Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Rotisserie Chassi

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Diogo Manuel, 28 Mai 2013.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Diogo Manuel, 28 Mai 2013.

  1. Boa tarde
    Precisava de uma ajuda para conseguir construir uma estrutura "rotisserie chassi" para elevar o chassi do carro para assim poder trabalha-lo
    O chassi em questão é de um Datsun 1200, alguém tem uma estrutura deste género que me possa ajudar com as medidas
    Seria mais ou menos deste género
    car+sideways+21119886088.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Penso que isso terá de ser sempre por medida. Em tempos quis fazer o mesmo para um MGB e guardei um link com alguma informação sobre o assunto:

    http://www.fordaustr...serie-for-TE-TF


    Essa foto é do HAMB não é? Recordo-me de ver um tópico sobre o assunto com esse projeto...
     
  3. Antes de mais obrigado pela resposta
    Pois tem que ser com medidas certas, lembrei de recorrer às medidas dos apoios dos para-choques, dianteiro e traseiro
    A foto foi tirada deste forum
    http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/228044-flanks-71-targa-911-rotisserie-pictures-plus-plans-so-you-can-build-your-own.html
     
  4. O ideal era fazer a estrutura com possibilidade de ajuste, para que pudesse ser reutilizada para modelos distintos, ou até para facilitar a montagem no próprio carro.

    Atenção que em termos estruturais convém utilizar secções de tubo generosas, e soldar tudo cuidadosamente para não deixar pontos fracos. Além disso, sempre que possível deve-se triangular as junções entre tubos perpendiculares para aumentar a rigidez do conjunto e dispersar o esforço que de outra forma ficaria aplicado unicamente nas linhas de soldadura. Esse da foto está triangulado entre as barras horizontais, mas também podia beneficiar do mesmo tratamento entre os pés e as verticais de cada ponta, parece-me algo vulnerável (tanto que já se nota um reforço posterior acrescentado nessas zonas se olharem com atenção).

    Tudo isto pode parecer cuidado a mais, mas quando se trata de manusear algo que pesa centenas de kg, toda a segurança é pouca.

    Um abraço!
     
    Duarte Miguel gostou disto.
  5. Já houve malta do portal que fez.
    Por exemplo, o Marco Pereira tem um, que o fez ele em casa...
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página