Restauto Vespa 50 S de 1972

[Nuno Quintans]

Olá a todos,

Obrigado pelos comentários de todos.
As peças novas já chegaram mas ainda não consegui postar algumas fotografias porque ando imerso no trabalho...no entanto posso adiantar que entre as novidades está um kit novo da Pinasco de pistão e cilindro
Mas deixo-vos para já com mais algumas fotos, entre elas do trabalho de limpeza já iniciado das peças originais que podem ser salvas...fim-de-semana à porta e com ele mais trabalho e fotografias

Bem haja a todos!
Nuno Quintans

 

[Nuno Quintans]

Tal como prometido aqui vos deixo com algumas fotografias de parte do material novo que já tenho...agora é só uma questão de tempo e paciência para o montar tudo no sítio e esperar que as restantes peças cheguem

 

[Nuno Quintans]

Boa noite a todos!
Mais um fim-de-semana e mais algum progresso na vespa. Desta vez, e dado que o tempo também não foi muito, lá coloquei as borrachas do avental, autocolantes e insígnias e dediquei algum tempo a pintar os números que indicam a mudança engrenada na manete...o que acham do resultado?

 

[Pedro Gomes Rodrigues]

A única dúvida que tenho é nos emblemas. Se é uma 50S de 72 não deve ter emblema atrás e o da frente, se for, ou é só vespa, ou é vespa 50s.
Tenho um tópico a falar sobre o assunto.

E acho que o autocolante vermelho é só nas 125 e nas 150, e do lado direito.

Está a ficar bonita as borrachas ficaram bonitas.

 

[Nuno Quintans]

A única dúvida que tenho é nos emblemas. Se é uma 50S de 72 não deve ter emblema atrás e o da frente, se for, ou é só vespa, ou é vespa 50s.
Tenho um tópico a falar sobre o assunto.

E acho que o autocolante vermelho é só nas 125 e nas 150, e do lado direito.

Está a ficar bonita as borrachas ficaram bonitas.

Olá Pedro,

Tem razão no que diz...o da frente deveria dizer vespa 50 s e atrás não deveria ter nada. Na bibliografia que disponho encontrei foi um senão: algumas já aparecem em 73 com os novos logos vespa, ou seja, atrás com fundo preto e à frente com fundo preto também. Vou ter de rectificar isto dos logos e já agora o preciosismo do autocolante da rodagem, mas apesar de tudo até gosto de o ver lá colado

Um grande abraço

 

[Pedro Gomes Rodrigues]

Há de facto algumas dúvidas nisto dos emblemas.
Segundo a Vespa Técnica, a 50S teve 3 versões:

Vespa 50 S (V5SA1)

1963 - 1966

Cubic capacity : 49.77 cc
Power : 2.4 hp
Bore x Stroke : 38.4 x 43 mm
Manufacturer of the engine : Piaggio
Type of the engine : 2 stroke, One-cylinder
4 gears
Tyres : [AV] 3.00 x 10", [AR] 3.00 x 10"
Tank : 5.2 liters

Serial numbers

1963 1101 - 2104 - 1004 scooters
1964 2105 - 10479 - 8375 scooters
1965 10480 - 15001 - 4522 scooters
1966 15002 - 20324 - 5323 scooters

Vespa 50 S Unificata (V5SA1)

1966 - 1968

Serial numbers

1966 15325 - 20424 5100 scooters
1967 20425 - 30964 10540 scooters
1968 30965 - 31000 36 scooters

Vespa 50 S Allungata (V5SA1)

1968 - 1976

Serial numbers

1968 31001 - 35604 4604 scooters
1969 35605 - 40250 4646 scooters
1970 40251 - 45599 5349 scooters
1971 45600 - 48980 3381 scooters
1972 48981 - 53099 4119 scooters
1973 53100 - 57176 4077 scooters
1974 57177 - 62228 5052 scooters
1975 62229 - 66725 4497 scooters
1976 66726 - 69601 2876 scooters

Na primeira versão, eu sei que tinha o símbolo rectangular na frente ao meio e Vespa 50S à frente do lado direito (quem está sentado na mota).
Até 1966, mas em 1966 sai a segunda versão, aí parece que passou a ser o símbolo hexagonal à frente, no meio.
Na versão que sai em 68 não faço ideia de qual seja a alteração.

Eu também gosto do autocolante da rodagem, mas tento sempre que tudo seja como no original

Já agora, a cor foi escolhida pelo codigo Max Meyer ou foi outro qualquer?

Abraço

 

[Nuno Quintans]

Olá Pedro,

Obrigado pela informação no post que colocou.
Pois, seguindo os diversos manuais e publicações técnicas também a mim me surgem muitas dúvidas, mas vou ter de optar (com tempo) por uma de duas situações, preferindo sem dúvida, os logos mais antigos...

Quanto à cor, segui o Max Meyr Colour Code para a Piaggio, e do ano 1970 a escolhida foi o GIALLO 933. Isto levou depois a uma ligeira alteração, muito a pedido da minha mulher, para o GIALLO 944. Ora esta cor é também da Piaggio, sendo que só aparece referenciada nas Vespas da década de 90

Também eu gosto muito de me manter fiel ao original, mas certos promenores por vezes são difíceis de recriar com tamanha exactidão, mas tento o meu melhor.

Um grande abraço

 

[Pedro Gomes Rodrigues]

A cor é muito gira, e sim, aqui em casa a mulher também escolheu a cor.

Eu vou optar pelo AVORIO 909 ou pelo AVORIO 905

Este site é bom para cores.

COLORE AMICO

 

[Nuno Quintans]

Boa noite,

A questão do logo da frente já está resolvida, ficando desde já o meu obrigado ao Pedro Rodrigues pela ajuda dada.

De resto, no tempo livre do fim-de-semana lá começei com a lavagem do motor e preparação para a montagem do mesmo...a ver vamos!

Um abraço a todos

 

[João Largueiras]

Parabéns , estás execelente, tomara que a minha lambreta LD 125, já tivesse assim como a tua Vespa 150. E ainda está muito pior que estava a tua 50.

 

[Pedro Gomes Rodrigues]

Boa noite,

A questão do logo da frente já está resolvida, ficando desde já o meu obrigado ao Pedro Rodrigues pela ajuda dada.

De resto, no tempo livre do fim-de-semana lá começei com a lavagem do motor e preparação para a montagem do mesmo...a ver vamos!

Um abraço a todos

Não tens nada que agradecer. O forum server para isto mesmo, trocar ideias, experiências e informações.

Abraço e continuação de bom restauro.
O meu motor também já está fora

 

[Nuno Quintans]

Boa tarde,

Tal como o tópico sobre o Mini e o trabalho desenvolvido neste, também a Vespa foi alvo de algum "mimo". Já instalei a parte eléctrica, ou melhor, passei os cabos todos para depois fazer as ligações, coloquei a coluna de direcção com os respectivos rolamentos novos, gurda-lama dianteiro e volante no sítio, bem como o cabo do travão da frente já passado pela estrutura toda e pronto a ser definitivamente instalado...vai indo devagar, mas lá chegaremos que o tempo não tem sido muito

Um bem haja a todos!

 

[Pedro Gomes Rodrigues]

Aos poucos está a ficar Gosto da cor

 

[Nuno Quintans]

Boa noite,

Agora que voltei a dar atenção a este projecto, aqui vos deixo com mais um achado para a 50 S: um conta-quilómetros original e numa edição rara da Piaggio...espero que apreciem! :feliz:

 

[Pedro Vasco]

O restauro está a ficar impecável. Parabéns

 

[marco catarino]

Para ajudar a compreender


How a Vespa Engine Works - YouTube

 

[Nuno Quintans]

Obrigado, é sempre bom ver vídeos novos...

 

[Nuno Quintans]

Boa noite,

Neste momento o tempo tem sido dedicado à limpeza do bloco do motor e peças afins em alumínio, com uma mistura de água e hidróxido de sódio. Bom, dá trabalho, mas o resultado é gratificante
No meio disto tudo, já chegaram mais algumas peças que me faziam falta para começar com a montagem do motor. Depois coloco mais fotos dos progressos...

Um abraço a todos.

 

[Nuno Quintans]

Depois de algum trabalho o resultado intermédio é este... :feliz:

 

[Bruno Basilio]

grande trabalho sim senhor!!! tambem tenho uma 50s mas é das de tampa pequena e simbolo quadrado!!! tem 46 anos e pertencia ao meu avo!!!

va, continua assim!!!