Land Rover Restauro - Land Rover Series IIA de 1962

OP
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Sonia Fernandes

Sonia Fernandes

YoungTimer
Boas,

Em relação à capota ser lona, qualquer um pode ser assim. Na maioria dos séries pode-se colocar capota de lona ou em alumínio como o meu. É tudo desmontável.

Em relação aos faróis na grelha, só pode ser um Série 1, um Série 2 ou um 2A, sendo que nos 2A, os early têm os faróis como o meu (com o aro cromado) e os a partir de 1964 e até mais ou menos junho de 1969 não têm o aro cromado e os faróis ficam à face da grelha. Nesta altura os faróis passaram para os guarda lamas.

Bom restauro desse Land Rover. São máquinas espectaculares e com uma história bem recheada. Se precisar de alguma coisa, disponha.
 
Sonia Fernandes disse:
Boas,

Em relação à capota ser lona, qualquer um pode ser assim. Na maioria dos séries pode-se colocar capota de lona ou em alumínio como o meu. É tudo desmontável.

Em relação aos faróis na grelha, só pode ser um Série 1, um Série 2 ou um 2A, sendo que nos 2A, os early têm os faróis como o meu (com o aro cromado) e os a partir de 1964 e até mais ou menos junho de 1969 não têm o aro cromado e os faróis ficam à face da grelha. Nesta altura os faróis passaram para os guarda lamas.

Bom restauro desse Land Rover. São máquinas espectaculares e com uma história bem recheada. Se precisar de alguma coisa, disponha.

O Landa Rover prometido é este:
 

Anexos

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Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Parabéns pelo Series...

Este fim de semana, também "entrei" no Mundo Land Rover...;)

Um SIII 88 de 79 Soft-top

Abraço
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Aqui vão umas fotos do meu novo " Calhambeque " !:D
 

Anexos

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Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Um amigo meu tem um LAnd Rover Series II 109 azul , original e com poucos km...

Tenho que arranjar fotos.

Abraço
 
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Sonia Fernandes

Sonia Fernandes

YoungTimer
Cá vai uma actualização. Neste momento a chapa está pronta. O chassis vai pintar esta semana. A mecânica está a ser tratada.

dsc0153600x399.jpg

Foto de um dos diferenciais.

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Diferenciais, cubos, etc desmontados e antes de serem lavados e inspeccionados.

dsc0182600x399.jpg

Pistons e cambota.
 
OP
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Sonia Fernandes

Sonia Fernandes

YoungTimer
dsc0253600x399.jpg

"Bulkhead" reparado e pintado. Está um show!

dsc0256600x399.jpg

Mais uma do "bulkhead"

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Molas que foram decapadas uma a uma.

dsc0265600x399.jpg

Depósito. Foi "salvo" porque tinha uma camada de gordura protectora.
 
Marco Pestana disse:
;)

Como é que é "atribuído o galardão" de " Capital do automóvel antigo " a V.N. Famalicão? ;)

Abraço

Aposto que foi o proprio Mindo (presidente da camara) que se auto atribuiu já que tambem tem a mania que gosta de arte e cinema... e até contribui para um festival de cinema anual, o famafest :rolleyes:
 
OP
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Sonia Fernandes

Sonia Fernandes

YoungTimer
Caros amigos,

Venho fazer um update do restauro. Desta vez sem fotografias. É só conversa.
Como já vos tinha dito, tudo o que não é mecânica está pronto a montar.
Em relação à mecânica:
- as mangas de eixo estão a decapar e metalizar.
- os cubos, diferenciais, e afins, estão em boas condições no geral. Vão apenas levar juntas, retentores e alguns (muito poucos mesmo) rolamentos.
- o miolo da caixa de direcção está um bocado "manhoso", por isso vai levar algumas peças, nomeadamente a coluna interior de direcção uma vez que o sem-fim está em mau estado.
- os pratos dos travões tinham alguma folga naquela peça que está entre os calços, logo solução radical: NOVOS.
- a caixa está desmontada e, embora não exista veredicto final, parece que está ok, portanto levará apenas rolamentos, juntas e retentores.
- o motor foi para a rectificadora e as notícias são:
- a cabeça foi colocada à pressão e verificou-se que tem uma pequena rachadela na zona do 4º cilindro. Solução: NOVA. (Devo-vos dizer que uma muito conhecida casa nacional que não irei referir o nome me pediu quase o dobro por uma cabeça usada que uma nova já com válvulas e câmaras de pré-combustão montadas incluindo portes vinda de Inglaterra da famosa "Turner Engineering"... assim não vamos lá!!!!!!!!!!).
- o bloco já está rectificado a 0,40 por isso decidimos encamisar e colocar tudo na medida STD. Ao rectificar o bloco para levar as camisas, verificou-se uma rachadela de alto a baixo no 2º cilindro. Esta rachadela não estava à vista, por isso só se descobriu ao rectificar o bloco. Solução radical minha: NOVO (bloco novo da Land Rover vendido também pela Turner).
- a cambota estava já rectificada a 0,30 por isso iria ser rectificada a 0,40 mas eu optei mais uma vez pela solução radical: NOVA (também vinda da Turner).
- conjunto de pistons e segmentos: NOVOS (vindos também da Turner, fabricados pela Mogul que é quem fabrica para a Land Rover).

Há quem diga que sou "maluco" por causa destes radicalismos no motor, mas penso que é a única maneira de tratar estes assuntos dos restauros. Ou fica como novo ou então nem se começa a mexer.

Em breve colocarei umas fotos do andamento destes trabalhos.
 
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