Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - AGT. 1960

[Paulo Simões]

Bem, começei pelos Pedais..

Bom, nada como desmontar e ver a realidade..

Todos estes acessórios serão zincados.. Estes pedais têm de ficar novos!..

 

[Paulo Simões]

A Alavanca das velocidades..

Travão de Mão..

Suportes dos para-choques dianteiros..

Aqui as cavilhas das rótulas de direcção..

(Como devem calcular existe muito material que irá juntamente para as lavagens e zincagens, estas são só algumas como exemplo, depois volto a colocar já prontinhas)

 

[Paulo Simões]

Então após terem sido lavados e metalizados, os tambores da frente foram rectificados ( cerca de 1,5mm)...

Depois desengordorei e apliquei a primeira de mão de primário..
Nas caixas onde leva os rolamentos, também fiz uma limpeza.. (com lixa muito fina)

 

[Paulo Simões]

Ficou com bom aspecto..

Aqui os pratos, igualmente com primário, também os ferros da direcção merecem o mesmo tratamento..

As Mangas de eixo, protegi com fita onde irá trabalhar os veios, de resto primário nela toda...
(lembro que também foram anteriormente lavadas e metalizadas)

 

[Paulo Simões]

O sem-fim da direcção..

A Canga já com 2 de mão de primário.. Ficou fixe..

 

[Paulo Simões]

Os Rolamentos novinhos.. Dois para cada roda.. Lindos!..
(Optei por rolamentos de cilindros, são mais fiáveis e duradouros que os velhinhos de esferas, pois os que tinha estavam todos gripados!)

Os Respectivos Retentores.. Também completamente novos..

Por hoje é tudo..
Digam de vossa justiça..
Comigo estão á vontade..
Aquele Abraço cá da Mealhada..

 

[Paulo Simões]

Boas pessoal, mais umas fotos de actualização do restauro do meu vw..

Algum material que já chegou para o eixo dianteiro..

Aqui o veio interior da coluna de direcção e mais umas peças que vieram da zincagem..

Conjunto do Sem-fim já todo montado e com primário..

Os Rolamentos internos dos tambores já no sítio..

 

[Paulo Simões]

Rolamentos externos dos tambores já no sítio..

O Sem-fim já pintado e respectivos acessórios..

Pratos dos Travões já pintados..

 

[Paulo Simões]

Os Tambores já pintados..

As mangas de eixo também já pintadas..

Para quem não é pintor, até me estou a safar..

 

[Paulo Simões]

A Canga já pronta.. ( Duas de mão de primário bem como tinta de chassi )

Aqui os bicos da Lubrificação.. Foram limpos e escovados.. estão impecáveis - São originais..

 

[Paulo Simões]

Ah, aqui os afinadores dos calços de travão.. Estes não são novos, são os originais, simplesmente dei-lhe uma limpeza e lustrei-os..

Comigo é assim, tudo que me pareça original, nem penso duas vezes - arranja-se..

 

[Paulo Simões]

Já iniciei mais uma tarefa - chassi, eixo traseiro, travões traseiros e caixa de velocidades..

Os tambores traseiros.. Todos os processos de restauro nas partes traseiras serão feitas da mesma maneira que foram feitas as partes dianteiras...

Rolamento interno.. Serão substituidos por novos (já comprados)

Vedantes - Tudo novo..

 

[Paulo Simões]

Anilha..

Vedante exterior do rolamento..

Casquilho interno do rolamento..

Casquilho externo do rolamento..

 

[Paulo Simões]

A caixa já fora do chassi..

 

[Paulo Simões]

Suspensão..

 

[Paulo Simões]

Alavanca selectora das velocidades e o acessório de junção..
Aproveito também para dizer que tudo farei para tentar reparar e limpar a máximo possível dos acessórios que estão no interior do túnel central bem como o interior do próprio túnel..

Também o tubo da gasolina será analisado.. Tenho de ver se este tubo está bom ou se haverá alguma fuga..
Falando do interior do túnel, vocês nem imaginam a quantidade de lixo ( Palha, ratos, óleo seco, massa seca, ferrugem..etc..) que já retirei dentro do túnel e ainda o que me falta retirar..

Abraço..

 

[Paulo Simões]

Entretanto trabalhando no chassi..

Tive pena de facto de remover a forra no túnel central, pois até nem estava muito má e era a original.. Mas para se restaurar tudo não tive outro remédio!.. Até porque com o jacto e metalização sai tudo fora!..

Ainda com a forra..

Começando a remover..

 

[Paulo Simões]

Aqui já tudo removido..

Depois começei com a limpeza e lubrificação dos tubos internos..
Os dois pequenos tubos da sofage, os tubos dos cabos de travão de mão, tubo do acelerador, embraiagem, gasolina, guias do veio selector da caixa de velocidades..
Simplesmente limpeios com um arame comprido ( muita terra e massa seca ) e depois lubrifiquei..
Quero todos os cabos a correrem dentro dos tubos impecávelmente..

Chassi quase pronto para a lavagem e metalização..

 

[Paulo Simões]

Os braços exteriores dos semi-eixos dos veios de transmissão também vou lavar e metalizar.. Para isso tive de começar a tratar da caixa..

Digam-me lá se eu alguma vez era capaz de deixar isto assim! Ou seja, uma pequena lavagem e troca de valvulina como me aconselharam a fazer Nunca.. Será tudo muito bem limpo, irei abrir a caixa toda parafuso por parafuso e analisar tudo ao pormenor.. Uma caixa com 50 anos e centenas de quilómetros deve ter certamente as suas folgas e desgastes.. Por muito resistentes que sejam..

Aqui já sem os braços dos semi-eixos..

 

[Paulo Simões]

Os rolamentos que entretanto adquiri para os veios traseiros..