OP
OP
Jose M P Santos
Toylex
Paulo e Gonçalo, com todo o gosto que Vos mostrarei a Stout,
Já tenho mais umas fotos dos avanços, logo à noite coloco.
Já tenho mais umas fotos dos avanços, logo à noite coloco.
Última edição:
Restauro Toyota Stout Double Cab (RK101)
- Autor do tópico Jose M P Santos
- Data de início
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Paulo e Gonçalo, com todo o gosto que Vos mostrarei a Stout, e até vai ser fácil, estou a pensar que vai estrear no passeio de Moimenta em Junho ou no de Viseu.
Paulo, já não era a 1ª vez que ias ao de Moimenta, portanto estamos nessa
Já tenho mais umas fotos dos avanços, logo à noite coloco.
Moimenta é aquele encontro que só falho se for mesmo impossivel comparecer!
A organização é impecável, tal como as paisagens, as estradas secundárias... enfim, adoro!
Raul RN Leal
Toyotista
muito bonita e rara! parabéns pelo restauro!
OP
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Jose M P Santos
Toylex
Colocação das forras das portas e os manípulos.
O volante.
O volante.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Os trabalhos avançam!
OP
OP
Jose M P Santos
Toylex
Esta Toyota Stout, fez uma viagem de aventura em fuga de Angola.
Segundo o dono, saiu do atual Huambo em direção ao sul, entrou na Namíbia, passou pelo Botswana, e chegou a Africa do Sul, onde abandonou o continente africano com embarque em navio para Lisboa, foram alguns milhares de kms por África a fugir do massacre pós independência em Angola, e é de realçar que só saíam de Angola os carros de passageiros, os comerciais não eram embarcados, daí a razão desta ter chegado a Portugal.
As novas autoridades de raça negra, sabiam que os carros de trabalho seriam indispensáveis para a continuidade do progresso do país.
Uma história que descrita ao pormenor daria uma livro....
Mais uns avanços
Segundo o dono, saiu do atual Huambo em direção ao sul, entrou na Namíbia, passou pelo Botswana, e chegou a Africa do Sul, onde abandonou o continente africano com embarque em navio para Lisboa, foram alguns milhares de kms por África a fugir do massacre pós independência em Angola, e é de realçar que só saíam de Angola os carros de passageiros, os comerciais não eram embarcados, daí a razão desta ter chegado a Portugal.
As novas autoridades de raça negra, sabiam que os carros de trabalho seriam indispensáveis para a continuidade do progresso do país.
Uma história que descrita ao pormenor daria uma livro....
Mais uns avanços
Nuno Gardete Correia
Veterano
Essa teve mais sorte que o KE25 do meu pai, quando saímos de Nova Lisboa ( Huambo ), o carro teve de ficar com um "amigo ".........
Força com ela, Zé !
Força com ela, Zé !
OP
OP
Jose M P Santos
Toylex
A colocação dos bancos da frente e de trás.
O banco traseiro
O banco traseiro
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
cada vez tenhomais curiosidade em ver essa maquina ao vivo!
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
cada vez tenhomais curiosidade em ver essa maquina ao vivo!
OP
OP
Jose M P Santos
Toylex
Chegou a vez do motor voltar a viver, foi retificado com pistões, segmentos, e capas de biela novas e restaurado exteriormente.
Tentativa
http://youtu.be/2XZ0GaKocbE
A trabalhar em pleno, de realçar que ainda não tem a linha de escape montada.
http://youtu.be/d2ps-ASegbA
Tentativa
http://youtu.be/2XZ0GaKocbE
A trabalhar em pleno, de realçar que ainda não tem a linha de escape montada.
http://youtu.be/d2ps-ASegbA
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Simplesmente magnifico!
Amigo: Quero ver essa máquina ao vivo no encontro de Moimenta da Beira!
Pode ser?
Amigo: Quero ver essa máquina ao vivo no encontro de Moimenta da Beira!
Pode ser?
OP
OP
Jose M P Santos
Toylex
O emblema da grelha em plástico e cromado não permite grandes reparos, o melhor que se conseguiu
A montagem do filtro de gasolina, o velho completamante podre, e através de um Land Cruiser FJ55 ainda consegui um filtro TEQ igual
A tampa das válvulas, agora difinitivamente pintada e colocada, já tem óleo 5w30 a nível, irá rolar menos de 300km e levará novo óleo e filtro.
O primeiro abastecimentos pós restauro, 30 litros.
Uma fuga detetada na tampa lateral da cx.velocidades, a cx. foi pintada sem qualquer reparo, agora tive de tirar a tampa e fazer uma junta nova.
A montagem do filtro de gasolina, o velho completamante podre, e através de um Land Cruiser FJ55 ainda consegui um filtro TEQ igual
A tampa das válvulas, agora difinitivamente pintada e colocada, já tem óleo 5w30 a nível, irá rolar menos de 300km e levará novo óleo e filtro.
O primeiro abastecimentos pós restauro, 30 litros.
Uma fuga detetada na tampa lateral da cx.velocidades, a cx. foi pintada sem qualquer reparo, agora tive de tirar a tampa e fazer uma junta nova.
OP
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Jose M P Santos
Toylex
O grupo de manómetros e os tampos do tablier já estão montados. Já dá para ter uma ideia da simplicidade do tablier.
A aplicação do pára-brisas, não foi tarefa fácil acertar com a posição ao centro devido ao seu estilo arredondado.
Os guarda-lamas já estão no sítio, falta acertar a posição do capot e restante frente.
A aplicação do pára-brisas, não foi tarefa fácil acertar com a posição ao centro devido ao seu estilo arredondado.
Os guarda-lamas já estão no sítio, falta acertar a posição do capot e restante frente.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
E as jantes?
Vai ficar com as que tem montadas?
Vai ficar com as que tem montadas?
OP
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Jose M P Santos
Toylex
As originais são assim e estão a ser pintadas esta semana
Mas também irá alternar com estas :
Mas também irá alternar com estas :
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Esclarecido!
OP
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Jose M P Santos
Toylex
O fundo da cabine ficou agora totalmente tapado, até então andava a lutar contra um taco da parte de trás do bloco do motor e uma fuga de óleo por uma tampa lateral do motor, andei vários dias a limpar e a colocar o motor em funcionamento para poder dar com as fugas, mas por agora está ultrapassado.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Ora!
Isso é que são boas noticias!
Isso é que são boas noticias!