Rover Rover 213SE (1987)

[Andre Jacinto]

Como sempre achei que, face aos modelos mais recentes da marca, faltava algo no tablier do 213 (madeiramente falando ), decidi investigar a questão.

Até o pequeno Rover 100 podia ter madeiras no tablier! (apesar deste ser das versões melhor equipadas, grande parte dos que se vêem por aí têm-nas):

Rover 214/414 XW


200/25 RF

Rover 400

E o meu adorado 45:

E o meu 213, tem o aspecto normal, falta lá o carácter britânico que está presente no resto do interior.



Assim sendo, inspirando-me em dois modelos dos anos 80 cujo interior está bastante do meu agrado, surgiram-me algumas ideias:
Mercedes 190D


Mas como a madeira sem aspecto "walnut" não me cativa, inspirei-me mais no irmão maior do 213: o 800. Neste caso, os Mk2 sem airbag do lado do passageiro.




Assim sendo, fiz um photoshop muuuuito tosco, só para ter uma ideia:


Mas de imediato recebi ajuda de um membro e amigo do Clube MG-Rover Portugal, e eis um melhoramento, com aspecto mais "limpo":



Mais uma vista:


Mas, ainda assim, comparado com o 800 não está nem perto.


Assim já está no ponto

Mas assim já está de mais:


Agora, comparando com o aspecto original:


Mas, como isto vai envolver a desmontagem da consola e, talvez, do tabliêr, vou deixar mais para a frente, quando me decidir por mudar a lâmpada do relógio, que já se foi há um tempo.

E deixo aqui uma foto do futuro dador de coração do 213, se tudo correr bem:

 

[Jorge Viegas]

Não percebi, vais trocar o motor do 213SE (Honda) por um Rover

 

[Andre Jacinto]

Não percebi, vais trocar o motor do 213SE (Honda) por um Rover

Vontade não me falta, mas não.

O carro em questão é o "nosso" Concerto, acidentado pelo meu irmão.

É um D14A1, motor Honda! Um série D, tal como o D13A...qualquer coisa do 213. Ou seja, ganho mais 6 válvulas, mais um carb, e mais 18cv. :feliz:

 

[Jorge Viegas]

Vontade não me falta, mas não.

O carro em questão é o "nosso" Concerto, acidentado pelo meu irmão.

É um D14A1, motor Honda! Um série D, tal como o D13A...qualquer coisa do 213. Ou seja, ganho mais 6 válvulas, mais um carb, e mais 16cv. :feliz:

Ah, ok, se tem motor Honda com essas características é fixe

 

[Andre Jacinto]

Ah, ok, se tem motor Honda com essas características é fixe

Para os 890kg do Rover, deve de cair lá bem.

Agora a sério, a troca não foi feita com o intuito de andar mais. Quem me conhece sabe que não sou assim.

Aliás, foi o meu pai a propor-me a troca, e inicialmente eu disse que não. O 213 já não se mexe mal com o 1.3 de 70cv.

Eu privilegio outras coisa: suavidade, conforto e silêncio. Isto é algo em que o D13 é bastante forte.

Mas... Está a precisar de uma boa revisão (daqu€las €norm€s), e o D14 tinha acabado de sofrer uma reparação assim para o cara.

Assim sendo, o D13 vai ser poupado às minhas azelhices de recém encartado, e, se vir que não me sinto bem com o facto de ter um D14 no Rover, aquando do restauro o D13 volta para lá.

Agora, em relação à suavidade e afins. Para ser sincero, o Concerto ficava uns furos abaixo neste aspecto, em relação ao 213. Mas, vendo bem as coisas, o Concerto nem sequer tinha forra do capôt! E não sei até que ponto existia uma falha de insonorização (que é algo que também sinto bastante na Aerodeck do meu irmão).

De qualquer das formas, mesmo que o D14 se torne mais ruidoso, já estava a planear em melhorar ainda mais a insonorização do 213. Por isso, no problem. :feliz:

O carro tem é que ficar pronto até inícios de Setembro, data limite prevista para eu ter a carta. :feliz:

 

[Jorge Viegas]

Ok, anda é devagar com isso, pois a experiência a conduzir no inicio da carta é nula gear_wink2:

 

[Andre Jacinto]

Ok, anda é devagar com isso, pois a experiência a conduzir no inicio da carta é nula gear_wink2:

Claro, claro. Já apanhei um susto de Casal, e acho que me serviu de alerta (apesar de não ter sido por minha culpa).

Mas bem, quem já se habituou a dar umas voltinhas numa carrinha de caixa aberta, a gasolina, com tracção traseira, carburador e volante do lado direito, sabe conduzir qualquer coisa.

Falando mais a sério, inscrevi-me na escola de condução na quinta-feira passada. A licensa de aprendizagem costuma demorar uma semana a vir, e já me disseram que, depois disso, querem marcar de imediato uma aula. Vamos lá ver como corre.

 

[Jorge Viegas]

Claro, claro. Já apanhei um susto de Casal, e acho que me serviu de alerta (apesar de não ter sido por minha culpa).

Mas bem, quem já se habituou a dar umas voltinhas numa carrinha de caixa aberta, a gasolina, com tracção traseira, carburador e volante do lado direito, sabe conduzir qualquer coisa.

Falando mais a sério, inscrevi-me na escola de condução na quinta-feira passada. A licensa de aprendizagem costuma demorar uma semana a vir, e já me disseram que, depois disso, querem marcar de imediato uma aula. Vamos lá ver como corre.

Vai com calma, que corre bem.

Boa sorte

Depois já podes vir a um encontro mensal em Santarém

 

[Andre Jacinto]

Vai com calma, que corre bem.

Boa sorte

Depois já podes vir a um encontro mensal em Santarém

O problema é que já vou tirar a carta mesmo no limite da minha ida para Coimbra (se tudo correr bem, está claro ).

Mas assim que consiga dar aí um salto, faço-o com todo o gosto. :feliz:

 

[Andre Jacinto]

Agora um aparte:

Rover? Uma marca morta? Só se nós o deixarmos!

Ontem fui ao meeting realizado em Sintra, e fiquei espantado com o ambiente verificado. Pessoal fantástico e excelente organização... Nada mau para uma marca defunta há 6 anos!





Fossem eles topo de gama:


Ou do extremo oposto:

Estivessem eles "personalizados"

Ou quase stock:


Fossem eles versões desportivas:


Ou apenas de recreio:


O que é certo é que nenhum deles queimou a junta, ou perdeu qualquer peça pelo caminho. Aliás, o único que não compareceu ao encontro conforme planeado incialmente foi o 213, por problemas de aquecimento. E é Honda-engined... Ironia, huh?



Adorei mesmo o ambiente, nunca me vi tão envolvido num encontro como naquele.

Já está prometida a ida a um encontro após tirar a carta... Que será a estreia do 213 nestas andanças.

 

[Andre.Silva]

Ok, anda é devagar com isso, pois a experiência a conduzir no inicio da carta é nula gear_wink2:

Isso é tão mentira... Mas já apanhei 1 susto pro acaso.

 

[Andre Jacinto]

Isso é tão mentira... Mas já apanhei 1 susto pro acaso.

Sempre ficaste com aquele "bicho" que me tinhas falado?

 

[Andre.Silva]

Sempre ficaste com aquele "bicho" que me tinhas falado?

Não, tenho 1 bicha... Na última hora o meu pai cortou-se...

 

[Andre Jacinto]

Venham-me cá falar da infiabilidade dos Ingleses que eu vos digo.

Nesta semana, o 213 sobreaqueceu 2 vezes. Parece que está a passar pressão para o circuito de refrigeração.

Para mim é excelente, é da maneira que o carro para mais cedo, e que o meu pai finalmente se começa a preocupar em arranjar um outro Rover para a minha mãe, e assim se começa já com o engine swap para o D14A1.

Mas custa-me ver o carro assim... É para evitar estes abusos e maus tratos que o quero nas minhas mãos o mais cedo possível.

Admito que até tenho saudades de ouvir este roncar do Concerto:

(o vídeo é de um Civic EC9)
YouTube - ‪Honda Civic 1.4 GL (EC9 D14A1 4.gen 90HP) 0-150km/h‬‏

Até nem se mexe mal, e o 213 ficará algo deste género com o D14A1, uma vez que pesa sensivelmente o mesmo que o Civic (890kg).

Mas depois pronto, lá terá que vir a insonorização, não quero que aos 120/140 não se consiga falar dentro do carro (como acontecia no Concerto e nunca aconteceu no 213 a mais de 160km/h, devido à inexistência de qualquer tipo de insonorização no modelo nipónico, e o mesmo acontecendo com a Aerodeck... Onde é que a Honda tinha a cabeça?).

 

[Nuno_Salgueiro]

Boas.

Também já tive um Rover 213 SE, acho que te conheço do fórum da Rover

Na altura vendi o carro porque fui viver 1 ano para o Brasil e deixar cá o carro abandonado não dava...

Por acaso é um carro que se mexe muito bem, apesar de eu achar que o motor aquece um pouco. Por duas vezes tive problemas de sobre-aquecimento e por sorte não queimei a junta...junta tudo e atira fora !!!

Outro dos defeitos é a maldita carroçaria que apanha ferrugem por tudo e por nada, um horror. Outro problema é a direcção, pesadíssima.

De resto, é bastante confortável e silencioso. Vale a pena manteres esse carrinho pois cada vez se vêm menos e os que se vêm é nas mãos de velhotes de 80 anos.

 

[Andre Jacinto]

Ahh, já me lembro de ti! Então, como estás?

Pois, a minha ideia é corrigir os problemas do 213... Seriamente, acho que a junta acabou de entregar a alma ao criador. Como já referi aqui, tenho em casa um Concerto acidentado, e vou trocar de motor, uma vez que a base é a mesma, e em princípio não serão necessárias grandes invenções.

Estes motores, principalmente os que vinham nos Triumph Acclaim, são propícios a problemas de aquecimento, e parece que o meu está a dar as últimas.

A ferrugem... Felizmente, só a tenho num sítio! Mas aquilo está mesmo feio, assim que o carro sair das mãos da minha mãe vai direitinho para o bate-chapas.

A direcção melhorou bastante quando troquei a medida de jantes e pneus, passei dos originais 165/80 13 para os 175/65 14 do Concerto. Quando adquirir as jantes do Vitesse, tenciono passar para 185/65 14 ou 185/60 14.

Os factores exclusividade e conforto foram algo que sempre me cativaram neste carro, acho que são mesmo os que mais pesaram na minha decisão de ficar com ele, em vez de comprar um Rover mais novo (414 XW ou 45), mas neste campo foi mesmo a exclusividade. Gosto de ser diferente, eheh.

 

[Pedro Coelho Silva]

Belo carro que tem ai com um bom motor apesar de eu nunca ter sido grande fãn da rover talvez por que o 214GSi 414GSI e ate o 45 davam muitos problemas mas esse ate é bonsinho.

Bom eu tenho 16 anos portanto ha 8 anos abandonaram um nas traseiras da minha casa eu e o chamado "Pequeno Gang da Idanha" (só putos entre os 7 e os 8 anos) abrimos o carro e durante 2 anos foi o nosso "Covil" comia-mos bebiamos la dentro ate levei pra la o meu mp3 pa fazermos barulho no bairro.

Tenho boas recordaçoes desses carros mas em azul escuro.

Parabens

http://www.portalclassicos.com/classicos-modernos/25824-opel-corsa-1-3-gt-recuperacao.html

Este link e o do meu va ver todo montadinho por mim.

 

[Andre Jacinto]

Por acaso, acho exactamente o contrário, o motor dos Rovers seguintes é infinitamente melhor que o D13 que tenho no 213, ou que o D14A1 que lhe vou colocar... O problema é que, se colocasse um, daria muita "cana". Mas gostava imenso de o fazer.

O problema deles é a fraca qualidade das juntas da cabeça. Se estas, quando queimarem, forem devidamente reparadas (com faceamento da cabeça e respectivo teste de estanquecidade, substituição pelas juntas MLS reforçadas, assim como oil rail e parafusos elásticos reforçados), há ali um motor cheio de garra para a vida! Sem dúvida que os K 1.4 são os melhores 1400cc atmosféricos a gasolina feitos até hoje.

Eu já dou um saltinho até ao teu tópico.

Ah, e não me trates por você, tenho apenas mais um ano que tu. É sempre bom ver alguém da nossa idade a preservar os nossos antigos.

 

[Nuno_Salgueiro]

Ahh, já me lembro de ti! Então, como estás?

Pois, a minha ideia é corrigir os problemas do 213... Seriamente, acho que a junta acabou de entregar a alma ao criador. Como já referi aqui, tenho em casa um Concerto acidentado, e vou trocar de motor, uma vez que a base é a mesma, e em princípio não serão necessárias grandes invenções.

Estes motores, principalmente os que vinham nos Triumph Acclaim, são propícios a problemas de aquecimento, e parece que o meu está a dar as últimas.

A ferrugem... Felizmente, só a tenho num sítio! Mas aquilo está mesmo feio, assim que o carro sair das mãos da minha mãe vai direitinho para o bate-chapas.

A direcção melhorou bastante quando troquei a medida de jantes e pneus, passei dos originais 165/80 13 para os 175/65 14 do Concerto. Quando adquirir as jantes do Vitesse, tenciono passar para 185/65 14 ou 185/60 14.

Os factores exclusividade e conforto foram algo que sempre me cativaram neste carro, acho que são mesmo os que mais pesaram na minha decisão de ficar com ele, em vez de comprar um Rover mais novo (414 XW ou 45), mas neste campo foi mesmo a exclusividade. Gosto de ser diferente, eheh.

O 213 SE com o motor do Concerto vai ficar bem melhor. Qual a potência do motor do Concerto?

O meu 213 SE tinha imensa ferrugem, o arranjo ficaria caríssimo. Tinha uns 30 pontos de ferrugem

O teu também trepida quando passa dos 100? O meu ficava incontrolável de tanto trepidar o volante...

 

[Andre Jacinto]

O motor do concerto tem 88cv. E se o Concerto já se mexia bem com mais 200kg, acho que o 213 vai ficar bem servido.

Pois, eu lembro-me do teu. Tinha umas jantes especiais que gostava imenso, eheh.

Trepidava, tinha as jantes empenadas. Agora não faz absolutamente nada disso!