OP
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Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Alexandre Vaz disse:
Pois Alexandre, por acaso existem diferenças significativas... até me pareceu incrivel...
Começando por sentar-me dentro e ambos, ignorando o facto de um deles ser 100% couro, a posiçao de conduçao é muito mais baixa e desportiva no 2.3.
O volante também é mais pequeno e mais elevado... tornando a posiçao de conduçao menos civilizada e mais desportiva.
O 2.5 tem uma posiçao de conduçao mais elevada, com várias regulações do banco, inclusivamente da altura, mas nao chega tao baixo comaa do 2.3
O volante do 2.5 também tem maior diametro, assim os meus 1,92m começaram a ficar apertaditos entre o assento e o volante.
Arrancando com o 2.3, foi notório o maior binário, talvez pela taxa de compressão ser mais elevada...... mas o que não estava à espera é que fosse muito mais ágil do que o 2.5
O 2.3 comporta-se quase como um pequeno GTI, ágil e nervoso, até na entrada do autoblocante!
O 2.5 não.... pode até mudar drasticamente depois deser afinado.... mas nao me parece...
O 2.5 é um carro mais sério..... mais estradista.... chega facilmente e repetidamente aos 210km/h... e nunca havia espaço para a 5ª.... É um carro mais civilizado.... até na maneira suave como entra o ASD (controlo de tracçao) e com muito mais alma a alta rotação, que lhe permite rodar se necessário a 230 240 km/h reais com facilidade.
A maior semelhança, acho eu, ainda é a travagem - muito boa, e algumas reacção da suspensão, que diga-se de passagem é impressionamente neutra... sem criticas a fazer.
Gostei principalmente de andar nas auto estradas atras dos CDIs modernos, carros e carrinhas.... que quando viam um velhinho 190E colado nas suas traseiras aceleravam até se afogarem em fumo negro de gasóleo, e quando se esgotava o pulmao lá perto dos 200km/h .... lá ia eu a passar de 4ª para 5ª e pôr-me no....
Depois de algumas afinações, vamos la ver no que vai dar....
Abraço,
R
