Rover Rover 213SE (1987)

[Andre Jacinto]

É a intrujice, pura e dura

 

[Andre.Silva]

É a intrujice, pura e dura

 

[Andre Jacinto]

O meu comentário não foi em resposta ao teu, mas sim ao do Jorge

Eu não compro (nem gosto) franceses ou italianos pelo mesmo motivo. Ou sou eu/a minha familia que temos azar, ou então não sei. O que é certo é que ainda só tenho um pseudo-italiano na família, e estou ansioso para que se vá embora, agora que já nos livrámos do cancro francês. Agora só andam por cá Japoneses, Ingleses ou Alemães (excepto o Marbella). Não é que não goste do carro, mas... Não é de certo algo que me orgulhasse de ter. Não é, em nada, a minha cara. Já o Clio, foi problema, atrás de problema, atrás de problema.

O outro K-Series que tive na família (um 414 XW, de 92 ou 93) só queimou a junta porque tinha uma fuga na bomba de água, e a minha prima (dona do carro) não se preocupou minimamente... Até ter ficado a pé de vez.

Mas, como digo, qualquer Rover owner que tenha um motor da série K tem que estar preparado para a reparação do problema da junta. Se ficar bem feito, não tem mais com que se preocupar

E acredita que quero que o meu K queime a junta, mas a burra está teimosa, e nem com algum calor vai lá

 

[Jorge Viegas]

E eu já vi um Rover 400 de um membro deste fórum a queimar juntas e colaças que até doí. Vá lá que abriu os olhos e arranjou um francês a preço dado.

Um familiar meu tem um Rover 400 e só tem tido chatisses com aquilo...foi de Lisboa para a Guarda e foi-se

 

[Jorge Viegas]

O meu comentário não foi em resposta ao teu, mas sim ao do Jorge

Eu não compro (nem gosto) franceses ou italianos pelo mesmo motivo. Ou sou eu/a minha familia que temos azar, ou então não sei. O que é certo é que ainda só tenho um pseudo-italiano na família, e estou ansioso para que se vá embora, agora que já nos livrámos do cancro francês. Agora só andam por cá Japoneses, Ingleses ou Alemães (excepto o Marbella). Não é que não goste do carro, mas... Não é de certo algo que me orgulhasse de ter. Não é, em nada, a minha cara. Já o Clio, foi problema, atrás de problema, atrás de problema.

O outro K-Series que tive na família (um 414 XW, de 92 ou 93) só queimou a junta porque tinha uma fuga na bomba de água, e a minha prima (dona do carro) não se preocupou minimamente... Até ter ficado a pé de vez.

Mas, como digo, qualquer Rover owner que tenha um motor da série K tem que estar preparado para a reparação do problema da junta. Se ficar bem feito, não tem mais com que se preocupar

E acredita que quero que o meu K queime a junta, mas a burra está teimosa, e nem com algum calor vai lá

Olha eu sou ao contrário adoro carros Franceses, Italianos um pouco menos...

Tive vários e tenho e nunca me deixaram mal....

Só a titulo de exemplo, os Clios da 1ª geração são máquinas de guerra, claro que os actuais não tem nada a haver...
Esse Clio que deu problemas qual era a motorização e série?

Repara nos carros Franceses que circulam por ai e ve os Rovers da mesma epoca!

 

[Andre.Silva]

O meu comentário não foi em resposta ao teu, mas sim ao do Jorge

Eu sei!

 

[Andre Jacinto]

Olha eu sou ao contrário adoro carros Franceses, Italianos um pouco menos...

Tive vários e tenho e nunca me deixaram mal....

Só a titulo de exemplo, os Clios da 1ª geração são máquinas de guerra, claro que os actuais não tem nada a haver...
Esse Clio que deu problemas qual era a motorização e série?

Repara nos carros Franceses que circulam por ai e ve os Rovers da mesma epoca!

Há muitos 213 por aqui, um Acclaim, um Montego, e XW dos primeiros aos pontapés

Em relação aos franceses, as 4L ainda vejo muito, um ou outro 5 (cada vez menos.

O clio era da 1ª geração, de 91 (julgo eu) com motor 1.2 Energy

 

[Andre Jacinto]

Os únicos problemas deste carro, é a sua direcção pesada, e, por culpa dos pneus ou das jantes empenadas, a partir dos 110-115km/h, o carro começa a tremer. Talvez esteja a pedir pneus novos com alinhamento da direcção

Lembram-se disto? Eheheh

YouTube - MOV00348.MP4

Pois é, tal como digo, bendita a hora em que o Concerto teve o acidente! Para além de originar a compra da Rover Tourer, emprestou os seus sapatos ao 213.

Aquilo que posso dizer depois de um teste rápido é que, para além do "tremer" ter praticamente desaparecido (ainda o faz um nadinha, mas isso julgo que seja do alinhamento, que já não é feito há mais de 5 anos ), o carro ficou muito mais suave, o ruído de rolamento diminuiu imenso, a direcção (anteriormente era mais conhecida por leme) ficou bastante mais precisa, sendo o único contra o facto do carro ter ficado um nadinha mais pastelão.

Ainda assim, já que o carro aceita perfeitamente estas jantes, quando vier para as minhas mãos pode levar as jantes que eu sempre quis, proveniente do não menos distinto irmão mais novo Rover 416GTi. (como referi na página anterior)

 

[Andre Jacinto]

Ou seja, são as mesmas que estão no Rover que aparece no desafio do carro abaixo dos 100£ do Top Gear.

YouTube - Top Gear - Carros Por £100 (Parte 1/3) (Legendado)

 

[Andre Jacinto]

Como agora fui à garagem...



Para já, vai ficar assim, uma vez que as outras jantes e pneus não estão mesmo em condições.

Para além daquilo que já referi, o carro ficou com a direcção mais leve, eliminando assim um dos seus pontos negativos!

Tem agora pneus com a medida 175/65 R14, ao invés dos 165/80 R13

 

[Filipe Fraga]

Como agora fui à garagem...



Para já, vai ficar assim, uma vez que as outras jantes e pneus não estão mesmo em condições.

Para além daquilo que já referi, o carro ficou com a direcção mais leve, eliminando assim um dos seus pontos negativos!

Tem agora pneus com a medida 175/65 R14, ao invés dos 165/80 R13

Esse da foto é o teu?

 

[Andre Jacinto]

Esse da foto é o teu?

É sim :feliz:

 

[Filipe Fraga]

É sim :feliz:

Parabéns!:feliz:

Já vi uns 2 com a mesma cor do teu e, gostei muito da cor, não sei se por não ser muito comum ou por outro motivo qualquer, mas gostei

Faltam aí uns tampões Rover

Abraço

 

[Andre Jacinto]

Parabéns!:feliz:

Já vi uns 2 com a mesma cor do teu e, gostei muito da cor, não sei se por não ser muito comum ou por outro motivo qualquer, mas gostei

Faltam aí uns tampões Rover

Abraço

Também adoro a cor, também só vi dois com a mesma, para além do meu.

Pos, os tampões não vão aparecer... Daqui a uns meses, as jantes de ferro saltam fora

 

[Filipe Fraga]

Também adoro a cor, também só vi dois com a mesma, para além do meu.

Pos, os tampões não vão aparecer... Daqui a uns meses, as jantes de ferro saltam fora

Vais alterar a medida dos pneus? Qual tens actualmente?

 

[Andre Jacinto]

Vais alterar a medida dos pneus? Qual tens actualmente?

Tinha 165/80 R13 e passei para 175/65 R14 :feliz:

Quando alterar as jantes, não sei se mantenho a última medida.

 

[Andre Jacinto]

Hoje aproveitei o facto da minha mãe ter ido até Viseu e só voltar amanhã para limpar o Viking.

Fiquei com a impressão que o carro está mais baixo com estas jantes



E, mais uma vez, o Concerto foi amigo do 213. Com os seus 202k km, é natural que algumas peças apresentem algum desgaste.

Neste caso, felizmente, não foi uma peça, mas sim um "acessório": o tapete do condutor. Tinha já um buraco aberto, que começava a afectar a alcatifa.

Optei por colocar os tapetes do Honda por baixo dos do 213 (são muito semelhantes), mas mais tarde tenciono adquirir um jogo de tapetes do mesmo estilo que o pessoal dos Rovers andou a adquirir recentemente, e que adorei ver:





Tenho que começara fazer uma lista dos aspectos a melhorar no 213

De resto, eis um pormenor que adoro no 213, e que a maioria das pessoas odeia: as luzes interiores em verde.



E uma luz que só descobri esta semana: a luz da gaveta do tabliêr.



(eu sei que o rádio destoa, mas vai ser substituído por um que vinha como opção nos Rover, e que já está à minha espera )



Uma foto de família

 

[Jorge Viegas]

Eu gosto das luzes verdes dos manómetros

 

[Andre Jacinto]

Eu gosto das luzes verdes dos manómetros

Eu gosto, e antes de ganhar o gosto pelo 213, quando pensava em adquirir um rover 400 para mim, a ideia era trocar a iluminação em ambar por verde. :feliz:

Tanto o 213 como a Datsun têm e eu adoro!

Bem, entretanto a lista está feita:

Lista de melhoramentos para o 213:(ordenados do mais importante para o menos necessário)

Urgente:
-Reparar pontos de ferrugem/podre da tampa do depósito (shame on me )
-Substituir panela de escape

Assim que o possa realizar:
-Colocação de um rádio da época (já tenho um reservado)
-Jantes Lattice 14" dos 416GTi
-Substituir guias dos encostos de cabeça dos bancos dianteiros
-Estofar forra de tecto (está medonha)
-Substituir palas universais pelas de origem (para além das universais serem feias como tudo, dado que não ficam correctamente fixadas, tendem a raspar no pneu)
-Colocar novos frisos cromados laterais e nos para-choques.
-Comprar novas matrículas (as minhas estão ressequidas)
-Adquirir uns tapetes decentes
-Substituir consola (está com umas deformações estranhas, não sei como é que ficou assim.)

Em ponderação:
-Colocação do lip traseiro do Vitesse (só quando apreciar um ao vivo é que me posso decidir, mas é muito pouco provável)
-Adaptação dos discos do Concerto (já que estou numa de aproveitar tudo o que posso do Honda, se desse para adaptar seria óptimo para melhorar um pouco a questão da travagem). Acho que, com a "direcção pesada e imprecisa" fora do caminho, a travagem será a minha próxima preocupação.
-Remoção de pequenas mossas

 

[Jorge Viegas]

Estás no bom caminho com a lista, agora há que concretizar isso