Restauro Renault Super 5 1.4 Gtx

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nnuno fernandes

Clássico
Jorge Brissos disse:
Olá Nuno

Este tipo de intervenção com estas juntas de cartão, impõe sempre o tal reaperto do 1000Km.

Fiz isso recentemente no meu, e os parafusos rodaram mais 90º até chegar ao binário.

Atenção às surpresas:
A ficha que liga a válvula da ventoinha, com o tempo, os terminais perdem força e consequentemente...o contacto, e depois é ver o manómetro a subir.....

Sugiro um interruptor no tablier, para suprir eventuais falhas e "escaldantes" surpresas. Quer por avaria da ficha, quer da válvula de temperatura.

No meu, aproveitei uma luz do quadrante para me avisar quando é que a ventoinha ligava, e ando tranquilo.
Se quer o carro para ficar....Invista.
São uma belas máquinas, sem desprimor de outras tantas que aqui vemos no Portal.

Sobre pneus:
Eu tenho um GTR, e solicitei à Renault uma declaração de homologação de pneus mais largos.

Permitiam até ao 165/65 R13. Depois foi ir ao IMTT e alterar o livrete.
Penso que no GTX seja o mesmo, já que a carroçaria é a mesma.

Cumps.

Jorge
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Eu fiz o aperto em graus e disseram-me que não seria preciso fazer o reaperto.

O carro levou quer o sensor da temperatura quer o sensor de disparo da ventoinha à pouco tempo, só que como teve parado muito tempo antes de o comprar deve ter tido qualquer passagem na junta que à medida que fui limpando o circuito começou a notar-se mais.
Este possui quadrante com o manómetro da temperatura e a temperatura não subiu muito, deve ter sido mesmo de ter limpo o circuito com anticongelante.

Quanto aos pneus pensei que fosse por ser a versão GTX.
 
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nnuno fernandes

Clássico
Boas.
Após uns tempos sem novidades o carro desde a troca da junta fez mais ou menos 10 000 km e há pouco tempo levou com um sistema de GPL da BRC para ver se fica um pouco mais económico.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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