Restauro KE20

[Paulo J Santos]

Dass que largura , mas o pneu para essa jante não irá saltar ?
Isso são umas Cosmic 12 " alargadas ?

Boas Carlos

A questão do pneu não me parece que seja perigosa, pelo menos as opiniões que tenho recebido de quem entende mais do assunto que eu assim o indicam.
Não são as Cosmic, são umas GT alargadas para 7.5" á frente e 9.5 a trás com pneus 175/70 r12.
O pretendido era criar um efeito JDM Style...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Boas Carlos

A questão do pneu não me parece que seja perigosa, pelo menos as opiniões que tenho recebido de quem entende mais do assunto que eu assim o indicam.
Não são as Cosmic, são umas GT alargadas para 7.5" á frente e 9.5 a trás com pneus 175/70 r12.
O pretendido era criar um efeito JDM Style...

Isso as GT, enganei-me , mas o efeito final ............. soberbo

 

[Paulo J Santos]

Isso as GT, enganei-me , mas o efeito final ............. soberbo

Obrigado Carlos, confesso que só de pensar em encostar uma broca de 3mm nos paineis me dava arrepios, mas depois de ver o resultado final fiquei bastante satisfeito.

O proximo passo será o 4K bem trabalhadinho...lol

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Agora sim, enlouqueces-te de vez!!!!


Tenho que ver isso ao vivo!

 

[Paulo J Santos]

Agora sim, enlouqueces-te de vez!!!!


Tenho que ver isso ao vivo!

Amigo Coutinho, desta vez foi a sério...lol
Temos mesmo que combinar esse cafesito, já se fala nisso há tempo a mais...mesmo porque nunca cheguei a experimentar o teu KE.

Abraço

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pena o 175/70 R 12 ser tão dificil de encontrar , pelo menos por cá em que não há em lado algum e mandando buscar sai mais caro que dois pneus 13 , que foi o que me fez dar um passo, que foi mudar de 12 para as minhas actuais 13 .

 

[Paulo J Santos]

Pena o 175/70 R 12 ser tão dificil de encontrar , pelo menos por cá em que não há em lado algum e mandando buscar sai mais caro que dois pneus 13 , que foi o que me fez dar um passo, que foi mudar de 12 para as minhas actuais 13 .

Aqui os 175/70 r12 tambem não são muito faceis de aranjar, provavelmente os proximos que lhe meter serão 165/60 ou 185/60 que são medidas mais comercializadas.
As vezes ainda penso que não devia ter alterado estas jantes mas sim ter arranjado umas 13 e depois ter feito a alteração, mas agora já está feito e vende-las não será facil. Mas enquanto se conseguir arranjar pneus estou desenrascado...lol

 

[Paulo J Santos]

Boas

Sei que não é o sitio mais indicado para colocar este assunto, por outro lado sei que é o que mais visibilidade vai ter, preciso de dois pneus 175/70 r12 usados,são apenas para levar o carro á ipo, alguem tem material desse a mais em casa?

Abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Boas

Sei que não é o sitio mais indicado para colocar este assunto, por outro lado sei que é o que mais visibilidade vai ter, preciso de dois pneus 175/70 r12 usados,são apenas para levar o carro á ipo, alguem tem material desse a mais em casa?

Abraço

Julgo que tenho quatro, na garagem... estou é muito longe de ti para tos poder emprestar!
É os que uso, ou melhor, conto usar para inspecionar o carro... pois nunca o fiz, mas, estão lá para isso.

Até estão montados numas GT12"... com muito mau aspecto!

 

[Paulo J Santos]

Julgo que tenho quatro, na garagem... estou é muito longe de ti para tos poder emprestar!
É os que uso, ou melhor, conto usar para inspecionar o carro... pois nunca o fiz, mas, estão lá para isso.

Até estão montados numas GT12"... com muito mau aspecto!

E vender dois? não estas interessado?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

E vender dois? não estas interessado?

Nop!
Preciso dos quatro para fazer a IPO!


Aliás, se não os precisasse também não tos vendia... oferecia-te os pneus, com toda a certeza Amigo!

 

[Paulo J Santos]

Boas

O Natal ainda está longe, mas antecipei as prendinhas para o Ke...lol
Embora esteja satisfeito com o weber 38/38, sempre tive curiosidade em experimentar este carburador que mandei vir, trata-se de um dgv 5a 32/36 SYNCHRO HOT ROD-RACE-RALLY, é assim que ele é identificado na venda.

"This is a new genuine Weber 32/36 DGV 5A, part number 2268000500S. It has the throttle linkage synchronised so both primary & secondary butterflies open together. This makes it suitable for competition purposes (regulations permitting!) where the standard carburettor has to be used & power over mpg is a premium. The pump jet is changed to inject fuel down both venturis on acceleration."

Com ele veio uma bomba electrica, um regulador de pressão de gasolina e uma falange para não haver duvidas que a instalação fica fiavel.
Assim que tenha novidades informo.

Ver anexo 326057

Ver anexo 326058

Ver anexo 326059

Ver anexo 326060

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Uau , esse carburador é uma besta , o que usas actualmente (Webber ), que comparações positivas e negativas consegues fazer em comparação ao original Aisin ?

 

[Paulo J Santos]

Boas Carlos

Neste momento tenho um weber DGMS 38/38, os originais são carburadores progressivos e estes são sincronizados, essa é a grande diferença, em relação ao desempenho só mesmo experimentado é que consegues ter a noção, mas é mais do que muita mesmo e olha que eu quando tinha o original cheguei a ter o meu ke tão afinadinho que parecia um carro a injecção...lol
Posso-te comprovar que comprei quase todo o catalogo de giglers de ar, gasolina, entre outros para conseguir por estes 38/38 a funcionar correctamente, mas compensa e muito.
Em relação aos consumos, os valores reais são 10€ de gasolina 98 faz-me 70kms (neste momento daqui a uns dias so vai fazer uns 10kms, ao ritmo que sobe o preço...lol) mas é assim que me regulo...lol a andar numa media agradavel, se abusares claro que faz menos e se andares a "pastar" faz mais, isso é mais do que certo...lol
A grande desvantagem neste momento é o relanti que quando o carro está frio fica baixo, mas isso porque alterei o sistema de ar para conseguir instalar o carburador.

Já experimentei dois duplos originais, rampa de carburadores de moto (600cc), dois solex addhe de um ax sport, e o carburador duplo de origem (como podes ver gosto de inventar...lol) desses todos os que tive melhor desempenho foi o original duplo, depois experimentei este weber 38/38 e a diferença é brutal, em arraque, a desenvolver e em altas, ganha-se muito.

Desculpa a palestra mas este é um assunto que me entusiasma...lol

Abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Boas

O Natal ainda está longe, mas antecipei as prendinhas para o Ke...lol
Embora esteja satisfeito com o weber 38/38, sempre tive curiosidade em experimentar este carburador que mandei vir, trata-se de um dgv 5a 32/36 SYNCHRO HOT ROD-RACE-RALLY, é assim que ele é identificado na venda.

"This is a new genuine Weber 32/36 DGV 5A, part number 2268000500S. It has the throttle linkage synchronised so both primary & secondary butterflies open together. This makes it suitable for competition purposes (regulations permitting!) where the standard carburettor has to be used & power over mpg is a premium. The pump jet is changed to inject fuel down both venturis on acceleration."

Com ele veio uma bomba electrica, um regulador de pressão de gasolina e uma falange para não haver duvidas que a instalação fica fiavel.
Assim que tenha novidades informo.

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Mas... Será possível???
Este KE está em constante "mutação"!

 

[Paulo J Santos]

Mas... Será possível???
Este KE está em constante "mutação"!

Felizmente há varias coisas que me dão prazer na vida..lol, uma delas é a mecânica dos classicos e a outra é conduzi-los...lol

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

E fazes bem

 

[silva fonseca]

Gostava de saber qual e a furacão das jantes pois voucomprar um ké 20 de 1973 SFF
disseram-me que a jantes ninilth com a furação 4x108 dariam com umas porcas exentricas é verdade?

 

[Nuno M Pereira]

Boas

O Natal ainda está longe, mas antecipei as prendinhas para o Ke...lol
Embora esteja satisfeito com o weber 38/38, sempre tive curiosidade em experimentar este carburador que mandei vir, trata-se de um dgv 5a 32/36 SYNCHRO HOT ROD-RACE-RALLY, é assim que ele é identificado na venda.

"This is a new genuine Weber 32/36 DGV 5A, part number 2268000500S. It has the throttle linkage synchronised so both primary & secondary butterflies open together. This makes it suitable for competition purposes (regulations permitting!) where the standard carburettor has to be used & power over mpg is a premium. The pump jet is changed to inject fuel down both venturis on acceleration."

Com ele veio uma bomba electrica, um regulador de pressão de gasolina e uma falange para não haver duvidas que a instalação fica fiavel.
Assim que tenha novidades informo.

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Olha diz-me onde compraste? dá para instalar 2 no colector de 2 duplos?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Gostava de saber qual e a furacão das jantes pois voucomprar um ké 20 de 1973 SFF

A furação para os KE20 é 4X110!