Tínhamos ido almoçar. No sábado do Auto Clássico há sempre o almoço do Gang dos Rojões.
Rover Rover 213SE 1988
- Autor do tópico Afonso Brito
- Data de início
Tínhamos ido almoçar. No sábado do Auto Clássico há sempre o almoço do Gang dos Rojões.
OP
OP
Afonso Brito
Veterano
Eu presumi que estivessem a almoçar...
Um domingo destes dou um salto aos encontros na Senhora da Hora ehehe
Rover sempre a andar. E muito muito bem acompanhado.
. E muito muito bem acompanhado.
OP
OP
Afonso Brito
Veterano
Já não atualizo o tópico desde 2015 
Desde que comprei o SD, este nunca mais andou, está desde há algum tempo encostado e vai servindo para peças, caso falhe alguma coisa no SD.
Para passar na inspeção precisa de uma coluna de direção, aquilo já tem uma folga enorme; e uma reparação na caixa de velocidades, verte óleo.
Infelizmente, o desejo de ser este o meu primeiro carro não se concretizou, é certo que foi nele que aprendi a conduzir mas não é a mesma coisa...
Tendo em conta que se o vender nunca me irão dar grande coisa por ele, e tendo eu algum espaço, acho que o melhor é ficar guardado e tal como desde há algum tempo para cá servir de dador para o SD.
Tenho pena de acabar assim este projeto, mas pelo menos o SD está na sua grande forma e peças para ele, em princípio não irão faltar!
Podem fechar o tópico...
Abraço!
Desde que comprei o SD, este nunca mais andou, está desde há algum tempo encostado e vai servindo para peças, caso falhe alguma coisa no SD.
Para passar na inspeção precisa de uma coluna de direção, aquilo já tem uma folga enorme; e uma reparação na caixa de velocidades, verte óleo.
Infelizmente, o desejo de ser este o meu primeiro carro não se concretizou, é certo que foi nele que aprendi a conduzir mas não é a mesma coisa...
Tendo em conta que se o vender nunca me irão dar grande coisa por ele, e tendo eu algum espaço, acho que o melhor é ficar guardado e tal como desde há algum tempo para cá servir de dador para o SD.
Tenho pena de acabar assim este projeto, mas pelo menos o SD está na sua grande forma e peças para ele, em princípio não irão faltar!
Podem fechar o tópico...
Abraço!
Custa ouvir isso...
Quem olha para as fotos só vê o lado bom e não sente o peso das reparações e despesas que ele precisa, mas é uma pena deixa-lo degradar-se.
Quem olha para as fotos só vê o lado bom e não sente o peso das reparações e despesas que ele precisa, mas é uma pena deixa-lo degradar-se.
OP
OP
Afonso Brito
Veterano
Pois é, após todo este tempo adivinhem quem está de volta...exato, o LQ que estava adormecido na garagem durante estes anos, a doar peças ao seu irmão mais novo renasceu das cinzas e está de volta à estrada
Primeiro convém referir que a direção, que supostamente precisava de uma intervenção a fundo, está boa. Com alguma folga, é certo, mas perfeitamente aceitável. Depois, quanto à caixa de velocidades, eu pensava que tinha fuga e vertia óleo...após meses no mesmo sítio não tem uma pinga no chão, portanto fugas quer de caixa, motor ou circuito de refrigeração não há, felizmente.
Resumidamente, um cocktail entre o bicho de sete cabeças que na altura o mecânico tentou impingir que o LQ já não era seguro e aliado à compra do SD fizeram com que o LQ ficasse parado à espera de um futuro incerto.
Futuro esse que agora está garantido graças ao recente clube e fórum British Car Club Portugal! E vocês perguntam...mas então onde entra a parte do futuro do LQ em relação ao fórum?
Ao qual eu respondo que é com muito gosto que apresento aquele que será o primeiro projeto do British Car Club que está a ser levado a cabo por cinco membros do staff, mais concretamente por mim, pelo @Andre Jacinto e por mais 3 amantes dos bólides ingleses!
Já desde há alguns meses que havia a intenção conjunta por entre o Staff do BCCPT de adquirir um veículo com a finalidade de realizar um projeto de salvação / restauro / melhoria e para ser, de certa forma, veículo oficial do Clube.
Após várias buscas infrutíferas pelo OLX, Standvirtual e outros sites de vendas, eis que surgiu, da nossa parte e quase de forma simultânea entre todos, a ideia de dar nova vida a um 213 muito especial.
Este projeto já deu os primeiros passos, o 213 já está em condições de funcionamento com uma nova bateria, as verificações necessárias a circular e uma inspecção periódica com uma folha verde, sem anotações!
Estando já, portanto, com IPO válida por um ano, segurado e com o IUC em dia, o LQ fez no dia 17/12 a sua estreia num evento oficial do BCC na Serra da Lousã pelas minhas mãos. Um pouco no espírito da aventura, fui com ele desde Braga ao longo de mais de 200km, que percorreu sem qualquer percalço no alto dos seus já muito respeitáveis 479.636km.
Durante as próximas semanas ficará aos cuidados do João, um dos intervenientes, onde será alvo de um rejuvenescimento cosmético exterior e interior, de uma mudança de óleo e de diversos outros pequenos cuidados de que necessita.
O início de uma nova vida para o LQ, com quatro dos seus cinco novos proprietários, estando a faltar na foto um dos intervenientes.
(@Andre Jacinto, Pedro Cavaleiro, João Paulo e eu, faltando o Gustavo Almeida)
Continua...
Primeiro convém referir que a direção, que supostamente precisava de uma intervenção a fundo, está boa. Com alguma folga, é certo, mas perfeitamente aceitável. Depois, quanto à caixa de velocidades, eu pensava que tinha fuga e vertia óleo...após meses no mesmo sítio não tem uma pinga no chão, portanto fugas quer de caixa, motor ou circuito de refrigeração não há, felizmente.
Resumidamente, um cocktail entre o bicho de sete cabeças que na altura o mecânico tentou impingir que o LQ já não era seguro e aliado à compra do SD fizeram com que o LQ ficasse parado à espera de um futuro incerto.
Futuro esse que agora está garantido graças ao recente clube e fórum British Car Club Portugal! E vocês perguntam...mas então onde entra a parte do futuro do LQ em relação ao fórum?
Ao qual eu respondo que é com muito gosto que apresento aquele que será o primeiro projeto do British Car Club que está a ser levado a cabo por cinco membros do staff, mais concretamente por mim, pelo @Andre Jacinto e por mais 3 amantes dos bólides ingleses!
Já desde há alguns meses que havia a intenção conjunta por entre o Staff do BCCPT de adquirir um veículo com a finalidade de realizar um projeto de salvação / restauro / melhoria e para ser, de certa forma, veículo oficial do Clube.
Após várias buscas infrutíferas pelo OLX, Standvirtual e outros sites de vendas, eis que surgiu, da nossa parte e quase de forma simultânea entre todos, a ideia de dar nova vida a um 213 muito especial.
Este projeto já deu os primeiros passos, o 213 já está em condições de funcionamento com uma nova bateria, as verificações necessárias a circular e uma inspecção periódica com uma folha verde, sem anotações!
Estando já, portanto, com IPO válida por um ano, segurado e com o IUC em dia, o LQ fez no dia 17/12 a sua estreia num evento oficial do BCC na Serra da Lousã pelas minhas mãos. Um pouco no espírito da aventura, fui com ele desde Braga ao longo de mais de 200km, que percorreu sem qualquer percalço no alto dos seus já muito respeitáveis 479.636km.
Durante as próximas semanas ficará aos cuidados do João, um dos intervenientes, onde será alvo de um rejuvenescimento cosmético exterior e interior, de uma mudança de óleo e de diversos outros pequenos cuidados de que necessita.
O início de uma nova vida para o LQ, com quatro dos seus cinco novos proprietários, estando a faltar na foto um dos intervenientes.
(@Andre Jacinto, Pedro Cavaleiro, João Paulo e eu, faltando o Gustavo Almeida)
Continua...
Anexos
OP
OP
Afonso Brito
Veterano
O LQ à chegada a Coimbra, para o 3º Encontro do BCCPT
Além da viagem que foi feita com pneus com mais de 13 anos e sem ter feito qualquer tipo de manutenção mecânica, apenas vistos os níveis, o LQ comportou-se lindamente e ainda foi à Aldeia de Xisto do Talasnal e quase até ao alto do Trevim, só não foi possível devido ao intenso nevoeiro que se fez sentir.
Até o Sr. @José Carlos Magalhães cedeu material para dar uma rápida limpeza assim como uma mãozinha.
O LQ, ficou como já referido em Coimbra, onde começou a levar logo uns melhoramentos/restauros!
A colocação de piscas laterais (que estavam em falta) e novas lâmpadas w5w.
Além da viagem que foi feita com pneus com mais de 13 anos e sem ter feito qualquer tipo de manutenção mecânica, apenas vistos os níveis, o LQ comportou-se lindamente e ainda foi à Aldeia de Xisto do Talasnal e quase até ao alto do Trevim, só não foi possível devido ao intenso nevoeiro que se fez sentir.
Até o Sr. @José Carlos Magalhães cedeu material para dar uma rápida limpeza assim como uma mãozinha.
O LQ, ficou como já referido em Coimbra, onde começou a levar logo uns melhoramentos/restauros!
A colocação de piscas laterais (que estavam em falta) e novas lâmpadas w5w.
Anexos
O meu pai comprou um 213 SE em 1989, novo. Viveu lá por casa cerca de 15 anos, foi vendido a um amigo bate chapa, e entretanto já tem a matrícula cancelada. Ainda o conduzi algumas vezes, lembro-me de ficar impressionado com a vivacidade do motor. Esse parachoques da frente é do vitesse, certo?
Quando todos ajudam, fica tudo mais simples.
Excelente projeto comunitário. Tem tantos pais que nunca mais lhe vai faltar atenção.
Excelente projeto comunitário. Tem tantos pais que nunca mais lhe vai faltar atenção.
Muito bom! Agora é chegar ao meio milhão melhor que novo .
.
OP
OP
Afonso Brito
Veterano
Em modo de atualização (sem fotos desta vez), o 213 está entregue ao @Andre Jacinto para lhe dar uma revisão no motor e na caixa devido à folga do seletor.
Atualização simples e rápida, para dizer apenas que não foi esquecido.
Atualização simples e rápida, para dizer apenas que não foi esquecido.
OP
OP
Afonso Brito
Veterano
O motor não é nada mau em baixas, além disso, devido ao baixo peso do carro (~890Kg) parece mais do que é.
O pára-choques é igual em todos, os Vitesses vinham era com um lip ("avental") que se colocava por cima. Lip esse que acrescentei neste 213.
Além do lip frontal, também coloquei o lip traseiro e as jantes do Vitesse. As jantes neste momento estão no outro 213. É verdade! A ideia foi mesmo dar uma nova vida a um carro que já teve tantas histórias.
Cada um participa fazendo o que sabe e já não custa tanto.
Muito bom! Agora é chegar ao meio milhão melhor que novo
Agora está mais parado à espera da revisão, mas o plano é mesmo esse: chegar à marca dos 500 000km.
Abraço!