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Restauro - toyota corolla ke25 sl - 1971

Tópico em 'Toyota' iniciado por Victor Silva, 28 Out 2007.

Tópico em 'Toyota' iniciado por Victor Silva, 28 Out 2007.

  1. Victor Silva

    Victor Silva YoungTimer

    Registo:
    30 Out 2006
    Local:
    Lisboa
    Olá pessoal.

    Depois de 4 longos anos de indecisões, aqui arranco para uma aventura um bocado louca...
     
  2. Joao Cunha

    Joao Cunha Celicas Clube Português

    Registo:
    18 Nov 2006
    Local:
    Omnipresente
    Muito bonito e boa continuaçäo de restauro:D
     
  3. Nelson Dinis

    Nelson Dinis ndinis666

    Registo:
    11 Set 2007
    Local:
    Taveiro Coimbra
    com as alterações do primeiro ainda concordo, agora com o 2º..................... essa grelha é para manter intacta! As Minelight ficam sempre bem, mas vdros escuros nunca! quanto à cor, não sei onde lembro me de ver um verde garrafa, original e muito bonito, ja agora estive a pesquisar e encontrei este site, muito xunning mas também algumas ideias interessantes

    http://www.bigflea.com/corolla/index.cfm?ContentID=1


    foi aqui que encontrei a foto

    Boa sorte com o restauro
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Victor Silva

    Victor Silva YoungTimer

    Registo:
    30 Out 2006
    Local:
    Lisboa
    Não... não!!

    O verde que falo é muito mais claro!

    Veio de origem no ke20 do meu pai...!


    V
     
  5. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Bela maquina, boa sorte para o restauro, se ficar como aqueles das fotos fica perfeito...

    cumprimentos.
     
  6. Victor Silva

    Victor Silva YoungTimer

    Registo:
    30 Out 2006
    Local:
    Lisboa
    Obrigado Nuno.

    A outra cor que ponho ainda em consideração é a do carro do meio desta foto:

    [​IMG]

    Se calhar vou mesmo optar por esta!

    Outra coisa: alguém me sabe dizer se os da primeira série vinham com botão para arrancarem? É que o meu tem, mas não estou certo se é de origem... o meu chapeiro diz que não...
    Se for preciso que alguém me mande uma foto desse pormenor pois o meu está de tal forma ferrugento que caiu....:(-
    Agradeço desde já!

    V
     
  7. Sérgio Gomes

    Sérgio Gomes FellowMax

    Registo:
    23 Jan 2007
    Local:
    Santa Cruz - Madeira
    Numa opinião muito pessoal eu mantinha a cor de origem, principalmente se o livrete nunca foi alterado. :feliz:

    Esses carros bem restaurados são impecáveis. Força nesse restauro. ;)
     
  8. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    Plenamente de acordo...........:D
     
  9. henrique ladeira

    Registo:
    22 Abr 2007
    Local:
    olhao
    boas alguem me sabe dizer se o diferencial do ke20 da para o ke25????
    força no restauro...
     
  10. Pedro Bastos Tondela

    Registo:
    26 Jul 2009
    Local:
    Forlì
    Passas a vida a desenterrar tópicos!
    Abre um com a tua dúvida! :huh:
     
  11. henrique ladeira

    Registo:
    22 Abr 2007
    Local:
    olhao
    pedro acho que isso cabe a quem abriu o topico dizer e nao a ti, digo eu...

    em vez de mandar a baixo poderia dizer por exemplo "gostaria de poder ajudar mas nao sei" era mais simpatico da sua parte ;-) ou entao em vez de fazer comentarios completamente inuteis, perder algum tempo a corrigir a sua gramatica pois nao é DEMOROSO que se diz e sim MOROSO ou se preferir DEMORADO dependendo do tempo em que esta a falar ok
    CUMPRIMENTOS.

    EXEMPLO SEU :

    Não seja tão pessimista... Quanto a ter inspecção e o motor homologado,apesar de estarmos em Portugal,ainda se consegue fazer algo! Com muita implicação e burocracias pelo meio,e algum dinheiro gasto.
    Em primeiro lugar,deve recorrer a um engenheiro mecânico com os devidos conhecimentos,fazer um projecto do carro. Desde verificar todos os pontos de segurança e por aí fora. Depois esse projecto de homologação segue para o IMTT,onde um engenheiro o vai chamar. Leva o carro num reboque,ele faz todos os testes que tem a fazer. Paga não sei quanto e depois segue a uma IPO B.

    Também havia outra maneira mais fácil..Se esse motor fosse o 1600 cm3 que saiu nessa carroçaria, ia à Toyota pedir um certificado a comprovar isso mesmo. Depois com esses papeis e com uns impressos que há no IMTT,documentos do motor e do carro,paga-se uma taxa de alteração da capacidade do motor,os impostos e por aí além. O Eng. vê o carro e IPO B. Tal e qual como umas jantes,ou outra coisa assim.

    É um processo demoroso!!!

    Também temos sempre a outra face da moeda...Nada como uma inspecção daquelas que nós gostamos...De olhos fechados!

    Eu quando puder,irei ter um KE onde irei tentar fazer esse processo de homologação.


    Abraços
    __________________
    Cumprimentos,Pedro Bastos
    Alfa Romeo 930B3A|teamtoyotake.pt.vu
     
  12. henrique ladeira

    Registo:
    22 Abr 2007
    Local:
    olhao
    peço desculpa victor...
    se alguem puder ajudar agradeço...
    cumprimentos
     
  13. henrique ladeira

    Registo:
    22 Abr 2007
    Local:
    olhao
    boas a todos encontrei na net o manual de reparaçao ke de 1970 a 1978 para quem estiver intereçadocsao mais de 200 paginas aqui fica o link:

    http://www.megaupload.com/?d=JNXHM2W3

    cumprimentos
     
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