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Restauro Ke26

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Magno Campos, 13 Jun 2012.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Magno Campos, 13 Jun 2012.

  1. Boas amigos dos classicos,

    como ja disse por aqui algures no forum, encontrei uma ke26 no meio de um campo...
    pedi a dona, se me dava a carrinha e foi tudo o k ela mais quis...

    passados uns meses decidi deitar mãos a obra... o motor estava colado...

    desmontei ontem e depois de desmontar aquilo começou a rodar... agora queria saber como é k posso limpar a ferrugem que o motor tem por dentro... na zona da cambota, tem bastante ferrugem mas toda superficial...

    há algum liquido? alguma coisa especial??

    aguardo respostas amigos,

    melhores cumprimentos,
    Magno Campos
     
  2. Limpar o interior de um motor é uma tarefa que tem de obedecer a alguns cuidados por causa das superfícies internas de contacto.

    Se a corrosão é apenas superficial, e não é siginificativa (ou seja, se for apenas um pequeno filme de oxidação na superfície, sem grandes zonas afectadas e sem ataques profundos que libertem flocos), o melhor é deixar estar. Mas se quiser fazer uma limpeza completa, tem de se desarmar o motor por completo, porque todos os componentes terão de ser totalmente limpos.

    A melhor solução é limpar com um escovilhão de arame dos que se aplicam em berbequins. Limpa-se tudo com cuidado, evitando sempre áreas críticas (onde quer que haja contacto entre peças móveis, ou seja, tudo o que seja superfícies maquinadas com precisão), e não insistindo muito em componentes mais sujeitos a esforço como bielas, apoios de cambota, etc.

    Depois de fazer isto, todo o motor deve ser cuidadosamente limpo. Idealmente com um produto desengordurante, depois com algo semelhante ou à base de sabão, para levantar toda a sujidade, e lavar tudo abundantemente para garantir que não ficam resíduos incrustados em lado nenhum. Cuidado também a lavar as galerias internas da cambota.

    Assim que esteja tudo seco, devem ser logo todas as peças oleadas ou pelo menos cobertas com WD40, para evitar que se aloje humidade na superfície, caso contrário começa logo a oxidar outra vez.

    Um abraço!
     
    Magno Campos gostou disto.
  3. muito bem tudo desmontado mas fiz asneira sem querer ao tirar a veio de excêntricos...
    a rela que tem a tapar o dito, furou ao eu tira-la e como consequência risquei o bronze que segura o veio de excêntricos a minha duvida é esse bronze dá para tirar??...
    encontrarei esse bronze se der para tirar??

    :wacko: helpp.. :mellow:
     
  4. ja agora o meu muito obrigado ao Eduardo.. :D
     
  5. Se puderes coloca umas fotos para podermos ver em que estado ficou o bronze.
     
  6. Ficheiros Anexados:

  7. Caro amigo, sempre às ordens.

    Sinceramente, o bronze não sei, mas costumam haver... isso só um especialista da marca é que poderá saber dizer.

    O dano é tipo risco superficial ou tem mesmo uma marca profunda?

    Edit: agora já percebi, tem uma dentada mesmo. É assim, os bronzes da came costumam ser uma área de menor pressão que a cambota, por isso talvez ele até funcionasse em condições, mas ainda assim de facto convém trocar, se for possível. Nem que seja com um usado em condições que seja possível retirar de outro motor.

    Um abraço!
     
  8. tem mesmo uma marca profunda...
    vou ter de ir a toyota mas cheira-me k eles vão ficar tipo o gajo do anuncio comerciais renault... LOL...

    eheheh...
     
  9. motor limpinho bronzes tirados... agora vamos a ver se eu os encontro a venda...
     
  10. Bem pessoal, n tenho dado noticias mas aqui vao elas...

    encontrei os bronzes, encontrei os segmentos, encontrei as juntas TODAS... :p
    limpei tudinho... mas agora estou com um pequeno problema... uma das valvulas nao esta a vedar bem...

    ha alguma coisa que se "bote" ou que se faça para ela vedar?? :S
     
  11. ja as rectificas te ?? o que nao está a vedar , a sede ?
     
  12. sim é a sede...

    nao nao rectifiquei esta é a unica com problemas...

    como posso rectifica-las?? tenho de ir a algum sitio especial?? eu queria ver se fazia tudo em casa... ja agora há algum liquido para as por como novas? brilhantes? ou vou ter mesmo de as rectificar todas? :S
     
  13. Existem sedes e valvulas novas á venda !! É preciso é procurá-las !! Um bom rectificador faz te isso ! Mas atenção , quem rectifica a sede , faz o mesmo á valvula para vedar bem !
     
  14. DONE... comprei a massa para rodar as valvulas e diverti-me o dia todo...
    ja chegaram as juntas...
    ja tenho o material todo...
    mas fiz uma asneira... parti um parafuso da cabota a dinamometrica enganou-me e em vez de Nm usei LB e parti um farapuso... amanha tenho de ir procurar um faparuso...

    amanha dou mais noticias..
     
  15. Já sacaste o parafuso partido ?
     
  16. Saquei-o na hora dei um troço e ele saiu na boa...
    Hoje o motor deve ir para o sitio... vou postar umas fotos daqui a bocadinho... ;)
     
  17. Ficheiros Anexados:

  18. pessoal... já trabalha... :D mas sá trabalha com o ar puxado... alguém sabe o que puderá ser... já tive o mesmo problema no ke20 e levei-o ao mecanico mas n m disseram o k era.. :S logo ponho aqui o video... tem fraca qualidade mas é o que se arranja.. ;)
     
    Nuno Daniel Costa gostou disto.
  19. Deve fazer uma limpeza ao carburador.

    De certeza que tem gicleurs entupidos, ou outra coisa.
     
  20. Pode ser gasolina a menos, vai ao parafuso da gasolina e desaperta um pouco a ver se ja trabalha bem
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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