faltando o suporte (placa preta) desse mesmo farol e da matrícula, devendo para isso ser ainda colocado/soldado um fixador desse suporte no guarda-lamas traseiro;
3- o tampão do depósito não é o de origem;
4- o guiador, considerando que saíram também com este tipo, aconselho a colocar um raso;
5- O depósito que tem é de emblemas salientes e tem medidor de gasolina. Este depósito é que suscita alguma confusão, pois a dimensão dele é igual aos depósitos das v5 racing tanto da segunda metade da década de 70 assim como as da década de 80. Os depósitos da segunda metade da década de 70 tinham esta dimensão e medidor de gasolina, embora os emblemas fossem escavados e não salientes; Os depósitos da década de 80 eram desta dimensão mas nem tinham medidor de gasolina nem tão pouco emblemas. Os depósitos com emblemas salientes são os da V5 Sport e V5 Turismo (65 a 74) embora de dimensão maior que os anteriormente referidos. Bem no meio desta confusão, a verdade é que saíram provavelmente entre entre os anos 74 e 76 uns depósitos que tinham a dimensão mais pequena, tinham medidor e tinham logótipos salientes tal como os modelos sport e turismo!!! Pelas fotografias, parece-me ser este um desses depósitos. Conheço um senhor aqui da terra que tem uma v5 dessas. Da próxima vez que o encontrar, vou tirar fotos e colocar aqui, para o pessoal verificar.
Espero ter ajudado com esta 'confusão' a esclarecer.