OP
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PedroCosta
Clássico
Bruno salvador disse:
os carros de fabrica ja trazem roll-bar ? nao traziam so uns reforços nas portas e etc.?
roll-bar legalização
- Autor do tópico PedroCosta
- Data de início
os carros de fabrica ja trazem roll-bar ? nao traziam so uns reforços nas portas e etc.?
OP
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PedroCosta
Clássico
entao se por exemplo estou num mini com a roll-bar montada e com a barra transversal e sou mandado parar pela gnr sou multado?e posso nao ser multado se essa barra for amovivel?
António Sobral
Veterano
PedroCosta disse:entao se por exemplo estou num mini com a roll-bar montada e com a barra transversal e sou mandado parar pela gnr sou multado? E posso nao ser multado se essa barra for amovivel?
Amigo Pedro para quê a barra transversal?
Já viu as fotos que eu coloquei no comentário anterior?
O David Cunha disse: "2º- não interfira no campo de visão do condutor"
Arménio Jorge
Clássico
http://www.freewebs.com/vvr-motorsports/mini1275gt.htm
veja este mini esta mutio fixe na minha opiniao
veja este mini esta mutio fixe na minha opiniao
António Sobral
Veterano
Arménio Jorge disse:
POr acaso está muito lindo. Sim senhor. Eu já conhecia este Mini em fotos e já o tinha visto pessoalmente no lugar de Montes da Costa - Ermesinde em frente à garagem do "mestre" Narciso Almeida, com quem eu me dou bastante bem (foi onde mandei preparar o meu Mini).
OP
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PedroCosta
Clássico
António Sobral disse:
peço desculpa nao me fiz esclarecer bem, o mini tem no livrete 5 lugares e eu vou sozinho no mini e tenho a barra transversal montada a minha questao é a seguinte , se me mandarem parar e virem a barra montada , a gnr nao vai dizer que aquilo impede os ocupantes de se sentar nos lugares traseiros?
OP
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PedroCosta
Clássico
Arménio Jorge disse:
que espetaculo
é um dos minis mais bonitos que ja vi
António Sobral
Veterano
PedroCosta disse:
Amigo Pedro uma pequena correcção no livrete deve constar 4 lugares
Quanto à pergunta Pedro, só poderei dizer que é muito natural que eles digam alguma coisa ácerca do rollbar impedir a entrada dos ocupantes para o banco de trás. Mas não sei...
Mas também lhe faço outra pergunta: se quer colocar um rollbar porque não põe um apenas lateral como o meu?
OP
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PedroCosta
Clássico
António Sobral disse:Amigo Pedro uma pequena correcção no livrete deve constar 4 lugares
Quanto à pergunta Pedro, só poderei dizer que é muito natural que eles digam alguma coisa ácerca do rollbar impedir a entrada dos ocupantes para o banco de trás. Mas não sei...
Mas também lhe faço outra pergunta: se quer colocar um rollbar porque não põe um apenas lateral como o meu?
era essa a minha ideia de por so a lateral mas agora ha outro problema ainda nao tenho mini
obrigado amigo Antonio
João Maria Morais
Hong Kong Syndicate
O problema é que consoante os centros de IPO, os técnicos usando os mesmo regulamentos vão achar que o roll bar esta ou não no campo de visão. Basta ver o caso dos autocolantes colocados em vidro laterais, Alguns técnicos não vão ver qualquer problema, outros vão fazer chumbar o carro :/. Então quid de um roll-bar.
Outra coisa, o roll.bar é homologados, ok, mas como que se prova? Factura, passaporte técnico do carro? Uma placa com dois rebites a dizer "legal"? Um autocolante? No caso dos home-made (que são autorizados) quem em Pt tem autoridade para controlar (verificar as soldas, pontos de fixação) e os legalizar?
Outra coisa, o roll.bar é homologados, ok, mas como que se prova? Factura, passaporte técnico do carro? Uma placa com dois rebites a dizer "legal"? Um autocolante? No caso dos home-made (que são autorizados) quem em Pt tem autoridade para controlar (verificar as soldas, pontos de fixação) e os legalizar?
OP
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PedroCosta
Clássico
João Maria Morais disse:
mas no caso de comprar mos uma homolgada devemos de ter um papel a provar isso mesmo.mas por que é que este pais nao evuluise alguns carros tivessem a roll-bar ja se tinha poupado milhares de vidas neste pais
António Sobral
Veterano
João Maria Morais disse:
João aquilo que disse está correcto. Ou seja "cada cabeça sua sentença" isto no que diz respeito por quem faz as IPO's.
Segundo o que me disseram num IPO cá em Coimbra a homologação de backets, cintos de competição, rollbar, etc. é da competência da actual IMTT ou seja a antiga DGV. Dirigimo-nos à IMTT e perguntamos o que é necessário para homologar seja o que for, lá dizem-nos o que fazer e como fazer, isto segundo o que foi dito na IPO.
António Sobral
Veterano
PedroCosta disse:
Concordo em tudo que disse Pedro.
Aliás eu próprio em 31-08-2008 tive um acidente com o meu Mini em que capotou por várias vezes e se não fosse o rollbar não estaria aqui a falar convosco. Já existe neste forum 2 tópicos lançados por mim sobre este assunto, um deles é:
http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=9808
O "roll-bar" do meu Mini é "home made", de tubo de aço sem costura, 50mm de diametro 5mm de espessura, não foi facil encontrar quem aceitasse dobrar-lo, mas tudo se resolveu. Está soldado à carroçaria com "sapatas" de reforço nos 4 "pés". Todo o serviço de soldadura foi efectuado por um soldador certificado para que não hajam pontos frágeis ou de fractura. Pessoalmente, sinto-me bem mais seguro assim. Não me limita a visibilidade como conductor, e o acesso aos apenas 2 lugares de trás é bem mais complicado por causa das backets do que por causo do "roll-bar". Em centro IPO nenhum me incomodaram, e já fui mandado parar pela PSP/GNR mais do que uma vez e também nunca me disseram nada, provavelmente será porque está pintado de preto fosco...
António Sobral
Veterano
OP
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PedroCosta
Clássico
António Sobral disse:
ca temos um um bom exemplo do que a roll-bar é capaz , um senhor amigo do meu pai em tempos teve um mini todo modificado, com a roll-bar, um certo dia esse senhor ia no mini , e o senhor tinha o pe um bocado pesado ,entao o mini ia a cerca de 200 km/h quando um cruzamento sai uma vw transporter e o mini com aquela velocidade nao tinha tempo de travar. resultado o mini atravessou a vw, parti-a ao meio e o mini ficou com a parte da frente desfeita e o que safou esse senhor foi a roll bar .infelizmente o mini nao teve recoperação possivel
João Maria Morais
Hong Kong Syndicate
Seria bonito se de facto o IMTT fazia as provas de controlo de roll-bar home-made, só que eles se escondam atrás da autorização dos construtor/ importador (e vai tentar a obter) e/ ou de um projecto de um Eng mecânico para dar um visto, assim eles se descartem de qualquer tipo de responsabiliade enquanto a função deles deveria ser justamente de ver se as coisas estão feitas na regras, e não simplesmente deixar isto a uma inspecção de tipo B (seja dito é uma burla autentica). Uma folha de calculo e um termo de responsabilidade não provem que o trabalho esta bem feito.
Joao Macedo
YoungTimer
boas
tenho estado atento a este tópico por achar que a rollbar devia ser um dispositivo obrigatorio.
Para quem já a tem e o carro passa na inspecção, as vossas são homolgadas?
tenho estado atento a este tópico por achar que a rollbar devia ser um dispositivo obrigatorio.
Para quem já a tem e o carro passa na inspecção, as vossas são homolgadas?
João Maria Morais
Hong Kong Syndicate
O meu é fabricado pela STK (o previsto) é homologado pelas FFSA e NHRA e realizado consoante as regras da NHRA, e como tal é uma referenciá para provas de arranques, em teams como a Ron Lumus Racing, DKP (estamos a falar de carros que abatem os 400m na casa dos 13 segundos- a volta de 170km/h em velocidade final) , agora em Portugal não sei se eu conseguiria o homologar para de seguida o legalizar.
Anexos
paulo miranda
YoungTimer
tal como já por cá foi dito, "cada cabeça sua sentença", vou deixar a minha opinião ,. em tempos estive com um mapa de alterações permitidas aos automoveis, isto num centro de inspecção, e em relação ás barras de segurança são permitidas, e não fazia referencia a qualquer tipo de homolgação, em veiculos de competição é diferente, por exemplo em relação a bancos já fazia referencia em relação à homolgação, portanto a conclusão a que chego é que nesta matéria de alterações a veiculos as coisas não estão bem defenidas, logo nos centros de inspecção quando há duvidas em relação a uma alteração sai o disparate de não estar homolgado logo chumbo, pode até ser necessário mas na maior parte das vezes eles nem sequer sabem se é ou não é, e o mesmo se passa no IMTT
como exemplo disso aqui vai um, que mostra bem a ignorancia e incompetencia de alguns tecnicos que fazem as inspecções
as renault 4l tem a distancia entre eixos diferente ´, por exemplo a roda esquerda trazeira está mais proxima da frente do que a roda direita, mem imaginam quantas foram chumbadas por isso, até os srs. tecnicos perceberem que não era um defeito mas sim uma geometria original de fábrica, mas inicialmente aos olhos deles era o chassis empenado ou qualquer coisa do genero
resumindo, qualquer alteração que altere as condições de segurança de um veiculo na minha opinião deveria estar sujeita a homolgação e inspecção para bem dos proprios conductores,de resto pensso que não seria necessário, agora éra bom era estar bem defenido esse tipo de alterações o que não está e depois gera essas divergencias entre ipos, uns nem ligam outros ligam etc etc
como exemplo disso aqui vai um, que mostra bem a ignorancia e incompetencia de alguns tecnicos que fazem as inspecções
as renault 4l tem a distancia entre eixos diferente ´, por exemplo a roda esquerda trazeira está mais proxima da frente do que a roda direita, mem imaginam quantas foram chumbadas por isso, até os srs. tecnicos perceberem que não era um defeito mas sim uma geometria original de fábrica, mas inicialmente aos olhos deles era o chassis empenado ou qualquer coisa do genero
resumindo, qualquer alteração que altere as condições de segurança de um veiculo na minha opinião deveria estar sujeita a homolgação e inspecção para bem dos proprios conductores,de resto pensso que não seria necessário, agora éra bom era estar bem defenido esse tipo de alterações o que não está e depois gera essas divergencias entre ipos, uns nem ligam outros ligam etc etc