Miguel Menezes disse:
O Coupé é o do meu avatar e o Sport Coupé é o do Dias da Costa. O sport coupé (que é o mesmo que dizer 2ª série) distingue-se por ter faróis duplos atrás e à frente e por ter um motor ligeiramente maior e mais potente.
Restauro FIAT 850 SPORT COUPÉ
- Autor do tópico diasdacosta
- Data de início
O Coupé é o do meu avatar e o Sport Coupé é o do Dias da Costa. O sport coupé (que é o mesmo que dizer 2ª série) distingue-se por ter faróis duplos atrás e à frente e por ter um motor ligeiramente maior e mais potente.
OP
OP
diasdacosta
Clássico
Boas,
Antes de mais nada, obrigado pela V/ preciosa colaboração. Quando me falam em banalização de cores como o vermelho e o amarelo, deixem-me dizer-lhes que este meu carro, deve ser único no distrito de Bragança.(99% de certeza). Até porque nas vários encontros de clássicos que se realizam pela região, nunca apareceu nenhum carro destes.
Daí que seja qual for a côr escolhida, não vai haver outro igual. Eu até era capaz de manter o verde, se calhar é a côr que melhor condiz com os interiores, a questão é que os verdes da Fiat são feios...(espero não ter ofendido alguém),e também não queria aplicar um verde que não tivesse nada a ver com o carro.
O vermelho, pode ser banal, mas é lindo! O amarelo também fica muito bem. Vou ter que decidir....
Mais uma vez obrigado a todos
Antes de mais nada, obrigado pela V/ preciosa colaboração. Quando me falam em banalização de cores como o vermelho e o amarelo, deixem-me dizer-lhes que este meu carro, deve ser único no distrito de Bragança.(99% de certeza). Até porque nas vários encontros de clássicos que se realizam pela região, nunca apareceu nenhum carro destes.
Daí que seja qual for a côr escolhida, não vai haver outro igual. Eu até era capaz de manter o verde, se calhar é a côr que melhor condiz com os interiores, a questão é que os verdes da Fiat são feios...(espero não ter ofendido alguém),e também não queria aplicar um verde que não tivesse nada a ver com o carro.
O vermelho, pode ser banal, mas é lindo! O amarelo também fica muito bem. Vou ter que decidir....
Mais uma vez obrigado a todos
Pedro A. Soares
RWD
O seu gosto é que manda...
Nós apenas mandamos "bitaites"...
É preciso é que cada vez que olha para ele, goste do que vê...
Nós apenas mandamos "bitaites"...
É preciso é que cada vez que olha para ele, goste do que vê...
Miguel Menezes
Sumybraga
João Luís Soares disse:
O que tens no avantar é o 1º série até aí sabia
Não sabia é que chamava só coupe pensei que seriam todos sport coupe
Mas ok
Obrigado
Pedro A. Soares
RWD
Tb ja aprendi mais qq hoje...
Marco Reis
marcor
o 2serie ou sport coupe tem o motor 903!
o 1serie ou coupe tem o motor 843!
a uns 2 anos, tive para comprar 2 sport coupe, um deles para peças e outro tava aldrabado!
tive mesmo para finalizar a compra... mas dpois verifiquei que nos documentos dizia 843 e sendo de 68, o carro nao podia ser um sport coupe! ou seja tinha os documentos de um coupe, numa carroçaria sport coupe! o numero de chassis até correspondia ... mas!!! quando uma pessoa nao sabe...
acontece exactamente o mesmo, de um que anda por ai venda, ja a muito tempo na net, e que até ja teve a um preço bastantes baixo, dpois de ser restaurado de chapa!!! será que se qeria tambem ver livre daquele embróglio??
agora esse sport coupe, está lindo.... é um carro que gostaria de ter! esse parece me impecavel! na altura que tive para comprar, devia ter ficado com os bancos da frente....pois no 127 devem ficar porreiros... se nao forem demasiado baixos!!!
goze isso!!!
o 1serie ou coupe tem o motor 843!
a uns 2 anos, tive para comprar 2 sport coupe, um deles para peças e outro tava aldrabado!
tive mesmo para finalizar a compra... mas dpois verifiquei que nos documentos dizia 843 e sendo de 68, o carro nao podia ser um sport coupe! ou seja tinha os documentos de um coupe, numa carroçaria sport coupe! o numero de chassis até correspondia ... mas!!! quando uma pessoa nao sabe...
acontece exactamente o mesmo, de um que anda por ai venda, ja a muito tempo na net, e que até ja teve a um preço bastantes baixo, dpois de ser restaurado de chapa!!! será que se qeria tambem ver livre daquele embróglio??
agora esse sport coupe, está lindo.... é um carro que gostaria de ter! esse parece me impecavel! na altura que tive para comprar, devia ter ficado com os bancos da frente....pois no 127 devem ficar porreiros... se nao forem demasiado baixos!!!
goze isso!!!
Nuno Jorge
Veterano
Nuno Jorge disse:Vou deitar mais lenha na fogueira.
Verde Scuro 386 ou Bleu Scuro 456! Definitivamente!! Se fosse meu, era o que fazia.
Nuno Jorge
Veterano
Marco Reis disse:
Até podia ser verdade, erro na DGV. Tenho dois exemplos:
No meu 850 Sport Coupé de 17/10/68, a cilindrada indicada é 902 cc, e tenho um Panda 1000, cujo o nº do chassis não coincide com o livrete, mas o erro está na parte do nº que identifica o modelo, ex ZFA14..... Só foi apontado na 4ª ou 5ª inspeção e com um 1.
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
no distrito de bragança nao há mais nenhum?
vila real é do distrito de bragança?é que temos um membro do portal de vila real com um 850 sport coupé branco..
vila real é do distrito de bragança?é que temos um membro do portal de vila real com um 850 sport coupé branco..
Vitor Patricio
Clássico
Nuno Jorge disse:
Na medição da cilindrada para efeitos de homologação é permitida uma margem de erro, essa diferença de 1cm3 está dentro da margem de tolerância e corresponde à homologação portuguesa: 902 em vez de 903 tenho um 850 Sport Coupe de 1970 com a mesma, 902 no livrete e na DGV o que me referiram foi que a homologação da Fiat é 902 por isso devem haver muitos mais, embora nas especificações tecnicas apareça 903 se pedir uma rectificação do livrete volta a vir com 902cm3.
OP
OP
diasdacosta
Clássico
Boas,
Obrigado pelos V/ comentários.
Pedro Soares, tem razão quando me diz que tenho de pôr o carro a meu gosto, e de gostar do que vejo qunado olho para ele. É isso que pretendo fazer, no entanto é sempre bom ouvir a opinião de pessoas com mais experiência que eu.
Marco Reis, realmente este carro está em muito bom estado de conservação, sou suspeito quando digo isto, mas é verdade.
Zé Miguel, Vila Real e Bragança não pertencem ao mesmo distrito. Bragança fica mesmo a nordeste, Vila Real é mais central.
Quando digo que este carro deve ser unico, é porque no " tempo deles ", este carro não abundava pelas estradas da região, seria um modelo mais caro, via-se muito o 850 normal. Os poucos que havia foram acabando, as pessoas compraram carros melhores, e o destino deles foi a sucata. Agora querem e já não há. Não calculam a quantidade de pessoas que vêm ter comigo para que lhes venda o carro. Mas de minha casa não sai!
Cumprimentos a todos.
Obrigado pelos V/ comentários.
Pedro Soares, tem razão quando me diz que tenho de pôr o carro a meu gosto, e de gostar do que vejo qunado olho para ele. É isso que pretendo fazer, no entanto é sempre bom ouvir a opinião de pessoas com mais experiência que eu.
Marco Reis, realmente este carro está em muito bom estado de conservação, sou suspeito quando digo isto, mas é verdade.
Zé Miguel, Vila Real e Bragança não pertencem ao mesmo distrito. Bragança fica mesmo a nordeste, Vila Real é mais central.
Quando digo que este carro deve ser unico, é porque no " tempo deles ", este carro não abundava pelas estradas da região, seria um modelo mais caro, via-se muito o 850 normal. Os poucos que havia foram acabando, as pessoas compraram carros melhores, e o destino deles foi a sucata. Agora querem e já não há. Não calculam a quantidade de pessoas que vêm ter comigo para que lhes venda o carro. Mas de minha casa não sai!
Cumprimentos a todos.
OP
OP
diasdacosta
Clássico
Paulo Almeida
Veterano
João Luís Soares disse:
Concordo plenamente, embora com + inclinação para o azul. O contraste com os interiores deve ficar demais. O amarelo é lindissimo mas os interiores teriam que ser pretos, que era a combinação à época-viajei várias vezes num carro desses amarelo com interiores pretos. O branco, da 1ª série, era estofado, habitualmente, em vermelho. Houve um carro desses na família, que assim era. Já o sport coupé ( 2ª série) branco era habitualmente estofado em preto.
Embora prefira o azul nunca vi nenhum nessa tonalidade, nem em preto ( isto, estamos a falar de carros de fábrica). Portanto, talvez, a melhor opção seja manter a cor original.
Vermelho nunca. É uma cor muito vulgar.... e os estofos castanhos ficam horrorosos ...
Mas gostos são gostos.
Paulo Almeida
Veterano
Ah! Esqueci-me do mais importante.
Muitos parabens pelo FIAT. Estou invejoso.
Muitos parabens pelo FIAT. Estou invejoso.
Olá a todos,
De facto opiniões são como o umbigo, cada um tem o seu....
Em termos de cores, continuo a achar que o verde fica bem, não querendo o verde seria o azul escuro ou preto. Mas acho louvável a ideia do Giallo Positano pois hoje em dia há uma tendência para fugir dessas cores vivas tão típicas e pintar os carros nos tons sombrios dos modernos (cinzentos metalizados, azuis escuros, pretos), quando na altura eram brancos, cinza claro (lindo de morrer com uns estofos vermelhos!!), azul bebé, verde inglês, amarelo...
O azul escuro e o preto são cores muito raras porque normalmente a Fiat só as fazia por pedido especial e assim as pessoas muitas vezes optavam pelas cores mais vivas para não esperar tanto. É por isso que o meu Spider é raro a dobrar, por ser de pré-série e ser preto!
Esclarecendo a questão do "Sport", de facto a denominação só surgiu com a segunda série. Os primeiros Coupé e Spider não tinham esta "etiqueta", eram apenas carroçarias especiais com a mesma mecânica do 850 Special levemente "puxada". Na segunda série estrearam o motor "grande" de 903 cc, e com isso ganharam o famoso "sport", que se manteve para a terceira série.
As distinções mais simples das série do Coupé são:
- 1ª série: como no avatar do João Soares, com apenas dois faróis;
- 2ª série: 4 faróis, dois grandes e dois pequenos;
- 3ª série 4 faróis iguais (os grandes passam a ter o mesmo tamanho dos outros).
No Spider há mais versões, embora em termos de carroçaria só exista o Spider e o Sport Spider (segunda série), mas depois havia a versão Lusso, e os Bertone Racer... já dá mais confusão.
Um abraço a todos!
P.S.: A DGV arredonda sempre as cilindradas para baixo por questões fiscais. O 903 vem sempre declarado como 902 (as contas não dão valor inteiro, há sempre que arrendondar), bem como o meu 1438 cc vem como 1437. Mariquices...
De facto opiniões são como o umbigo, cada um tem o seu....
Em termos de cores, continuo a achar que o verde fica bem, não querendo o verde seria o azul escuro ou preto. Mas acho louvável a ideia do Giallo Positano pois hoje em dia há uma tendência para fugir dessas cores vivas tão típicas e pintar os carros nos tons sombrios dos modernos (cinzentos metalizados, azuis escuros, pretos), quando na altura eram brancos, cinza claro (lindo de morrer com uns estofos vermelhos!!), azul bebé, verde inglês, amarelo...
O azul escuro e o preto são cores muito raras porque normalmente a Fiat só as fazia por pedido especial e assim as pessoas muitas vezes optavam pelas cores mais vivas para não esperar tanto. É por isso que o meu Spider é raro a dobrar, por ser de pré-série e ser preto!
Esclarecendo a questão do "Sport", de facto a denominação só surgiu com a segunda série. Os primeiros Coupé e Spider não tinham esta "etiqueta", eram apenas carroçarias especiais com a mesma mecânica do 850 Special levemente "puxada". Na segunda série estrearam o motor "grande" de 903 cc, e com isso ganharam o famoso "sport", que se manteve para a terceira série.
As distinções mais simples das série do Coupé são:
- 1ª série: como no avatar do João Soares, com apenas dois faróis;
- 2ª série: 4 faróis, dois grandes e dois pequenos;
- 3ª série 4 faróis iguais (os grandes passam a ter o mesmo tamanho dos outros).
No Spider há mais versões, embora em termos de carroçaria só exista o Spider e o Sport Spider (segunda série), mas depois havia a versão Lusso, e os Bertone Racer... já dá mais confusão.
Um abraço a todos!
P.S.: A DGV arredonda sempre as cilindradas para baixo por questões fiscais. O 903 vem sempre declarado como 902 (as contas não dão valor inteiro, há sempre que arrendondar), bem como o meu 1438 cc vem como 1437. Mariquices...
pedro vaz de carvalho
Timpeira Classic Cars
pedro vaz de carvalho
Timpeira Classic Cars
JoaoGuerreiro
YoungTimer
Já agora, e se me permitem, também vou mandar uns bitaites em relação à cor!
Umas páginas atrás apareceu um preto. Era mesmo a minha cara! Mas eu sou algo suspeito porque gosto muito de carros pretos!
No entanto, nesta página, colocou uma foto de um branco e, não sendo de todo especialista na matéria, parecia ter a suspensão um pouco mais baixa...
Esse branco é pura pornografia!
No entanto, o que importa é a cor que mais lhe agrade a si!
Boa sorte e parabéns pelo veiculo!
Umas páginas atrás apareceu um preto. Era mesmo a minha cara!
Mas eu sou algo suspeito porque gosto muito de carros pretos!No entanto, nesta página, colocou uma foto de um branco e, não sendo de todo especialista na matéria, parecia ter a suspensão um pouco mais baixa...
Esse branco é pura pornografia!
No entanto, o que importa é a cor que mais lhe agrade a si!
Boa sorte e parabéns pelo veiculo!
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Impecavel, o Fiat.
Quanto á cor, o azul julgo torná-lo mais exclusivo.
É a minha opinião.
Quanto á cor, o azul julgo torná-lo mais exclusivo.
É a minha opinião.