Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
os sintomas sao da bobine. provavelmente é so o fio a fazer mau contacto.
quando soluça deita um fumo negro n e?
quando soluça deita um fumo negro n e?
Restauro low budget de um Ke20 '71
- Autor do tópico tiago capa
- Data de início
OP
OP
tiago capa
Clássico
Sinceramente nao consegui ver isso, amanha dou uma volta no carro e vejo se ele soluca e se solucar vejo se sai fumo preto
Muito obrigado pela ajuda
Muito obrigado pela ajuda
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
tenho quase a certeza que é a bobine a fazer mau contacto mas isso resolve-se facilmente. os soluços dao-se quando o carro faz mau contacto.
é um toyota, n t esqueças.
o meu 600 tb tem matricula SO
é um toyota, n t esqueças.
o meu 600 tb tem matricula SO
Tony Cabral
Cabral
poix, essa é uma das caracteristicas, mais tambem podera ser alguma vela com uma menor espresura ou maior do carbão ao pino de contacto. isto é, deficiencia na intencidade de faisca numa vela.
comprimentos...
comprimentos...
Daniel barreiras
YoungTimer
boas tiago se precisares de alguma peça apita 968342203.
pois comprei um para peças e tenho muitas que não me fazem falta como alternadores e etc.....posso te vender alguma coisa.
e muito obrigado por me teres dito do carro vermelho.
qualquer coisa apita
pois comprei um para peças e tenho muitas que não me fazem falta como alternadores e etc.....posso te vender alguma coisa.
e muito obrigado por me teres dito do carro vermelho.
qualquer coisa apita
António Flores
Clássico
A máquina já anda ?
OP
OP
tiago capa
Clássico
Ainda nao, infelizmente nao vou poder aproveitar o bom tempo deste fim de semana, ainda tenho que tirar o alternador para ver se o problema é mesmo dai
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
QUOTE=Pedro Miguel Henriques;94658]Tiago: vamos por partes:
Realmente o carburador pode funcionar assim, só injecta num lado e o segundo corpo só abre mais tarde, ou por vácuo ou por tirantes.
Se ele bebe muito, vê também o filtro de ar, as velas e platinados.
Já o levaste à inspecção? Que CO acusava?
Quanto aos piscas, experimenta outro rélé de piscas. Pode ser esse marado.
Agora o mais importante: essa luz que não apaga NÃO É de a bateria ter carga.
É exactamente o contrário, indica que a bateria NÃO está a ser carregada.
Vê as ligações do alternador e regulador de tensão. O mais provável é ter pifado.
Já agora... viste os fusíveis?
Cumps.
PH[/QUOTE]de acordo
e Pedro M. Gonçalves o meu é de fase 2 de 1973 e é de bloco verde ( motor original) o motor vermelho só saiu a partir de 1975( tinha mais qualquer coisa de força) Tiago essas chapas que prendem a fechadura são para segurar as mesmas e evitar que alguem meta um pedaço de arame e tentar abrir a porta, ao puxar pra cima com um arame , ela abre
(método japônes anti-roubo D)será a bomba de gasolina original 
a original é uma Kyoshi-Denki e leva dentro duas pequenas peças que costumam prender-se quando estão empenadas e o carro soluça e vai abaixo ( enpenam), ver o alternador com atençao se possivel faz o teste com outro , trocando-o (só via este tópico agora
Realmente o carburador pode funcionar assim, só injecta num lado e o segundo corpo só abre mais tarde, ou por vácuo ou por tirantes.
Se ele bebe muito, vê também o filtro de ar, as velas e platinados.
Já o levaste à inspecção? Que CO acusava?
Quanto aos piscas, experimenta outro rélé de piscas. Pode ser esse marado.
Agora o mais importante: essa luz que não apaga NÃO É de a bateria ter carga.
É exactamente o contrário, indica que a bateria NÃO está a ser carregada.
Vê as ligações do alternador e regulador de tensão. O mais provável é ter pifado.
Já agora... viste os fusíveis?
Cumps.
PH[/QUOTE]de acordo
e Pedro M. Gonçalves o meu é de fase 2 de 1973 e é de bloco verde ( motor original) o motor vermelho só saiu a partir de 1975( tinha mais qualquer coisa de força) Tiago essas chapas que prendem a fechadura são para segurar as mesmas e evitar que alguem meta um pedaço de arame e tentar abrir a porta, ao puxar pra cima com um arame , ela abre (método japônes anti-roubo D)será a bomba de gasolina original a original é uma Kyoshi-Denki e leva dentro duas pequenas peças que costumam prender-se quando estão empenadas e o carro soluça e vai abaixo ( enpenam), ver o alternador com atençao se possivel faz o teste com outro , trocando-o (só via este tópico agora
OP
OP
tiago capa
Clássico
Ja voltei da minha voltinha no carro e nao vim nada contente!
Ia pegar no carro e como estava a espera nao tinha bateria, liguei lhe os cabos e pegou logo....demorou pouco, muito pouco para comecar a engasgar s, parei o carro e vi que todos os cabos que vao ate ao ditribuidor estao bem postos e os que saem deste tambem, fechei o capot e portanto o problema manteve se...
Reparei que ao passar de minimos para medios o carro engasga se muito mais! e se estiver ao ralenti ate vai abaixo!(sera que tem alguma coisa a ver eu ter trocado todas as 9 lampadas do quadrante por lampadas de 5w em vez de 2?!)
Alem disto tudo a luz dos farois estao fracas mesmo em andamento assim como as do interior (Mas quando o carro estava ligado pelos cabos a outro as luzes ja davam normais)
Qualquer ajuda era bem vinda!
É que no eletricista queriam 30euros so para abrir e limpar o alternador, nao queria muito gastar dinheiro à sorte correndo o risco de nao resolver nada
Ate agora o problema pode entao ser da bomba de gasolina, alternador, regulador, emprincipio sera dos destes certo?
Ia pegar no carro e como estava a espera nao tinha bateria, liguei lhe os cabos e pegou logo....demorou pouco, muito pouco para comecar a engasgar s, parei o carro e vi que todos os cabos que vao ate ao ditribuidor estao bem postos e os que saem deste tambem, fechei o capot e portanto o problema manteve se...
Reparei que ao passar de minimos para medios o carro engasga se muito mais! e se estiver ao ralenti ate vai abaixo!(sera que tem alguma coisa a ver eu ter trocado todas as 9 lampadas do quadrante por lampadas de 5w em vez de 2?!)
Alem disto tudo a luz dos farois estao fracas mesmo em andamento assim como as do interior (Mas quando o carro estava ligado pelos cabos a outro as luzes ja davam normais)
Qualquer ajuda era bem vinda!
É que no eletricista queriam 30euros so para abrir e limpar o alternador, nao queria muito gastar dinheiro à sorte correndo o risco de nao resolver nada
Ate agora o problema pode entao ser da bomba de gasolina, alternador, regulador, emprincipio sera dos destes certo?
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
mas se nao gastares nunca vais saber!
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
mas se nao gastares nunca vais saber!
Pedro Miguel Henriques
YoungTimer
Tiago se ainda não arranjaste o alternador, é claro que é normal o desgraçado do carro fazer isso!!!!
O que estás a fazer neste momento é andar com o carro só pela bateria.
Ou seja, imagina que o teu carro era a pilhas...se não arranjares o alternador é assim que ele fica. Quanto mais andas, mais descarrega a bateria!!
Ele soluça e não tem farois porque a desgraçada da bateria deve estar a ficar mesmo sem carga nenhuma!!!
Ou arranjas o alternador ou vais precisar de juntar à lista de compras uma bateria nova...
PH
O que estás a fazer neste momento é andar com o carro só pela bateria.
Ou seja, imagina que o teu carro era a pilhas...se não arranjares o alternador é assim que ele fica. Quanto mais andas, mais descarrega a bateria!!
Ele soluça e não tem farois porque a desgraçada da bateria deve estar a ficar mesmo sem carga nenhuma!!!
Ou arranjas o alternador ou vais precisar de juntar à lista de compras uma bateria nova...
PH
Pedro Miguel Henriques
YoungTimer
Tiago se ainda não arranjaste o alternador, é claro que é normal o desgraçado do carro fazer isso!!!!
O que estás a fazer neste momento é andar com o carro só pela bateria.
Ou seja, imagina que o teu carro era a pilhas...se não arranjares o alternador é assim que ele fica. Quanto mais andas, mais descarrega a bateria!!
Ele soluça e não tem farois porque a desgraçada da bateria deve estar a ficar mesmo sem carga nenhuma!!!
Ou arranjas o alternador ou vais precisar de juntar à lista de compras uma bateria nova...
PH
O que estás a fazer neste momento é andar com o carro só pela bateria.
Ou seja, imagina que o teu carro era a pilhas...se não arranjares o alternador é assim que ele fica. Quanto mais andas, mais descarrega a bateria!!
Ele soluça e não tem farois porque a desgraçada da bateria deve estar a ficar mesmo sem carga nenhuma!!!
Ou arranjas o alternador ou vais precisar de juntar à lista de compras uma bateria nova...
PH
brunosousa
Clássico
entao quer dizer que ele s engasga porque a bobina nao consegue produzir energia suficiente para a faisca das velas ser intensa ao ponto de conseguir fazer uma boa combustao. estarei a dizer alguma asneira?
brunosousa
Clássico
entao quer dizer que ele s engasga porque a bobina nao consegue produzir energia suficiente para a faisca das velas ser intensa ao ponto de conseguir fazer uma boa combustao. estarei a dizer alguma asneira?
Pedro Miguel Henriques
YoungTimer
É mais ou menos isso sim...e dá cabo da bateria num instante...
Pedro Miguel Henriques
YoungTimer
É mais ou menos isso sim...e dá cabo da bateria num instante...
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Não Bruno , não estás :feliz:se o alternador nao carrega , não há faísca , Tiago não há problema nenhum em teres trocados as lampadas de 2 para 5 , eu tambem já fiz isso , e com lâmpadas de tonalidade verde, tá uma discoteca lolDmuito mais brilhante e aquele tom em verde! Ricardo, temos de enaltecer e dar o valor ao Tiago por ele ter a coragem de meter-se sozinho neste projecto, é , tens razao que ele deveria gastar dinheiro e mandar arranjar o alternador , mas feito por nos dá aquele gozo além das faíscas D Tiago se tiveres bem ,mas mesmo bem atento ao que desarmas, verás que nem é díficil de desarmar o alternador ou motor de arranque marcas as tampas , detras e da frente, fazes um risco em todo pra nao ficar uma pra cima e outra pra baixo, depois sacas os 3 parafusos que estão por trás e com muito cuidado tiras a tampa traseira, que estão lá as escovas ( duas ) e o rolamento, agora o que possivelmente , digo possivelmente que esteja estragado será as escovas , estas são de um tom dourado e quadradas e compridas, estarão estragadas se no meio delas aparecer um pequeno furo ou um pedaço de fio, se for ,substituis as duas escovas os dois rolamentos , um em cada tampa tambem poderá ser o índuzido que é onde roda as duas escovas, é uma pequena pista e esta já poderá ter muito desgaste , aí nao há soluçao tratava de procurar outro alternador, ter em atençao que os encaixes nas escovas poderá ser soldado ou de encaixe, por meio de uma pequena ficha depois diz se percebeste alguma coisa :feliz:que eu vou andar por cá D( atençao no que desarmas )D
, Tiago não há problema nenhum em teres trocados as lampadas de 2 para 5 , eu tambem já fiz isso , e com lâmpadas de tonalidade verde, tá uma discoteca lolDmuito mais brilhante e aquele tom em verde! Ricardo, temos de enaltecer e dar o valor ao Tiago por ele ter a coragem de meter-se sozinho neste projecto, é , tens razao que ele deveria gastar dinheiro e mandar arranjar o alternador , mas feito por nos dá aquele gozo além das faíscas D Tiago se tiveres bem ,mas mesmo bem atento ao que desarmas, verás que nem é díficil de desarmar o alternador ou motor de arranque marcas as tampas , detras e da frente, fazes um risco em todo pra nao ficar uma pra cima e outra pra baixo, depois sacas os 3 parafusos que estão por trás e com muito cuidado tiras a tampa traseira, que estão lá as escovas ( duas ) e o rolamento, agora o que possivelmente , digo possivelmente que esteja estragado será as escovas , estas são de um tom dourado e quadradas e compridas, estarão estragadas se no meio delas aparecer um pequeno furo ou um pedaço de fio, se for ,substituis as duas escovas os dois rolamentos , um em cada tampa tambem poderá ser o índuzido que é onde roda as duas escovas, é uma pequena pista e esta já poderá ter muito desgaste , aí nao há soluçao tratava de procurar outro alternador, ter em atençao que os encaixes nas escovas poderá ser soldado ou de encaixe, por meio de uma pequena ficha depois diz se percebeste alguma coisa :feliz:que eu vou andar por cá D( atençao no que desarmas )D
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Não Bruno , não estás :feliz:se o alternador nao carrega , não há faísca , Tiago não há problema nenhum em teres trocados as lampadas de 2 para 5 , eu tambem já fiz isso , e com lâmpadas de tonalidade verde, tá uma discoteca lolDmuito mais brilhante e aquele tom em verde! Ricardo, temos de enaltecer e dar o valor ao Tiago por ele ter a coragem de meter-se sozinho neste projecto, é , tens razao que ele deveria gastar dinheiro e mandar arranjar o alternador , mas feito por nos dá aquele gozo além das faíscas D Tiago se tiveres bem ,mas mesmo bem atento ao que desarmas, verás que nem é díficil de desarmar o alternador ou motor de arranque marcas as tampas , detras e da frente, fazes um risco em todo pra nao ficar uma pra cima e outra pra baixo, depois sacas os 3 parafusos que estão por trás e com muito cuidado tiras a tampa traseira, que estão lá as escovas ( duas ) e o rolamento, agora o que possivelmente , digo possivelmente que esteja estragado será as escovas , estas são de um tom dourado e quadradas e compridas, estarão estragadas se no meio delas aparecer um pequeno furo ou um pedaço de fio, se for ,substituis as duas escovas os dois rolamentos , um em cada tampa tambem poderá ser o índuzido que é onde roda as duas escovas, é uma pequena pista e esta já poderá ter muito desgaste , aí nao há soluçao tratava de procurar outro alternador, ter em atençao que os encaixes nas escovas poderá ser soldado ou de encaixe, por meio de uma pequena ficha depois diz se percebeste alguma coisa :feliz:que eu vou andar por cá D( atençao no que desarmas )D
, Tiago não há problema nenhum em teres trocados as lampadas de 2 para 5 , eu tambem já fiz isso , e com lâmpadas de tonalidade verde, tá uma discoteca lolDmuito mais brilhante e aquele tom em verde! Ricardo, temos de enaltecer e dar o valor ao Tiago por ele ter a coragem de meter-se sozinho neste projecto, é , tens razao que ele deveria gastar dinheiro e mandar arranjar o alternador , mas feito por nos dá aquele gozo além das faíscas D Tiago se tiveres bem ,mas mesmo bem atento ao que desarmas, verás que nem é díficil de desarmar o alternador ou motor de arranque marcas as tampas , detras e da frente, fazes um risco em todo pra nao ficar uma pra cima e outra pra baixo, depois sacas os 3 parafusos que estão por trás e com muito cuidado tiras a tampa traseira, que estão lá as escovas ( duas ) e o rolamento, agora o que possivelmente , digo possivelmente que esteja estragado será as escovas , estas são de um tom dourado e quadradas e compridas, estarão estragadas se no meio delas aparecer um pequeno furo ou um pedaço de fio, se for ,substituis as duas escovas os dois rolamentos , um em cada tampa tambem poderá ser o índuzido que é onde roda as duas escovas, é uma pequena pista e esta já poderá ter muito desgaste , aí nao há soluçao tratava de procurar outro alternador, ter em atençao que os encaixes nas escovas poderá ser soldado ou de encaixe, por meio de uma pequena ficha depois diz se percebeste alguma coisa :feliz:que eu vou andar por cá D( atençao no que desarmas )D
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
]Não percebeste ?
bem então fui de proposito desarmar um alternador de um KE20 pra tu veres:feliz: desarmar e armar em 25 minutos Daqui vai:
Ver anexo 42244
Ver anexo 42245
Ver anexo 42246
Ver anexo 42248 repara que está marcado as tampas, e tem em atençao que na ponta do veio tem um rolamento, atras do rolamento tem as pistas onde toca as escovas, estas pistas têm de estar em bom estado, pode ter um pouco de desgaste mas nao muito:gear_wink2 Ver anexo 42247 Ver anexo 42248
Ver anexo 42250 Ver anexo 42251 para armar tens duas opçoes, ou metes uma verga num orificio que lá está pra travar as escovas e impedir que estas se partam ao armar, ou então deixas a ultima tampa para armar e afastas ligeiramente as escovas e metes então a última tampa e apertas tudo , tem em nota de verificar se todos os fios do interior estáo soldados e não tocam nos nos outros
bem então fui de proposito desarmar um alternador de um KE20 pra tu veres:feliz: desarmar e armar em 25 minutos Daqui vai:
Ver anexo 42244
Ver anexo 42245
Ver anexo 42246
Ver anexo 42248 repara que está marcado as tampas, e tem em atençao que na ponta do veio tem um rolamento, atras do rolamento tem as pistas onde toca as escovas, estas pistas têm de estar em bom estado, pode ter um pouco de desgaste mas nao muito:gear_wink2 Ver anexo 42247 Ver anexo 42248
Ver anexo 42250 Ver anexo 42251 para armar tens duas opçoes, ou metes uma verga num orificio que lá está pra travar as escovas e impedir que estas se partam ao armar, ou então deixas a ultima tampa para armar e afastas ligeiramente as escovas e metes então a última tampa e apertas tudo , tem em nota de verificar se todos os fios do interior estáo soldados e não tocam nos nos outros