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Restauro Macal Vanguard 500S 1967

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Leandro G Ferreira, 8 Fev 2016.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por Leandro G Ferreira, 8 Fev 2016.

  1. Em finais de 2014 surgiu a oportunidade de ficar com esta motorizada. À já algum tempo que procurava por um modelo dos anos 60/70 e então decidi avançar com o projecto. Apesar de saber que o exemplar em questão não está em condições economicamente fiáveis a um restauro agarrarei-me com coragem a ele, também pelo lado sentimental. A motorizada estava parada à cerca de 15 anos sendo que 10 foram passados sem abrigo. O seu estado de originalidade é de aplaudir sendo um dos pontos fortes do restauro.
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    O revendedor desta motorizada era Moreira&Letra de Cantanhede.
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    É notável as marcas MACAL.
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    #1 Leandro G Ferreira, 8 Fev 2016
    Última edição: 8 Fev 2016
  2. Que bela maquina que ai tens.
    Muito bonito esse modelo. E para avançar com o restauro?
     
  3. Sim é para avançar. O restauro já está muito avançado pelo que a pouco e pouco vou mostrando o progresso até à atualidade.
     
    JoaoFonseca gostou disto.
  4. Traz como motor um Zundapp de 4 velocidades, Turbina.
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    Este lado é o que se apresenta em pior estado.
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    Alvaro Oliveira gostou disto.
  5. As rodas com cubos tipo Vilar.
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    A roda traseira e o escape "ponta de cigarro".
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    Os símbolos de depósito.
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    A traseira.
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    Alvaro Oliveira e JoaoFonseca gostaram disto.
  6. Boas
    Nota-se ter estado parada ao relento, mas não é nada grave, e em piores casos podes sempre comprar peças novas.
     
  7. Boa tarde

    Muito boa iniciativa, força nisso.
    Já tens os documentos tratados? Com nova matricula? Em quanto é que ficou?
     
  8. Obrigado pelo apoio. Ainda não tenho os documentos tratados mas está a caminho.
     
    Alvaro Oliveira gostou disto.
  9. Aqui é que a aventura começou a ser verdadeiramente desafiante!!
    A desmontagem...
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    O estado em que estava a roda polar.
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    O motor já em bancada.
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    Alvaro Oliveira e JoaoFonseca gostaram disto.
  10. O ninho de vespas no farol !! :D:
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    A grande quantidade de terra.
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    O inicio da desmontagem total do motor. Demorei várias semanas devido ao estado de corrosão do mesmo. Aqui o pistão que tirou um valente curso de mergulho.
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    E o mesmo para a parte eléctrica.
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    Alvaro Oliveira e JoaoFonseca gostaram disto.
  11. A continuação da desmontagem...
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  12. Podes descrever como? é que se calhar vou ter de fazer o mesmo para uma moto ainda com a matricula camarária.
     
  13. A tampa de embraiagem.
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    O inicio da limpeza do carburador, já parcialmente limpo, e a limpeza da torneira de gasolina AW.
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    O fim da desmontagem do motor e o inicio da limpeza.
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  14. Desconhecia este modelo de submarino :D :D :D :D :D :D
     
    Nelson C. Santos gostou disto.
  15. Normalmente entrego esse tipo de trabalhos a um solicitador ou advogado, mas no caso de querer você fazer isso também não é muito difícil. Preenche o modelo do IMT com as características da motorizada, para atribuição de matricula e documento único. Depois de já ter isso tratado no IMT e de já saber qual a nova matricula tem de preencher o registo de propriedade com a sua assinatura e a assinatura do antigo proprietário com as fotocopias do cartão de cidadão de ambos. Deve ser entrege na Conservatório do Registo.
     
    Alvaro Oliveira e JoaoFonseca gostaram disto.
  16. As tampas do motor que irão para pintar.
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    A minha ideia em relação ao motor é realmente restaurar o original. Mas para isso tive que adquirir um motor dador de peças. Destes dois vou montar um, usando os carteres do original.
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    O inicio da desmontagem do motor dador.
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  17. Aqui está mais um carburador dador de peças.
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    Verificação de todos os componentes do motor. Tem que se limpar e verificar quais as peças a substituir que neste caso serão:
    Discos de embraiagem, rolamentos e vedantes, porca e anilha do pinhão de ataque, veio do kickstarter, pistão e segmento, juntas, balader de mudanças, biela, gliceur e agulha do carburador.
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  18. O processo inicial do polimento dos cubos. Aí os ricos dedos!!! :lol:
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    A desmontagem do claxon. Vou efectuar novamente o enrolamento de cobre, cromar a frente, zincar as peças em ferro e polir as de aluminio.
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    As borrachas.
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    A desmontagem do selim. Está num péssimo estado. Vou optar por comprar um novo.
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  19. As suspensões.
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    Material já limpo.
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    Amortecedores traseiros.
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    Já desmontados.
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    Alvaro Oliveira e JoaoFonseca gostaram disto.
  20. Os símbolos.
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    Eixo da roda da frente partido.:( Felizmente consegui arranjar outro.
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    Casquilho e veio do descanso central cortados, tal como o descanso.
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    Material novo.
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Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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