Então!!!!..... nunca mais se fala Rovers aqui ??? 
Rover - Uma marca icónica desaparecida
- Autor do tópico Conta apagada 31475
- Data de início
Hugo Viana da Silva
Pre-War
Força. Por mim podes recomeçar.Então!!!!..... nunca mais se fala Rovers aqui ???
Eduardo Tomas
Veterano
Então!!!!..... nunca mais se fala Rovers aqui ???
Não me recordo de termos deixado de falar de Rover.
Estes são os Rovers que fizeram o prestigio da marca.
Aqueles de que aqui se tem falado são os que causaram a sua desgraça. Agora que finalmente é uma marca chinesa pode muito bem continuar a faze-los.
Aqueles de que aqui se tem falado são os que causaram a sua desgraça. Agora que finalmente é uma marca chinesa pode muito bem continuar a faze-los.
Anexos
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BD-99-45, Rover 60 P4.jpg -
BD-99-45, Rover 60, Belém, 04-2013 - 02.jpg -
IG-81-17, Rover 3 litre, Aveiro, 2016 - 01.JPG -
IG-81-17, Rover 3 litre, Aveiro, 2016 - 02.JPG -
LF-78-85, Rover P5B 3.5 Litre, Guarda, 08-2015 - 07.jpg -
Rover_P5_3_5_litre_Saloon_NZ.jpg -
CF-36-40, Rover 2000 TC - 02.jpg -
CF-36-40, Rover 2000 TC - 03.jpg -
BR-63-99, Rover 3500 S, Lisboa - 01.jpg -
BR-63-99, Rover 3500 S, Lisboa - 06.jpg
Eduardo Tomas
Veterano
Depositar toda a responsabilidade nos Rover de que se tem falado (aliás, quais? SD1? XW? RF? RT? RJ?) é, na minha opinião, injusto.
Alguns desses que listei estavam perfeitamente enquadrados nos respectivos segmentos e não deixavam de ter mais luxo e requinte do que muita concorrência, para não falar noutras qualidades.
O pior dos Rover mais recentes (leia-se, dos anos 80 em diante, e exceptuando problemas de fiabilidade que se devem acima de tudo a desinvestimento e má gestão*) é a questão de serem "arraçados". Pessoalmente, não tenho grandes problemas com isso.
De outra forma, a Rover tinha acabado mais cedo, enleada nos problemas e má gestão da British Leyland. Já não tinha feito o 400, o carro que comecei a conduzir depois de tirar a carta, que levou com a azelhice, com as viagens a sítios novos, com os amigos na idade da parvoeira.
Ou, para apelar menos ao valor sentimental e referir um carro objectivamente melhor e ainda hoje em dia actual em certas coisas, não teria feito o 75.
*há toda uma panóplia de histórias que se poderiam contar sobre essa má gestão (não apenas financeira). Só acerca do 75, lembro-me assim de repente de coisas como o Pischetsrieder (o manda-chuva da BMW em 99) lançar dúvidas sobre a marca no dia do lançamento desse carro ou de o 75 ter perdido a oportunidade de ser o primeiro 5 estrelas euroncap do mundo graças à unidade testada não ter airbags laterais.
Resumindo e concluindo: tendo em conta toda a porcaria que aconteceu, bem bons saíram muitos desses carros, independentemente de se gostar mais dos primeiros ou não.
Alguns desses que listei estavam perfeitamente enquadrados nos respectivos segmentos e não deixavam de ter mais luxo e requinte do que muita concorrência, para não falar noutras qualidades.
O pior dos Rover mais recentes (leia-se, dos anos 80 em diante, e exceptuando problemas de fiabilidade que se devem acima de tudo a desinvestimento e má gestão*) é a questão de serem "arraçados". Pessoalmente, não tenho grandes problemas com isso.
De outra forma, a Rover tinha acabado mais cedo, enleada nos problemas e má gestão da British Leyland. Já não tinha feito o 400, o carro que comecei a conduzir depois de tirar a carta, que levou com a azelhice, com as viagens a sítios novos, com os amigos na idade da parvoeira.
Ou, para apelar menos ao valor sentimental e referir um carro objectivamente melhor e ainda hoje em dia actual em certas coisas, não teria feito o 75.
*há toda uma panóplia de histórias que se poderiam contar sobre essa má gestão (não apenas financeira). Só acerca do 75, lembro-me assim de repente de coisas como o Pischetsrieder (o manda-chuva da BMW em 99) lançar dúvidas sobre a marca no dia do lançamento desse carro ou de o 75 ter perdido a oportunidade de ser o primeiro 5 estrelas euroncap do mundo graças à unidade testada não ter airbags laterais.
Resumindo e concluindo: tendo em conta toda a porcaria que aconteceu, bem bons saíram muitos desses carros, independentemente de se gostar mais dos primeiros ou não.
Última edição:
Carlos Alexandre
Clássico
eu pessoalmente já tive uma igual a essa e vou adquirir agora uma 1ª geração
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Não posso concordar em 100% com este comentário e os motivos para não concordar estão em parte apresentados no post do Eduardo Tomás.
É muito giro dizer que os verdadeiros Rover eram os pré da década de 80...então e nas outras marcas?
A questão que se prende aqui é que as pessoas associam a Rover a uma marca de alto segmento, uma rival direta da BMW até ao início da década de 80, porém a Rover deixou de apostar tanto num segmento alto devido às mudanças de mercado e até mesmo às dificuldades que ultrapassava, ainda assim os carros que produziu de 80 até ao fim da década de 90 eram carros bem construídos e com acabamentos bem superiores à concorrência.
Um exemplo claro é comparar por exemplo um Rover 400XW de 1990 com um Rendault 19 da mesma altura...acho que é óbvio e não deixa caso para dúvidas a qualidade de construção e acabamentos.
Quem diz o Renault 19 diz tantos outros...Opel Kadett, Ford Escort, ...