roll-bar legalização

[Valter Esteves]

Boas,
Eu ainda este fim de semana, vi no Motor Festival do Caramulo, no parque reservado para os visitantes que se faziam deslocar nos seus classicos, dois Datsun 1200, que pelo estado que estavam deveriam ter andado no antigo troféu e para meu espanto, tinham no vidro o selo da inspecção actualizado.
Os mesmos no habitáculo para além do tablier e outros, só tinham duas cadeiras, dois cintos de competição e o rollbar, sem assento traseiro.
Como é que é possível passar numa inspecção so com estes elementos.
Gostava de saber, porque também gostava de ter inspecção no meu Datsun ex-troféu, com os mesmos elementos, mas estou com receio de ir gastar dinheiro e chumbar.
Abraço

 

[António Sobral]

Boas,
Eu ainda este fim de semana, vi no Motor Festival do Caramulo, no parque reservado para os visitantes que se faziam deslocar nos seus classicos, dois Datsun 1200, que pelo estado que estavam deveriam ter andado no antigo troféu e para meu espanto, tinham no vidro o selo da inspecção actualizado.
Os mesmos no habitáculo para além do tablier e outros, só tinham duas cadeiras, dois cintos de competição e o rollbar, sem assento traseiro.
Como é que é possível passar numa inspecção so com estes elementos.
Gostava de saber, porque também gostava de ter inspecção no meu Datsun ex-troféu, com os mesmos elementos, mas estou com receio de ir gastar dinheiro e chumbar.
Abraço

Amigo Valter só lhe vou dizer uma frase, após isso quero que pense um bocadinho:
Por norma esses carros que citou, não são eles que vão à inspecção são outros... e mais não digo...

 

[Valter Esteves]

Amigo Valter só lhe vou dizer uma frase, após isso quero que pense um bocadinho:
Por norma esses carros que citou, não são eles que vão à inspecção são outros... e mais não digo...

Boas,

Após ter pensado "um bocadinho", pode ser uma das hipóteses.
Não tenho mais nada a dizer

 

[Nuno Andrade]

Como se costuma dizer, "quem tem amigos não morre na cadeia"... E isto aplica-se perfeitamente...

Não só a nível de roll-bars, mas também a todos os níveis é preciso um bocado de bom senso por parte dos inspectores dos IPO, porque quase nenhum clássico passa no teste dos gazes de escape como é óbvio...

Da ultima vez que fui a uma inspecção com um clássico, foi com o Datsun 1200 do meu amigo e membro do Portal Alberto Silva, e o inspector quando chegou a vez dos gazes de escape ele disse "olhe nem vamos ver os gazes de escape que é para não reprovar-lhe ja o carro..."

Até aqui tudo bem, o carro passa na inspecção (se passar), e com as autoridades? Como é? Quem ja teve experiências negativas, positivas?

cumprimentos.

 

[Nuno M. Rocha]

Amigos,

Em relação aos amigos da inspecção isso acontece com muitos carros e também com estes Datsun provavelmente.

A minha questão é, tenho um carro preparado para rallys de regularidade, logo roll bar homologado, sem bancos traseiros, com backets e cintos de competição. Sou obrigado a circular na via publica porque são rallys de regularidade clássica, logo se for com a minha viatura assim à inspecção passo?

Vi muitos carros assim preparados no ultimo rally de portugal classico e todos tinham inspecção senão não podiam competir!

Cumps
Nuno

 

[Miguel S. Alves]

Amigos,

Em relação aos amigos da inspecção isso acontece com muitos carros e também com estes Datsun provavelmente.

A minha questão é, tenho um carro preparado para rallys de regularidade, logo roll bar homologado, sem bancos traseiros, com backets e cintos de competição. Sou obrigado a circular na via publica porque são rallys de regularidade clássica, logo se for com a minha viatura assim à inspecção passo?

Vi muitos carros assim preparados no ultimo rally de portugal classico e todos tinham inspecção senão não podiam competir!

Cumps
Nuno

Tiram o roll-bar e material que não passe no IPO, após ter o papel verde, voltam a montar tudo....simples..

 

[Nuno M. Rocha]

Amigo Miguel assim não estamos a falar de legalização, já se falou aqui que é possivel passar o ipo com o roll-bar, mas será mesmo? O que te referes é uma forma de contornar o problema e não o enfrentar, para isso faz-se como fizeram os amigos destes datsun de trofeu paga-se mais um bocadinho e não é preciso desmontar nada!

A questão era saber se poderiamos ir de facto à inspecção com o material montado, com algum tipo de certificado que assuma que é uma viatura classica desportiva para competição em rallys de regularidade.

Cumps

 

[Miguel S. Alves]

Amigo Miguel assim não estamos a falar de legalização, já se falou aqui que é possivel passar o ipo com o roll-bar, mas será mesmo? O que te referes é uma forma de contornar o problema e não o enfrentar, para isso faz-se como fizeram os amigos destes datsun de trofeu paga-se mais um bocadinho e não é preciso desmontar nada!

A questão era saber se poderiamos ir de facto à inspecção com o material montado, com algum tipo de certificado que assuma que é uma viatura classica desportiva para competição em rallys de regularidade.

Cumps

Podes ir com o roll-bar montado...desde que não tenhas ferro atravessar o habitacúlo do carro...podes perguntar aos inspectores do IPO....

Aqui fica um folheto dos inspectores do IPO...

 

[Pedro T Ferreira]

bem, depois de ler este tópico, não sei se chore se ria. Para variar, barbaridades, afirmações sem fundamento, desconhecimento do que se diz, dogmas diz-que-disse e ouvi dizer, mitos urbanos e falta de honestidade intelectual quer para com terceiros quer para com o próprio que faz as afirmações, e demais pérolas são coisas que não faltam, tipico do ser-se português, e bastante recorrentes especialmente quando o assunto mete carros.

No que toca ao assunto do tópico, a legalização (não homologação, são coisas diferentes) de um roll-bar faz-se da mesma forma que qualquer outro acessório ou alteração de caracteristicas do veiculo. Basta consultar duas leis que nos (a nós adeptos de carros velhos, perdão clássicos) tocam particularmente: código da estrada, que resumidamente diz que as alterações aos veículos devem ser anotadas no livrete, e regulamento das inspecções periódicas, onde vêm identificadas as deficiências e qual a sua classificação.
Ora consultando estes dois documentos legais facilmente se conclui que depois de se alterar as caracteristicas de um veiculo o livrete ou certificado de matricula devem ser também actualizados, sob pena de chumbo directo ou por reincidencia na inspecção ou multas ou apreensão de documentos ou mesmo o veiculo por parte das autoridades. Desta forma um roll-bar para estar legal tem que estar anotado no livrete ou noutro documento emitido pelo IMTT (por exemplo uma autorização por escrito), seguindo a mesma lógica do que é feito para alterar a côr, as medidas dos pneus, nº de lugares, combustivel, etc. Outra questão é o que o IMTT pede para aceitar essa alteração e a autorizar, homologação europeia ou atribuida pela FIA ou outro organismo, soldaduras feitas por empresa certificada no caso de fabricações pontuais ou caseiras, etc isso são assuntos externos à inspecção, e como tal não são da responsabilidade do inspector. O inspector só tem de se preocupar se essa alteração está de acordo com as regras legais aplicáveis ao veículo que tem pela frente. Como não há regulamentação especifica para roll-bars, aplicam-se as prescrições que manda o código da estrada.


P.S.: aparte disto, devo dizer que trabalho num centro de inspecções como inspector e adepto de clássicos e ferro-velhp conexo

Abraço para todos

 

[Luis Machado]

Considero muito importante este tema já que quero ter o meu DATSUN 1200 4 portas perfeitamente legal, mas também o quero com aquele look nos ralis de regularidade.
Tenho vindo a contactar os centros de inspecção e a questionar sempre dois centros para validar a informação que nem sempre é igual.
No caso dos Rollbars assim é. Um diz passa desde que não prejudique os passageiros e não tenha arestas vivas. Outro diz não passa tem de ir ao concessionario para passarem uma declaração de conformidade e depois no IMTT homolgar ou averbar. Ora o concssionário diz que não passa essa declaração e o IMTT diz que não aprova sem essa declaração, tenho um òdio visceral ao IMTT(EX-DGV) mas neste caso parece que têm razão apesar de não saberem o que é um arco de protecção, rollbar ou Sto António (os nomes dizem tudo). Pergunto aos amigos principalmente ao companheiro que é Inspector que solução? Podem-me ajudar?

 

[LuisOliveira]

Há mais evoluções em relação a este assunto?