Restauro motor 1600

[Jose Manuel Sousa]

BOAS A TODOS OS AMANTES VW
Recentemente restaurei um motor 1600, que é de uma volkswagen Pão-de-forma, que um amigo está a restaurar, não sei onde, a mim só me foi pedido para restaurar a parte mecânica, e comecei pelo motor, que ja finalizei. Visto não saber onde anda o resto da máquina vou aguardar que o meu amigo apareca com o resto do material para restauro.
Espero que gostem do trabalho que realizei.

 

[Jose Manuel Sousa]

Podem comentar

 

[Joao Cunha Carvalho]

Muito bom José, parabéns!

O seu carocha é um preto que se está numa oficina perto duma bomba da Galp? É que sou de Vila Real e trabalho perto de Vidago, e ao fazer a Estrada Nacional, ja vi um varias vezes nessa tal oficina...

 

[Ruben Frutuoso]

exelente trabalho esse, em que valores poderá ficar um restauro do motor? parabens

 

[amadeu pires]

caro Zé,
é claro que os amantes ou somente apreciadores de VW gostaram de ver essas imagens do seu trabalho. mas o seu trabalho poderia ser ainda mais apreciado e útil se cada foto tivesse texto explicando o que você fez em cada etapa.
eu próprio gostaria de saber com restaurar passo-a-passo um desses motores.

abç

 

[Jose Manuel Sousa]

Muito bom José, parabéns!

O seu carocha é um preto que se está numa oficina perto duma bomba da Galp? É que sou de Vila Real e trabalho perto de Vidago, e ao fazer a Estrada Nacional, ja vi um varias vezes nessa tal oficina...

Boas João, não esse não é o meu carro,
já agora trabalha onde , se se pode saber.

José Sousa

 

[Jose Manuel Sousa]

exelente trabalho esse, em que valores poderá ficar um restauro do motor? parabens

Boas Ruben, não sei dizer com certeza, mas pode ficar na ordem dos 700 €, note que o motor foi todo restaurado, só não levou segmentos, visto não precisar, com todas as juntas, escape, apoios motor enmbraiagem, etc.
Ficou novo.

 

[João Maria Morais]

Restaurar de : bloco aberto e controlado, rectificado se necessário, ou restaurado de dar uma borrifada de pintura cinza (inclusivo aonde não se deve)?
E estou a ver zonas pintadas que ou não deviam ou o estar ou da core errada.

 

[Jose Manuel Sousa]

caro Zé,
é claro que os amantes ou somente apreciadores de VW gostaram de ver essas imagens do seu trabalho. mas o seu trabalho poderia ser ainda mais apreciado e útil se cada foto tivesse texto explicando o que você fez em cada etapa.
eu próprio gostaria de saber com restaurar passo-a-passo um desses motores.

abç

Obrigado pelo comentario,
Quanto à descrição do restauro, eu vou colocar os comentarios do restauro,
obrigado pela dica.
abraço

 

[Jose Manuel Sousa]

Restaurar de : bloco aberto e controlado, rectificado se necessário, ou restaurado de dar uma borrifada de pintura cinza (inclusivo aonde não se deve)?
E estou a ver zonas pintadas que ou não deviam ou o estar ou da core errada.

Boas, não sei ao que se refere, ou não sei o que é restaurar, a "core" cor da tinta é de origem, e o cinza que se refere é aluminio, tal como o bloco,
se quer dar umas dicas estou sempre recetivel...
Obrigado, José Sousa

 

[João Maria Morais]

O bloco não é alumínio (é uma liga alumínio/ magnésio), e convém não ser pintado, tal como a bomba de gasolina que apesar de ser de uma liga diferente tem exactamente a mesma core do que o bloco, e por espanto meu a baquelite da bomba também. Seja foi pintado in situ. e um restauro entende uma desmontagem integral e nas desmontagem a dita peça parte. Aleas foi tido pintado a alumio inclusivi cabeças. porcas, etc.

O colector é ou cinza ou deixado em bruto
TODAS as chapas inclusivo a tampa da bomba do óleo são pintadas a preto
O cilindros são deixados em bruto ou pintados em preto
O tubo das varetas: em bruto, mas um toque de pintura preta ajuda no arefecimento do oleo
Isto só nas fotografias... Ísto e um restauro?
Agora, la dentro, o que foi feito para justificar 700€ de trabalho?

 

[Jose Manuel Sousa]

O bloco não é alumínio (é uma liga alumínio/ magnésio), e convém não ser pintado, tal como a bomba de gasolina que apesar de ser de uma liga diferente tem exactamente a mesma core do que o bloco, e por espanto meu a baquelite da bomba também. Seja foi pintado in situ. e um restauro entende uma desmontagem integral e nas desmontagem a dita peça parte. Aleas foi tido pintado a alumio inclusivi cabeças. porcas, etc.

O colector é ou cinza ou deixado em bruto
TODAS as chapas inclusivo a tampa da bomba do óleo são pintadas a preto
O cilindros são deixados em bruto ou pintados em preto
O tubo das varetas: em bruto, mas um toque de pintura preta ajuda no arefecimento do oleo
Isto só nas fotografias... Ísto e um restauro?
Agora, la dentro, o que foi feito para justificar 700€ de trabalho?

nos restuaros ha algum juri?
se não gostou do que viu, paciencia
o preço, cada um faz o seu.
obrigado, boa noite

 

[João Maria Morais]

Na na na
Quem falou de restauro foi você, não foi eu.... 700€, o que foi feito? Interesse-me imenso e ja deve interessar muita gente
O que se faz num 1600 de origem por 700€? Força.

 

[Jose Manuel Sousa]

700€ há quem de valor ao trabalho, e sabe o que foi feito, e os interessados adoraram,
o 1600 é carrinha e não é de origem, e não fui eu que a alterou.

Boa noite

 

[nuno granja]

Jose M. Sousa...

As perguntas do João tem muita pertinência, para além de ser um dos tais amantes de VW Ar que falou no início..

Pelo que vejo nas fotos, não foi um restauro mas um motor que foi limpo e pintado montado.

Sobre o "restauro"...
Há aqui dois grandes erros;
1 Por motivos obvios um motor não se pinta montado (sobretudo um motor antigo).
2 Há partes do motor VW Ar que não se pintam, como os carters, bakelite da bomba de gasolina e por ai fora.

Sobre o valor...
Sem ver a lista do que foi feito, parece que é muito para uma pintura e muito pouco para o restauro de um motor com uns 40 anos de uso.
Uma explicação sobre que foi feito, substituido e controlado ajudava.

Sobre os amantes de VW...
Uma amante de VW com um minimo de consciência nunca aceitaria um motor pintado montado, como este claramente foi. Se tem duvidas mostre o trabalho na garagemvw, e verá que não sou o unico a pensar assim

Já agora sobre este motor, parece ser um 1600/admissão simples/46cv que equipou as VW Typ2 "Bay Window" inicais de 68 e 69, creio ser um dos motores VW ar mais raros e já li que por exemplo culassas específicas para este modelo são dificeis de encontrar.
É menos potente que o 1600/admissão dupla/50cv, que se lhe seguiu, mas tem bom binário e não tem o fosso na acelaração característico da geração 1600 seguinte.

Ja conduzi uma VW Typ2 com este motor e não notei muita diferença para o motor de 50cv.

Sobre os clientes terem gostado, é possivel...
Já vi gostarem de erros piores, como carros "restaurados" com o buraco da saia inferior frontal tapado, parece que ficava mais clean...
Bem o dono estava contente até ao dia em que teve de se esburacar a dita saia para se realizar uma intervenção no tirante da manete das velocidades, que como quem tem um minimo de conhecimento sabe que sai pela frente...



nuno g

 

[João Maria Morais]

De origem: sem preparação.

 

[Jose Manuel Sousa]

Jose M. Sousa...

As perguntas do João tem muita pertinência, para além de ser um dos tais amantes de VW Ar que falou no início..

Pelo que vejo nas fotos, não foi um restauro mas um motor que foi limpo e pintado montado.

Sobre o "restauro"...
Há aqui dois grandes erros;
1 Por motivos obvios um motor não se pinta montado (sobretudo um motor antigo).
2 Há partes do motor VW Ar que não se pintam, como os carters, bakelite da bomba de gasolina e por ai fora.

Sobre o valor...
Sem ver a lista do que foi feito, parece que é muito para uma pintura e muito pouco para o restauro de um motor com uns 40 anos de uso.
Uma explicação sobre que foi feito, substituido e controlado ajudava.

Sobre os amantes de VW...
Uma amante de VW com um minimo de consciência nunca aceitaria um motor pintado montado, como este claramente foi. Se tem duvidas mostre o trabalho na garagemvw, e verá que não sou o unico a pensar assim

Já agora sobre este motor, parece ser um 1600/admissão simples/46cv que equipou as VW Typ2 inicais de 68 e 69, creio ser um dos motores VW ar mais raros e já li que por exemplo culassas específicas para este modelo são dificeis de encontrar.
É menos potente que o 1600/admissão dupla/50cv, que se lhe seguiu, mas tem bom binário e não tem o fosso na acelaração característico da geração 1600 seguinte.

Ja conduzi uma VW Typ2 com este motor e não notei muita diferença para o motor de 50cv.

Sobre os clientes terem gostado, é possivel...
Já vi gostarem de erros piores, como carros "restaurados" com o buraco da saia inferior frontal tapado, parece que ficava mais clean...
Bem o dono estava contente até ao dia em que teve de se esburacar a dita saia para se realizar uma intervenção no tirante da manete das velocidades, que como quem tem um minimo de conhecimento sabe que sai pela frente...



nuno g

Boas NUNO,
o motor não foi pintado montado, e o bloco não tem tinta, o que se vê é aluminio em pó, foi um amigo que me trouxe da Alemanha, trabalha numa oficina da VW, e utilizam como eu fiz, nos motores, as dicas foram dadas por ele, o aluminio da-se à pistola, tem um solvente que só serve para pulvorizar o produto e não interfere em qualquer tipo de aquecimento ou outro coisa qualquer, so serve para embelezar o bloco, é uma finissima particula. Onde pode haver uma falha é nas partes de baquelite que levaram desse produto, que soluvel com agua.
Quanto ao valor posso explicar tudo o que foi feito, mas acho que me expliquei mal, falo de todo o trabalho de restauro de mecânica.
quanto ao motor é um de admissão simples de 46cv, como referiu.
Obrigado

 

[filipe sil]

boas,menos stress ja chega o dia a dia.parabens pelo trabalho sempre tratou do bicho isso e que conta.abraco

 

[Jose Manuel Sousa]

No stess,be appy

 

[João Maria Morais]

Então vamos esperar pelas listas dos trabalhos de restauro mecânico do motor.