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Jaguar Restauro Xj6

Tópico em 'Outras Marcas' iniciado por PedroRodrigues, 20 Jun 2007.

Tópico em 'Outras Marcas' iniciado por PedroRodrigues, 20 Jun 2007.

  1. Olá a todos, como ja tinha contado no portal dos entusiastas, estou neste momento a restaurar um XJ6.
    A história deste carro começa quando o antigo dono, já a muitos anos cliente e amigo do meu pai (que é mecânico), o decidio comprar nos arredores de Lisboa, isto a mais de 17anos. Na altura o meu pai foi com ele buscar o carro, que aparentemente nao necessitava de mais nada senão uma simples revisão. Desde então e pertencendo sempre ao mesmo dono, o Jaguar foi andando e sendo mantido com as ditas revisões, nunca sendo feito nada de mais aprefundado.
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    Entretanto a cerca de ano e meio o carro foi vendido e o actual dono passou a ser nosso cliente com o mesmo, pois ja conheciamos o historial do carro. Neste momento e após uma grande decisão, o Jaguar encontra-se todo desmontado e a levar o tratamento que ainda nao tinha levado e que ja começava a necessitar....:D
    Após ter passado pelo bate-chapas e pelo pintor, sendo que este ultimo fez um serviço que...nem vale a pena comentar, pois nas fotos que vos vou deixar, esta bem ilustrado o trabalho que foi feito......:wacko:

    Quando o carro chegou da pintura, comecei por desmontar o resto da mecânica, decapar tudo desde o cofre do motor, lastro e traseira...B)

    O cofre do motor...
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    O tratamento da ferrugem
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    As cave de roda...
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    Primário
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    Aparelho
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    Finalmente a pintura....:D
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    Com toda esta parte finalizada deparei-me com um problema que era iniciar a montagem, e foi aí que fiquei a conhecer este forum, através de uma pesquisa sobre decapagem......;)
    Tinha entao nessa altura a hipotese de mandar decapar, decapar em casa com jacto de areia e agua ou na melhor das hipoteses construir uma cabine......
    Foi o que decidi fazer e aqui fica um link do Clubegttportugal, do qual sou s´cio e onde postei fotos da construção da máquina....
    http://www.clubegttportugal.com/forum/viewtopic.php?t=3187

    Entretanto o restauro continuou, e com a cabine de decapar pronta comecei a treinar nas primeiras peças, e só posso dizer bem do sistema, pois é bastante eficaz e nao deixa humidade nas peças, o que da a posibilidade de efectuar a pintura logo de seguida....:feliz:
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    Com a cabine a funcionar a 100% começou entao a montagem...B)
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    Motor chaufagem
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    Motor limpa vidros
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    Nestes ultimos dias, após a interrupção de uma semana devido a um exame, passei para o interior, devido a necessidade do mesmo ter que receber um tratamento identico ao cofre do motor. Comecei por desmontar todo o tablier e acabei a retirar o sistema da chaufagem, a fim de ver o estado do radiador.....
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    Toda a parte respectiva a madeiras, tablier e portas, foi ja para um restaurador de móveis a fim de receber o tratamento necessário....B)
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    Amanha o trabalho vai continuar com o tratamento do interior, pois o radiador ja deve estar pronto (mandei limpar e ver o estado do mesmo) e assim que o tiver vou começar a montar novamente a chaufagem, depois de rever todos os seus mecanismos;) ;)

    Abraço
    Pedro Rodrigues
     
  2. Olá a todos, como ja tinha contado no portal dos entusiastas, estou neste momento a restaurar um XJ6.
    A história deste carro começa quando o antigo dono, já a muitos anos cliente e amigo do meu pai (que é mecânico), o decidio comprar nos arredores de Lisboa, isto a mais de 17anos. Na altura o meu pai foi com ele buscar o carro, que aparentemente nao necessitava de mais nada senão uma simples revisão. Desde então e pertencendo sempre ao mesmo dono, o Jaguar foi andando e sendo mantido com as ditas revisões, nunca sendo feito nada de mais aprefundado.
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    Entretanto a cerca de ano e meio o carro foi vendido e o actual dono passou a ser nosso cliente com o mesmo, pois ja conheciamos o historial do carro. Neste momento e após uma grande decisão, o Jaguar encontra-se todo desmontado e a levar o tratamento que ainda nao tinha levado e que ja começava a necessitar....:D
    Após ter passado pelo bate-chapas e pelo pintor, sendo que este ultimo fez um serviço que...nem vale a pena comentar, pois nas fotos que vos vou deixar, esta bem ilustrado o trabalho que foi feito......:wacko:

    Quando o carro chegou da pintura, comecei por desmontar o resto da mecânica, decapar tudo desde o cofre do motor, lastro e traseira...B)

    O cofre do motor...
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    O tratamento da ferrugem
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    As cave de roda...
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    Primário
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    Aparelho
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    Finalmente a pintura....:D
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    Com toda esta parte finalizada deparei-me com um problema que era iniciar a montagem, e foi aí que fiquei a conhecer este forum, através de uma pesquisa sobre decapagem......;)
    Tinha entao nessa altura a hipotese de mandar decapar, decapar em casa com jacto de areia e agua ou na melhor das hipoteses construir uma cabine......
    Foi o que decidi fazer e aqui fica um link do Clubegttportugal, do qual sou s´cio e onde postei fotos da construção da máquina....
    http://www.clubegttportugal.com/forum/viewtopic.php?t=3187

    Entretanto o restauro continuou, e com a cabine de decapar pronta comecei a treinar nas primeiras peças, e só posso dizer bem do sistema, pois é bastante eficaz e nao deixa humidade nas peças, o que da a posibilidade de efectuar a pintura logo de seguida....:feliz:
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    Com a cabine a funcionar a 100% começou entao a montagem...B)
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    Motor chaufagem
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    Nestes ultimos dias, após a interrupção de uma semana devido a um exame, passei para o interior, devido a necessidade do mesmo ter que receber um tratamento identico ao cofre do motor. Comecei por desmontar todo o tablier e acabei a retirar o sistema da chaufagem, a fim de ver o estado do radiador.....
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    Toda a parte respectiva a madeiras, tablier e portas, foi ja para um restaurador de móveis a fim de receber o tratamento necessário....B)
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    Amanha o trabalho vai continuar com o tratamento do interior, pois o radiador ja deve estar pronto (mandei limpar e ver o estado do mesmo) e assim que o tiver vou começar a montar novamente a chaufagem, depois de rever todos os seus mecanismos;) ;)

    Abraço
    Pedro Rodrigues
     
  3. Fantastico trabalho, belo carro... parabens e continuaçao...

    cumprimentos.
     
  4. Fantastico trabalho, belo carro... parabens e continuaçao...

    cumprimentos.
     
  5. hummm, parece-me que vamos assistir a um exelente trabalho!!!

    :D
     
  6. hummm, parece-me que vamos assistir a um exelente trabalho!!!

    :D
     
  7. parece-me que vai ser um daqueles restauros sem nada a apontar. as peças tao a ficar mesmo bonitas. de mecanica nao percebo nada mas que esta a ficar muito bem isso esta. nao percebi foi o que disseste do pintor? nao ficou bem a pintura?
     
  8. parece-me que vai ser um daqueles restauros sem nada a apontar. as peças tao a ficar mesmo bonitas. de mecanica nao percebo nada mas que esta a ficar muito bem isso esta. nao percebi foi o que disseste do pintor? nao ficou bem a pintura?
     
  9. O problema deste carro é que começou a ser orientado por outrem, ou seja, o que era para ficar a meu cargo desde inicio era somente a parte de mecanica, entao o carro foi para um bate chapas amigo do dono, que o desmontou e fez o trabalho que tinha a fazer.....De seguida foi para um pintor que para além de levar uma quantia fora do normal nada fez por merecer esse dinheiro. Exteriormente a pintura começa a acusar uma falta de cuidado a nivel das primeiras camadas (aparelho) que segundo ja me explicaram, ou o aparelho foi dos baratos ou entao nao houve uma devida secagem entre camadas. Interiormente é o que se ve nas fotos, se o pintor nao podia pintar porque haviam peças colocadas no sitio ou porque havia ferrugem para tirar, deveria ter chamado quem resolvesse o problema e nao dar tinta em cima......:wacko: :wacko:
    Daí o meu trabalho que levou uma semana, de decapar tudo e pintar de novo, e ainda falta os interiores....:rolleyes :rolleyes
    Se este carro tivesse tido a minha orientação desde inicio, nao teria ido para a pintura com peças colocadas ou com qualquer tipo de ferrugem ou sugidade, para que o resultado final do trabalho de pintura fosse unico e nao houvesse os remendos que estao a acontecer.....;) ;)
    Esse é o grande calcanhar de aquiles deste restauro, porque quanto ao resto estou dar o que tenho e nao tenho para ficar em condições.....B) B)
     
  10. O problema deste carro é que começou a ser orientado por outrem, ou seja, o que era para ficar a meu cargo desde inicio era somente a parte de mecanica, entao o carro foi para um bate chapas amigo do dono, que o desmontou e fez o trabalho que tinha a fazer.....De seguida foi para um pintor que para além de levar uma quantia fora do normal nada fez por merecer esse dinheiro. Exteriormente a pintura começa a acusar uma falta de cuidado a nivel das primeiras camadas (aparelho) que segundo ja me explicaram, ou o aparelho foi dos baratos ou entao nao houve uma devida secagem entre camadas. Interiormente é o que se ve nas fotos, se o pintor nao podia pintar porque haviam peças colocadas no sitio ou porque havia ferrugem para tirar, deveria ter chamado quem resolvesse o problema e nao dar tinta em cima......:wacko: :wacko:
    Daí o meu trabalho que levou uma semana, de decapar tudo e pintar de novo, e ainda falta os interiores....:rolleyes :rolleyes
    Se este carro tivesse tido a minha orientação desde inicio, nao teria ido para a pintura com peças colocadas ou com qualquer tipo de ferrugem ou sugidade, para que o resultado final do trabalho de pintura fosse unico e nao houvesse os remendos que estao a acontecer.....;) ;)
    Esse é o grande calcanhar de aquiles deste restauro, porque quanto ao resto estou dar o que tenho e nao tenho para ficar em condições.....B) B)
     
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