Restauro Sachs v5 Top Racing

Miguel Curto

YoungTimer
Boas,

Registei-me aqui só para poder responder:sim senhor,que trabalho fantástico!

Eu deixei-me levar por um amigo/colega e comprámos uma v5 (que afinal parece que é uma v4) com o intuito de nos divertirmos um bocado a "restaurar" a mota (eu que mal sei andar de moto).
Somos ambos mto verdes nestas andanças dos restauros (se bem que ele já trocou ele mesmo o motor do seu Fiesta) e quando vejo um trabalho desses até me dá ganas de começar já!

Acabei por vir aqui dar enquanto procurava informação sobre a moto (manual de serviço,contacto de peças,etc...) e posso dizer que já fiquei invejoso.Tínhamos (eu e o meu colega) pensado em mandar fazer mto do trabalho de pintagem e cromagem de algumas peças mas vendo este exemplo tão bem executado preciso de perguntar: foi pintado em estufa?É que a secagem no estendal pareçe ser mto comum em mtos restauros que já vi mas nunca ninguém fala mto da pintura.Isso será acessível a um tipo que se desenrasca bem?Se não ficar bem à primeira posso sempre de-capar e voltar a tentar,certo?

Parabéns pelo trabalho e vai pondo mais umas fotos p ver como vai andando.

Já agora e visto que ainda estou na fase de planeamento,já li várias opiniões sobre a decapagem do material:

Albano Araujo disse:
Parabéns pelo trabalho...
Apenas gostaria de deixar um conselho. O trabalho de limpeza e tratamento das peças metálicas a serem pintadas deveria ser feito em decapagem a jacto de aço de granulometria média/pequena e depois serem devidamente metalizadas (zincagem). Assim estaria garantida a máxima protecção contra a corrusão dessa peças (quadro, deposito, maslas...).

de um outro local neste forum:

José Calvario Roxo disse:
Boa-tarde .Companheiros: Para fazerem um bom trabalho 1º com 1 disco decapagem nylon retirar rerrugem, e tinta velha .2ºzincar chapa com spray zinco,envita fetura oxidasão.3º betume metalico (,resina,com carga metal)4º lixagem a seco,manual ou maquina 5º ,pimario 2k á pistola ou em spray.6ºlixar fino.7º tinta. E JÀ STÀ.simples não é? soudações classicas, do mestre roxo

Neste caso foi feito a mão,certo?Com que material?
 
OP
OP
Bruno Basilio

Bruno Basilio

Clássico
boas!!!
desde ja digo-te que tu e o teu amigo tem uma sachs muito rara... v4 sairam muito poucas porque nao altura o preço da v4 para a v5 nao tinha quase diferença nenhuma e o pessoal como é obvio comprar a v5!!! aconçelho-te a restaurares a mota ;)

em relaçao á pintura... ele nao foi feito no estendal xD foi numa especie de garagem aqui em minha casa onde faz corrente de ar e penduramos as peças todas lá e pintamos (quer dizer, o meu irmao pintou)! ele é que é o especialista nao pinturas... posso dizer que as peças levaram os tratamentos todos e foram pintadas a compressor!
em relaçao á decapagem... tu podes mandar decapar a jacto de areia mas so te aconçelho a pores lá as peças rigas como o quadro, escora etc... porque depositos malas latereis etc ficam picadas da areia, e eles lá dao o jacto com a mesma presao em tudo por isso fica tudo picado...
eu para poucapr uns trocos comprei uma lata de 6€ de decapante, um pincel e uma espatula e fiz isso tudo e poupei muito dinheiro que foi investido noutras coisas! agora isso é contigo! depoios de decapaeres as peças ves onde há moças e compras fibra de vidro ou betume de pedra e tapas as moças!

ja agora, abre um topico da v4!!!
 

Miguel Curto

YoungTimer
Obrigado pela resposta de encorajamento, irei sem dúvida abrir o post quando começarmos os trabalhos (em principio neste fim-de-semana mas depende da metrologia pq não temos um espaço fechado grande o suficiente e é feito num quintal) mas neste momento estamos só a ver que materiais e peças precisamos de comprar.

Eu tinha pensado em ir para o disco decapagem nylon para as peças maiores (quadro,suspensões,etc) e para as peças mais pequenas pintadas usar decapante para tirar o maior e depois usar o "truque" do ácido muriático seguido de uma escova de arame e depois soda caustica para neutralizar o ph, segundo o que tenho visto até acaba por funcionar melhor que a electrólise a retirar ferrugem/gorduras,etc.

A minha dúvida é se vale a pena mandar zincar antes de aplicar o betume e o primário ou não.Para quem não tem acessórios para pintar à pistola pelo menos deveria servir para deixar as peças protegidas enquanto não se manda pintar.

Já agora: betume de pedra?isso é diferente do betume de metal?

Vai pondo mais fotos do teu processo que já foi mto útil p tirar umas ideias de como começar :)
 
Miguel Curto disse:
Obrigado pela resposta de encorajamento, irei sem dúvida abrir o post quando começarmos os trabalhos (em principio neste fim-de-semana mas depende da metrologia pq não temos um espaço fechado grande o suficiente e é feito num quintal) mas neste momento estamos só a ver que materiais e peças precisamos de comprar.

Eu tinha pensado em ir para o disco decapagem nylon para as peças maiores (quadro,suspensões,etc) e para as peças mais pequenas pintadas usar decapante para tirar o maior e depois usar o "truque" do ácido muriático seguido de uma escova de arame e depois soda caustica para neutralizar o ph, segundo o que tenho visto até acaba por funcionar melhor que a electrólise a retirar ferrugem/gorduras,etc.

A minha dúvida é se vale a pena mandar zincar antes de aplicar o betume e o primário ou não.Para quem não tem acessórios para pintar à pistola pelo menos deveria servir para deixar as peças protegidas enquanto não se manda pintar.

Já agora: betume de pedra?isso é diferente do betume de metal?

Vai pondo mais fotos do teu processo que já foi mto útil p tirar umas ideias de como começar :)

ao ver este post decidi dar uma opiniao..
se fosse eu a ti mandava decapar as peças a jacto de areia e metalizar logo as peças em seguida.. ou entao decapas as peças a jacto de areia e das logo aparelho ati-corrosivo... foi o que fiz na minha mota e ficou bom...
em relaçao ao betume, o betume de pedra ja nao se utiliza, (penso eu) mas pelo que ja ouvi dizer nas oficinas esse betume é uma grande porcaria, era o que se usava nos arranjos dos carros dantes...

abraço
 

Miguel Curto

YoungTimer
Gonçalo Silva Morieia disse:
ao ver este post decidi dar uma opiniao..
se fosse eu a ti mandava decapar as peças a jacto de areia e metalizar logo as peças em seguida.. ou entao decapas as peças a jacto de areia e das logo aparelho ati-corrosivo... foi
abraço

A jacto de areia julgo q está fora de questão, a grenalha talvez mas o objectivo é fazer por nós próprios o máximo possivel,só a pintura e cromagem de alguma peças iremos mandar fazer.

Quando falas em metalizar queres dizer niquelar as peças todas ou só mandar cromar aquelas que queres em cromado?
O que é o parelho anti-corrosivo?Existe algum primário q possa aplicar sem ser à pistola e que proteja as peças até mandar pintar?

PS- Bruno,peço desculpa por estar a usar este teu tópico para tirar algumas dúvidas,prometo que vou tirar umas fotos à minha e começar o tópico logo que possa (talvez amanhã) para tirar aí as dúvidas.
 
Miguel Curto disse:
A jacto de areia julgo q está fora de questão, a grenalha talvez mas o objectivo é fazer por nós próprios o máximo possivel,só a pintura e cromagem de alguma peças iremos mandar fazer.

Quando falas em metalizar queres dizer niquelar as peças todas ou só mandar cromar aquelas que queres em cromado?
O que é o parelho anti-corrosivo?Existe algum primário q possa aplicar sem ser à pistola e que proteja as peças até mandar pintar?

PS- Bruno,peço desculpa por estar a usar este teu tópico para tirar algumas dúvidas,prometo que vou tirar umas fotos à minha e começar o tópico logo que possa (talvez amanhã) para tirar aí as dúvidas.

metalizar é um trabalho que normalmente se faz nas decapagens, no fim de decapar pde-se metalizar, normalmente aprece esse trabalho naqueles postes enormes de ferro de alta tensao, e nos rails das estradas... é para nao ganhar ferrugem e nao precisa de ser pintado..
o aparelho anti-corrosivo serve para dar depois das peças decapadas, serve de proteçao ati-ferrugem... existe um primario em spray que podes aplicar antes de pintar as peças..
na minha mota fui a decapagem e depois mandei logo as peças pra casa do pintor que é meu primo e ele fez me logo o trabalho :D

abraço e força no restauro
 
OP
OP
Bruno Basilio

Bruno Basilio

Clássico
eu nao mando decapar e metalizar porque é so queimar dinheiro... compras uma lata de decapante, um pincel e um espatula e metes maos á obra... no final lixas tudo e das o anti-ferrugem nas peças...
 
Bruno Basilio disse:
eu nao mando decapar e metalizar porque é so queimar dinheiro... compras uma lata de decapante, um pincel e um espatula e metes maos á obra... no final lixas tudo e das o anti-ferrugem nas peças...

nunca fica 100% com o decapante, o jacto de areia elimina tudo, para mim é melhor.. mas cada um tem as suas opinios claro :D
 

Miguel Curto

YoungTimer
Bruno Basilio disse:
eu nao mando decapar e metalizar porque é so queimar dinheiro... compras uma lata de decapante, um pincel e um espatula e metes maos á obra... no final lixas tudo e das o anti-ferrugem nas peças...

Essa é a minha ideia, fazer ao máximo o possível, o propósito de tudo isto é divertir-mo-nos um bocado e aprender.A pintura por razões de espaço e conhecimento prefiro mandar fazer mas não me parece nada do outro mundo decapar as peças.

O anti-ferrugem que falas é exactamente o que?tens uma referencia de marca que possas dar?
Eu sei que são mto limitadas mas estive hoje a ver numa loja de bricolage uma pistola (manhosa) de pintura electrica por 20 e poucos euros e talvez fosse o suficiente para dar o anti-ferrugem e tb o primário visto que não é preciso ficar nenhum primor e ainda vai ser lixado.Servirá?

É uma coisa desta género:
http://www.nationalwholesaletools.com/airlesselectricpaintspraygun.aspx

Já agora,recomendas algum anti-ferrugem em particular?
 
Miguel Curto disse:
Essa é a minha ideia, fazer ao máximo o possível, o propósito de tudo isto é divertir-mo-nos um bocado e aprender.A pintura por razões de espaço e conhecimento prefiro mandar fazer mas não me parece nada do outro mundo decapar as peças.

O anti-ferrugem que falas é exactamente o que?tens uma referencia de marca que possas dar?
Eu sei que são mto limitadas mas estive hoje a ver numa loja de bricolage uma pistola (manhosa) de pintura electrica por 20 e poucos euros e talvez fosse o suficiente para dar o anti-ferrugem e tb o primário visto que não é preciso ficar nenhum primor e ainda vai ser lixado.Servirá?

É uma coisa desta género:
Airless Electric Paint Spray Gun

Já agora,recomendas algum anti-ferrugem em particular?

claro, so estava a dar a minha opiniao, espero que nao fiquem chateados..
:feliz:
 
OP
OP
Bruno Basilio

Bruno Basilio

Clássico
Gonçalo Silva Morieia disse:
claro, so estava a dar a minha opiniao, espero que nao fiquem chateados..
:feliz:


Chateados??? claro que nao!!! o forum sever para isso mesmo, dar opinioes!
epa eu nao te recomendo nenhum anti ferrugem porque o homem das pinturas foi o meu irmao...
 
Bruno Basilio disse:
Chateados??? claro que nao!!! o forum sever para isso mesmo, dar opinioes!
epa eu nao te recomendo nenhum anti ferrugem porque o homem das pinturas foi o meu irmao...

ora nem mais, as vezes é uma grande ajuda ouvir diversas opinioes :D
 

Albano Araujo

Clássico
Olá pessoal. Peço desculpa por mais uma vez aqui falar de tratamento e revestimento dos metais das motorizadas. Mas penso que todo o esclarecimento é util. É assim:

1. Todas as peças que se pretendam pintar, e lembrando que um restauro deve ser para uma vida e não para daqui a um ano estarem a aparecer oxidações por tudo quanto é sítio, recomendo uma boa DECAPAGEM a jacto de aço de granulometria média (o de areia é ilegal e deixa pó nas peças, logo perde aderência para aplicação de zincagem, cromagem ou primário, consoante o que se pretender). A DECAPAGEM deve deixar o metal todo à vista, limpo, sem gorduras nem resto de ferrugem. Perdoem-me a expressão, mas o 'cancro' tem de sair todo, e não é com decapante e a raspar que lá se chega;

2. Depois de decapadas aconselho já de seguida que as peças que se desejam pintar sejam METALIZADAS. A metalização consiste na zincagem a jacto pulverizante. É como se de um pintura a quente se tratasse, pois o zinco é derretido e projectado nas peças metalicas 'soldando-se a elas'. Qualquer empresa de decapagem faz metalização. Sei que há muita gente a fazer restauro e mandam decapar peças, e para poupar um dinheiro não metalizam enviando as peças decapadas directamente para um pintor. O que acontece é que até serem pintadas estão a oxidar novamente e depois levam uma lixadela, se levarem, e aplicam-lhes um primário... que apenas amacia as peças, não as coloca inoxidáveis;

3. Depois de decapadas e metalizadas, aí sim, num chapeiro resolver as pequenas amolgadelas que restam e aplicar um PRIMÁRIO, apenas para amaciar a superfície e ficar um acabamento perfeito. Lembro que naturalmente se alguma peça estiver muito amassada antes de todo este trabalho, deve ser feito um prévio 'endireitamento' num chapeiro.

4. Finalmente sim a PINTURA...

Mesmo as peças em alumínio (cubos, motores, etc, ...) que se pretendam limpar, há jactos próprios para esse tabalho, pois ficam quaze como polidas. Depois é só aplicar verniz ou tinta de acordo com o que se pretende.

NOTA: sei que parece complicado e caro, mas entre andar para aí a comprar decapantes, lixas, rolos e kits de polimento, etc etc, e horas e horas de trabalho, porque não entregar este tipo de trabalho e dar mais atenção ao restauro na montagem... Também sei que há exploração em decapagens e metalizações, cromagens e polimentos. Só para lhes dar um termo de comparação: Ainda há dias alguém me falou que mandou decapar um quadro por 90€ !!!!! Bem eu decapo e metalizo (quadro, Escora, Descanso, Patins, Malas, Deposito, Farol, Patilhas de Suporte de Farol, Suporte de Matricula, Guarda-Lamas e outras pequenas peças, dependendo da moto, mas entre 100 a 150€ e por vezes menos até.

Saudações. Estou disponível para esclarecimentos e informações.

Albano : 938461400
[email protected]
 

Daniel Faria

YoungTimer
bem, quando é que temos fotos dessa menina?? O meu pai tem a V5 Racing, mas tem o assento da V5 Top racing, eu prefiro, da-lhe um ar mais desportivo.. Neste momento tenho 16 anos e quando tiver 18 vou tirar a carta de mota, a ver se arranjo um carrinho, depois uma mota de cross, e quero restaurar a mota do meu pai. Ele sempre quis uma mota pesada, mas a vida está muito cara... Ela já esteve a pensar em vender a dele para comprar uma, e como eu nao tenho dinheiro para lhe comprar uma, a ver se arranjo maneira de restaurar a dele. Aquela mota ja tem muitas historias dele, e quero ver se fica com historias minhas..... É nela que estou a aprender a andar de mota. Por isso restaura bem essa menina e nao a estragues!!! Quero ver as fotos dessa mota restaurada!!! Bom trabalho nisso!!
 

Miguel Curto

YoungTimer
Mto obrigado ao Albano Araujo pelo imput e um mto útil esclarecimento não só para mim como com certeza para muitos outros.
Numa primeira fase e como isto é só para fazer por carolice e a V4 foi "quase" dada vai mesmo servir para aprender e temo que a decapagem por jacto aço/grenalha esteja fora de questão por motivos económicos, segundo vi a (segunda) melhor escolha será mesmo o disco de decapagem nylon.
Andei também a consultar uns outros sites e julgo que estou em condições para as peças mais pequenas de experimentar desenferrujar por "electrólise caseira".

Nestas condições a zincagem/metalização pode avançar na mesma? (Ou posto doutra maneira: aceitaria esse trabalho?)
Despois da zincagem as peças que não serão pintadas ficam na mesma protegidas?Ou dá-se algum tipo de verniz?

Albano Araujo disse:
Mesmo as peças em alumínio (cubos, motores, etc, ...) que se pretendam limpar, há jactos próprios para esse tabalho, pois ficam quaze como polidas. Depois é só aplicar verniz ....
[email protected]

O verniz neste caso poderá ser o mesmo para as peças em alumínio e as metalizadas?


Peço uma vez mais desculpa ao Bruno por retirar protagonismo à sua "menina",já tirei as fotos mas como ainda não comecei estou a espera de acertar estes pequenos detalhes para começar a desmonta-la e ai por o post com mais do que 1a ou 2as fotos.
 
OP
OP
Bruno Basilio

Bruno Basilio

Clássico
Daniel Faria disse:
bem, quando é que temos fotos dessa menina?? O meu pai tem a V5 Racing, mas tem o assento da V5 Top racing, eu prefiro, da-lhe um ar mais desportivo.. Neste momento tenho 16 anos e quando tiver 18 vou tirar a carta de mota, a ver se arranjo um carrinho, depois uma mota de cross, e quero restaurar a mota do meu pai. Ele sempre quis uma mota pesada, mas a vida está muito cara... Ela já esteve a pensar em vender a dele para comprar uma, e como eu nao tenho dinheiro para lhe comprar uma, a ver se arranjo maneira de restaurar a dele. Aquela mota ja tem muitas historias dele, e quero ver se fica com historias minhas..... É nela que estou a aprender a andar de mota. Por isso restaura bem essa menina e nao a estragues!!! Quero ver as fotos dessa mota restaurada!!! Bom trabalho nisso!!

eu tenho 14 anos e esta é mesmo a v5 top racing :D

tambem trago novidades...

hoje mesmo o meu pai foi comprar umas peças a uma oficina da sachs mais antiga que sei lá o que (pois é, tenho uma oficina mesma da sachs na minha zona... o senhor tem lá uma motozax e tudo) e o meu pai trosse um guarda lamas da frente e um espaçador da roda da frente por 5€!!!seguem-se fotos!!!



















o guarda lamas ainda vai para cromar!!! tambem ja mandei vir a capa do banco! agora é so esperar... já ta quase!
 
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